爱华网波音公司希望乘客选择乘坐其拥有更大舷窗、更新鲜空气和新式机舱设计的客机
一直以来，波音公司新型787“梦想”飞机（Dreamliner）备受关注的焦点是其具有革新意义的轻型机身设计。人们一直热衷于谈论它的节油特性，不过，其重新设计的机舱却是该客机另一个具有革新意义的特点。787“梦想”客机的设计旨在使人们的飞行旅途更为轻松和舒适，减少疲劳和头痛等不适感。
波音公司预计，人们将青睐这种“梦想”飞机，以至于会在实际生活中选择乘坐它——除波音747客机之外，“梦想”飞机的里程碑意义是其他商用客机无法比拟的。“梦想”飞机机身轻盈，采用极为坚固的轻型复合材料，能够帮助减少乘客的高原反应，如恶心或疲倦。由于采用新型合成材料，不用担心腐蚀问题，因此不需要再保持舱内空气干燥。舱内空气湿度增加，将减少乘客因空气干燥引起的喉咙和眼部不适及其他不良反应。此外，该机的传感器可以更好地侦察气流，以减少机身颠簸，而其舷窗也比传统铝材客机大出65%，其窗口之大，足可以让乘客拥有更加广阔的视野。机舱内的蓝色灯光由机组人员调控，以逼真地模仿日间或夜间不同的光线效果。在飞机入口通道处设计的拱形顶棚和人造天窗可以增加空间感。5年前，波音公司飞机内部空间设计团队开始探索改善机舱内部飞行体验的方法。 该公司成立了一个由跨行业专家组成的团队，其中包括文化人类学家、设计师、数据分析师、市场营销专家、飞机制造师、航空专家以及工程师。该团队在波音公司埃弗雷特工厂附近的波音承载概念中心（PayloadsConceptCenter）集思广益、热烈讨论，以期设计出从机舱内外改善飞行体验的方法。 该团队还往返于世界各地，听取经常飞行、苛刻挑剔的乘客的意见，就焦点问题进行小组讨论，并广泛咨询了建筑师、旅游乘客、商务乘客以及自助旅行乘客的意见。他们研究飞行的高度、湿度、噪音、空气污染、灯光和空间等一系列因素对乘客的影响，或为此类研究支付费用以获得研究结果。总而言之，他们希望设计出使“梦想”飞机与其竞争对手不同的特点，以期提高乘客在3万英尺高空的旅行质量。基于对乘客的调查研究，波音公司采取了与传统商业飞机设计相背离的最为大胆的做法——更大的舷窗。 在传统铝材客机上，要加大窗口必须调整相应的支撑结构，其结果会大大增加机身的重量。当然，这种设计也会增加“梦想”飞机机身的重量，但其影响没有传统客机那么大。“我们做出决定，通过采用复合材料来减轻机身重量，为乘客提供更大的窗口，”波音公司差异化策略总监布莱克8226;艾默里说，“大舷窗将是一个显著的、与众不同的飞行体验。”而减轻重量更大的益处是使机身更加轻盈，为节省燃料创造有利条件。同时，波音公司还通过比较隐形的方式来提高舱内飞行生活质量。如今的商业喷气式客机舱内的气压等同于8000英尺高度气压。由于“梦想”飞机采用的复合材料不像铝材那样在膨胀和收缩时容易疲劳，因此波音公司可以将机内气压保持在6000英尺、甚至6000英尺以下的水平。波音公司发现，通过此举，抱怨高原反应的乘客减少了12％。 由波音公司提供资金、在俄克拉何马州立大学进行的研究报告（发表于《新英格兰医学杂志》）发现，如果机内能保持6000英尺以下的气压水平，乘客就几乎没有任何不良反应。“一个令人吃惊的发现是，作为人类，我们对8000英尺以下到海平面之间的高度变化没有任何反应，”波音公司乘客满意度总监克劳斯8226;布劳尔说。通风不畅不复存在研究发现所带来的另一个改进措施与舱内湿度和空气净化相关。丹麦科技大学在由波音公司发起的一次研究中发现，空气湿度缺乏不是造成相关干燥症状（如喉咙与眼部不适、头疼和偶发性头晕）的唯一原因，改善空气流通也是一个至关重要的因素。
因此，波音公司决定把机舱湿度从几乎为零提高到10%，并采用一种新型气体净化技术，这是一种分子净化技术，而不是普通的微粒净化技术。该项研究表示，增加湿度和采用新型净化技术可以减少50%因干燥引起的症状，也可以减少机舱内的空气异味。随着乘客飞行体验的一些最基本因素得到改善，波音公司通过对飞机基本外形——管形机身和机翼——的改进来寻求进一步传达空间感的途径。比起同级宽型飞机，“梦想”飞机设计师可利用的空间略胜一筹，因为“梦想”飞机的机身要宽出15英寸。为了避免乘客觉得空间狭窄，波音公司与其设计合作伙伴Teague公司（总部位于西雅图）用拱形设计把不同等级的客舱连接起来。“我们希望创造一个超越呆板‘大管子’形象的内部空间，”Teague公司副总裁肯8226;多德表示，“我们通过增加空间感来提高乘客的舒适感。”不过，摆在人们面前的严峻经济问题是：航空公司会不会牺牲作为主要收入来源的座位而采用“梦想”飞机那些旨在提高舒适度、但并非必需的设计。 在商务舱和经济舱之间设立人造天窗和立式酒吧，这种设计从理论上来说听起来不错，但是根据以往的经验，航空公司可能会选择省略这样的空间而增加更多的座位。同时，当乘客已经拥有更大的舷窗和头顶行李箱、其头疼等高原反应症状也大大减少时，他们也许无所谓这些新奇的设计——至少可以说，他们没有足够的理由来为此支付额外的费用。“新的机内空间看起来十分吸引人，乘客也感觉更为舒适，”蒂尔集团（TealGroup）航空分析师理查德8226;阿波拉弗亚说，“不过，充分利用机内空间、增加更多座位，这是不是听起来更加吸引人呢？所谓激动人心的拱形设计可能并不合时宜。” 作者：斯坦利8226;霍尔姆斯（StanleyHolmes） 翻译：季蕊
