定向增发后股价走势 博弈增发价



  2008年4月2日,ST北亚破产管理人制订了《北亚实业(集团)股份有限公司重整计划草案》。按照方案,流通股股东获全体非流通股股东送股,每10股获送2.8股,然后,全体股东按每10股缩为2.8股比例缩股。这相当于非流通股每10股变为1.844股,流通股每10股变为3.584股。

  ST北亚大股东和大部分非流通股东投了赞成票,流通股股东投了反对票,不过该方案最终获通过。然而,股东大会上围绕投票,双方一度争执激烈,“法官还没宣布开始投票,哈铁局就已将票投入票箱,据说这些票是受流通股股东委托代投,但没有委托书原件,只有复印件,无法证实真伪。”知情人士说。另外,据说投票前没有检验票箱,在投票过程中,大股东和流通股股东一度激烈争夺票箱,最终由警察维持秩序。

  实际上,即使部分小非反对也无用。“非流通股股东里,只要第一大股东哈铁局加上第二大股东黑龙江虹通公司同意,方案就基本通过了。”知情人士说。黑龙江虹通公司是哈铁局的关联公司,目前因濒临破产被哈尔滨铁路局接管。

  重整草案带来的缩股已成既定事实,ST北亚部分小非及全部流通股股东就将焦点转向股改,希望在ST北亚股改时能将这部分股份再拿回来,或者提高未来资产注入的增发价。但知情人士称,股改送股可能性不大。8月底,ST北亚已要求小非在股改协议上签字盖章,明确表示这次股改小非不用再送股。

  现在,ST北亚股东斗争的焦点是增发价。按照停牌前20个交易日平均价,ST北亚增发价应是每股3.78元,再考虑到缩股因素,ST北亚中小股东希望增发价能达到12元以上。

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  但这对重组方沈阳铁路局不利。据了解,沈阳铁路局注资总规模约为25亿元,且增发价格已上报铁道部。不过,沈阳铁路局注入的资产只是通霍线的两条铁轨和国拨地,车头和车辆等资产都不包括在内。国拨地是指国家无偿拨备给铁道部进行铁路建设的土地,通霍线土地面积为1047.5万平方米,还有其它少量铁路辅助设施、车站等建筑用地。  

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