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中国高端润滑油市场,80%的份额一直被国外著名品牌占领,被人称之为“二八神话”。目前,这一神话已被国产品牌打破

  文/高继宗

  1992年,中国润滑油市场对外开放,壳牌、埃克森美孚、BP嘉士多、福斯、道达尔等著名国际品牌,一个不少地来到了中国。多年来,洋品牌一直占据高端市场80%的销售份额,这一现象,被业内人士称之为洋品牌的“二八神话”。

  中国润滑油市场目前主要有三股力量:一是以中石化的“长城”和中石油的“昆仑”为代表的大型国有润滑油企业;二是以壳牌、美孚、BP和嘉实多等为代表的跨国润滑油企业;三是以统一石化等为代表的民营润滑油企业。2006年9月,壳牌收购统一股份,壳牌在中国润滑油市场的排名上升到第三位。

  航天科技,提升“长城”品牌张力

  近年来,以中石化“长城”润滑油为代表的本土企业,在市场中多路突击迅速崛起,洋品牌的“二八神话”已被彻底颠覆。相关数据显示,2007年洋品牌在中国高端润滑油市场的份额已降至60%,本土品牌攀升至40%。

  “近年来本土品牌在高端市场份额迅速攀升,长城润滑油‘航天品质’的标杆作用功不可没。”业内人士在接受采访时这样评价。工业品按用途分为民用级、工业级、军品级和宇航级四个等级,其中宇航级代表了科技发展的最前沿。中国是世界上少数几个能研制生产航天润滑产品的国家。能够满足航天需求,“长城”证明了自己在润滑油研发与生产上的实力。

  中国石化润滑油公司副总经理赵江认为,上述人士的分析不无道理。近年来,随“神五”、“神六”宇宙飞船和“嫦娥奔月”飞天成功,中国航天事业备受世界关注,此时,服务中国航天事业数十年的长城润滑油,也从幕后走到了前台。在这样的背景下,选择与航天级润滑油在同一平台上研制的长城润滑油,成为众多汽车用户全新的选择。“长城”润滑油在科技内涵上的成功,大大动摇了洋品牌在高端市场的霸主地位。

  品质助力,OEM市场再刮“长城”风

  据“长城”润滑油销售人员介绍,车用润滑油市场基本上分为三大部分:一是汽车出厂时在汽车发动机、变速箱中加注的润滑油;二是汽车出厂后,到保养期结束前,在4S店更换的厂家指定润滑油;三是保养期结束后,车主自己选用的润滑油。前两部分的润滑油选用,汽车生产厂起了决定性作用。因此,这部分市场被称作“润滑油OEM市场”。“长城”率先进入OEM市场后,越来越多的汽车生产商进入了“长城”的合作伙伴阵营。

  谈及“长城”在OEM市场的成功,中国石化润滑油公司副总经理赵江表示:“OEM市场是长城润滑油啃下的一块硬骨头!很多跨国润滑油巨头都与全球的大汽车生产商建立了供货关系,他们试图依托这种‘裙带关系’,阻击本土品牌进入OEM市场,将国际市场的成功延续到中国。”

  不过,“长城”的强势切入打乱了这些跨国巨头的“如意算盘”。2008年初,“长城”全系列车用润滑油通过通用、丰田、大众、戴姆勒·克莱斯勒、本田等全球五大汽车商的技术认证,一举跨入全球汽车供应链大门。

  赵江说:“长城润滑油决胜OEM市场的法宝,是长城车用油与航天油共用一个研发平台,确保尖端润滑科技能融入到车用油产品中。我们集中了国内70%以上的润滑油技术力量,并与一流大学和科研院所保持密切合作关系。我们不仅集中了国内70%以上的润滑油技术力量,对于众多品牌新推出的汽车,长城润滑油都采用‘量身定制’方式,可在前期研发基础上,根据发动机数据同步推出配套用油及日常保养用油,以更好地适应发动机的技术特性。”

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