爱华网百人榜之周瑞金
（1939年-） 浙江平阳人。1962年复旦大学新闻系毕业。1989年至1993年任中共解放日报委员会书记兼副总编辑。1993年调任《人民日报》社副总编辑，1996年起兼任人民日报社华东分社社长。2001年1月当选为上海生产力学会会长，2003年当选全国生产力学会副会长。1992年获国务院表彰为有突出贡献、享受政府特殊津贴专家。 他的人生经历堪称传奇。作为中国新闻改革的先行者之一，他以敢为天下先的勇气和超凡胆略，执笔诤言，引爆一颗颗“地雷”，创造了许多个“第一”，为中国新闻史留下了闪光的一页。他以“皇甫平”的笔名，主持撰写《改革开放要有新思路》等四篇评论文章，围绕解放思想以深化改革、扩大开放这个中心，由总而分，反复阐明、宣传了邓小平的最新思想，形成了一个完整的推进改革的舆论先导系列，被誉为是继“实践是检验真理的唯一标准”后第二次思想解放运动的开山之作。其作用之巨大，影响之深远，无论在中国的新闻史还是思想史上，都有着相当重要的地位。2006年，他再次以“皇甫平”为笔名发表文章《改革不可动摇》，尖锐批评了当时一部分否定改革的言论倾向，并指出一切改革中遭遇的问题，都应当依靠深化改革来解决。 百人榜之陈峰 （1953年-） 山西霍州人。曾在民航总局、国家空中交通管理局工作多年，后担任海南省省长航空事务助理（主持组建海南省航空公司）职务；于1993年开始组建海南省航空公司，经过12年的建设和运营，海航集团成为中国第四大航空企业；2007年11月，卸任海南航空董事长。现任大新华航空董事长，海南省人民代表大会常务委员会委员，中国企业联合会副会长，海南省企业家协会会长，海南省总商会第一副会长等职务。 陈峰作为中国民航第一个吃螃蟹的人，为民航的迅速壮大开辟了一条崭新的道路——资本超常运作。利用国家股份制试点的机遇，海航募集到初始的发展资金，通过不断地抵押运作，十余年间，海航的资产增长了4000倍。凭着流利但不标准的英语，利用海航的故事吸引到索罗斯2500万美元的投资更是陈峰个人魅力的展现。借中国民航改革的历史机遇，海南航空重组了长安航空、新华航空、山西航空，并实现了合并运营，陈峰以其敢为天下先的勇气为中国民航体制改革之路进行了重要探索。当然，在民航业这样一个拥有垄断性质的行业内，留给个人发挥的余地相对比较狭窄，2007年11月陈峰的突然离职也为众多关注中国民航业发展的人留下了更多的猜想。 百人榜之陈春先 （1934年-2004年） 四川成都人。1958-1986年在中科院物理研究所工作，后创建合肥等离子物理所；1970-1986年发起国内核聚变研究，后建设中科院合肥核聚变基地；1980年成立“北京等离子体学会先进技术发展服务部”；1983年领导成立华夏新技术开发研究所，由此衍生出了闻名中外的“中关村电子一条街”，被誉为“中关村第一人”；1998年参与发起成立金门桥科技发展中心；2002年创立陈春先工作室。 陈春先是“幸运”的，总能接触到当时学术上最前沿的研究课题。然而，这种“幸运”正是从他广博的学术知识和刻苦的钻研精神中得来的。他领导的工作小组，成功地研制了托卡马六号受控热核反应装置，填补了我国一项科研空白。陈春先在科学研究方面有着辉煌的业绩。作为中国高级知识分子，陈春先的内心总是深怀忧国忧民情结。三次美国之旅的见闻，让他为那里的“硅谷”现象深深触动，这也引导着他打造中国“硅谷”的设想和决心。承受着来自各方的压力，他建立了中国第一个民办科技机构，把中国现代科技产业的萌芽播散在了中关村的土地上，实践着自己的“新技术扩散”理论。在随后的岁月里，中关村进入了爆炸性高速发展阶段。 百人榜之经叔平 （1918年-） 浙江上虞人。1939年毕业于上海圣约翰大学。早期曾在上海新中实业厂、上海华成烟厂、上海市工商联等担任领导工作；1957—1979年任全国工商联副秘书长、常委；1979年后历任中国国际信托投资公司房地产部总经理、公司副总经理、常务董事，国家外资企业管理委员会和对外经济贸易部特邀顾问，全国工商联副主席，全国政协副秘书长。1993年任全国政协常务委员，全国工商联执委会主席，中国民生银行董事长。1998年3月当选为第九届全国政协副主席。 他是中国工商界风云人物，著名政治活动家；他被评价为商场上精明睿智，政治上卓识远见。作为一个见证了新旧两个中国的老人，他白发皓首、气度轩昂，雍容优雅、慈祥谦和。在他的众多头衔中，中国民生银行董事长更为众多财经媒体津津乐道。1996年，他78岁时创建了我国首家主要由非公有制企业入股的全国性股份制商业银行——中国民生银行，他是民生银行的创始人、一个里程碑式人物，甚至是民生银行的“金字招牌”和精神领袖。2006年6月，他在88岁时因健康原因正式退居二线，担任民生银行名誉董事长。在中国改革开放30年中的征程中，他被公认为是一位披荆斩棘的创造者，一位义无反顾的“破冰者”。 百人榜之胡茂元 （1951年-） 上海人。1968年进入上海拖拉机厂当工人；1983年2月起先后任上海拖拉机厂厂长、上海汽车工业总公司副总经理、副总裁；1995年8月就任上海汽车工业集团总公司副总裁、上海汽车有限公司副总经理；1995年9月起兼任上海汽车工业集团总公司浦东轿车项目组总经理、上海通用汽车公司总经理；1999年7月至今任上海汽车工业集团总公司总裁。 胡茂元既是上汽集团的总裁，又是中国汽车工业协会会长，这样的身份决定了他既要顾及上汽的发展，又要平衡国内汽车企业之间的利益、考虑中国汽车工业的发展和出路。把上汽带入世界五百强行列，并购韩国双龙、与英国罗孚合作以及与南汽的合作事项，都是胡茂元任内的大手笔。如果把这些事迹结合起来看，我们就能发现这个“车轮上的总裁”的“野心”：他要创造中国汽车的自主品牌。面对全球汽车巨头的强大竞争力，中国汽车业开发技术建立自己的自主品牌才是最终也是唯一的出路，胡茂元的“野心”代表着中国汽车行业的未来，也是改革以来中国汽车业发展的必然趋势。带领上汽在国内外完成一连串收购的胡茂元，如今又带领上汽全面进军轻卡、重卡和微型车和大客车领域，其“野心”昭然若揭。
