爱华网情况本应更糟。为使问题得到控制，通用汽车需做出更大努力
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4月30日，通用汽车公司宣布亏损32.5亿美元，投资者们从中看到了买入的机会。一定程度上受此影响，当日收盘时公司股票上涨了9.4个百分点。这一兴奋看起来有点错位。尽管过去两年通用汽车已通过买断方式裁员3.5万人并迫使工会做出了巨大让步，但公司董事长理查德·瓦格纳在解决公司一些最重大问题上仍有很长的路要走。 首要问题是：正当通用汽车向海外拓展时，其北美业务却面临严峻挑战。当然，6.11亿美元的本土税前亏损比一些分析师的预测要少。但是如果对数字做深入分析，你将发现有利的货币汇率和保值商品价格分别使通用汽车获得了2亿和6亿美元的收益。这种情况并非每季都会发生。通用汽车的总裁兼首席运营官弗雷德里克·亨德森认为：“在北美市场上损失6亿美元从根本上讲是不可接受的。” 亨德森还着重对发生在通用汽车最大的配件供应商之一——美国轮轴制造公司内部长达两个月的罢工事件进行了谴责。然而当面对压力时，亨德森说，罢工并未损害到通用向消费者出售所需汽车的能力，它仅仅使过多的库存受到削减。雷曼兄弟公司的分析师布赖恩·约翰逊说：“他们将不得不面临两种选择：要么削减产量，要么将所有的销售投放至本土市场。” 事实是，这家汽车制造商并没有向北美市场出售足够多的、适合百姓需求的汽车。尽管通用汽车向市场投放了大量口碑不错的私家车，但是在它所出售的汽车中，足足有40%是司机们所不感兴趣的车型：SUV和卡车。因此，公司第一季度在美国的市场份额从22.8%减少到22.1%就不足为奇了。 与此同时，通用汽车继续在“烧钱”。第一季度公司的经营现金流达39亿美元，但是首席财务官雷·杨说，其中的一半是由配件供应商发生的罢工事件而导致的，并且今年的“烧钱速度”将放慢。目前公司仍然保持着24亿美元的流动资金。亨德森认为：“这24亿美元保证了充足的流动性。”但是与6个月以前相比，已少了60亿美元。 买断的优势 让瓦格纳心里感到公平的是，他的战略已经获得了一些成效。分析师们对通用汽车从海外市场赚取的10亿美元税前利润钦佩不已。即使是在长期遭遇困境的欧洲市场，通用汽车也赚取了2亿美元利润。在北美对工人进行买断和实施裁员使通用公司损失了4亿美元，这意味着瓦格纳的劳动力政策正在被沿用。如果通用汽车今年能够从疲软的汽车市场上艰难地挺过来，那么大约在2011年以前，它在美国的单车成本就可以与丰田汽车相匹敌甚至将之打败。 通用汽车需要思考如何在高油价推动小型汽车走俏的背景下实现健康发展。在实现小型车的销售利润上，通用汽车正面临一个最为艰苦的时期。作为瓦格纳指定的接班人，亨德森清醒地认识到这一点。但他也承认：“我们必须要学会如何通过轿车和小型SUV来赚更多的钱。”瓦格纳和公司一直以来都是这么主张的。 作者：戴维·韦尔奇（DavidWelch）
翻译：田乐乐
