爱华网当前，包括港股在内的中国股市一片风声鹤唳，比亚迪却得到巴菲特的垂青，这背后到底有何故事？
□文/徐志红 简俊东 巴菲特又出手了。 9月29日，比亚迪公告称，巴菲特的投资旗舰伯克希尔——哈撒韦公司旗下附属公司中美能源与比亚迪签署了策略性投资及股份认购协议。根据协议，中美能源将以每股8港元的价格认购2.25亿股比亚迪的股份，约占比亚迪本次配售后总股本的10％，本次交易总金额约为18亿港元。 这是巴菲特首次对中国企业进行长期战略性投资，同时他也成为了比亚迪最大的海外股东。巴菲特曾因投资中国石油而备受国内投资者关注。但其在中国石油上的高位清仓操作，表明了其财务投资的目的，而此次战略投资比亚迪，则体现了其投资风格的转向。 中美能源主席大卫·索科尔对媒体表示，“如果条件成熟，我们将很乐意对比亚迪进行更多投资。”当前，包括港股在内的中国股市一片风声鹤唳，比亚迪却得到巴菲特的垂青，这背后到底有何玄机？ 抄底中国绿色能源，或许是其中一大原因。 在过去的一年中，随着香港股市的低迷，比亚迪股价从70多港元一直下跌到7港元多一点。一位长期关注比亚迪的分析师认为，比亚迪目前的市盈率已经接近公司五年来市盈率区间的低端。 比亚迪在公告中称，本次所得款项将主要用于二次充电电池、电动汽车和其他环保领域。募集资金的投向或许可以成为巴菲特为何投资该公司的最好解释。 创立于1995年的比亚迪，2003年成长为全球第二大、国内第一大充电电池生产商。同年，公司组建比亚迪汽车。公司2008年中报显示，比亚迪主要从事的三项业务——充电电池、手机零件及组装、汽车制造和销售——分别取得32.64亿元人民币、53.21亿元人民币和38.10亿元人民币的收入。 目前，比亚迪汽车的产品线由原来单一的“福莱尔”微型轿车，已经扩充为包括A级燃油车、C级燃油轿车、锂离子电动汽车、混合动力汽车在内的全线产品。
“双方的这次合作，对于比亚迪品牌的提升非常有帮助，因为巴菲特的公司在美国和中国都是非常令人尊重的公司。而且，中美能源在美国有着广阔的能源网络，可以为电动汽车充电提供网络服务。另外，中美能源还有着丰富的管理经验，可以为比亚迪的全球战略提供帮助。”比亚迪董事局主席王传福似乎更看重此次交易所带来的协同效应。 自宣布“股神”入股的消息后，比亚迪股票备受追捧，三天股价升幅近倍，曾一度达到16.30港元的高位。10月6日收于13元，仍较消息公布前8.4元的收盘价高出54.8％。 事实上，混合动力汽车发展加速主要是受益于高油价。因为混合动力车是双模驱动的，既可以用电池，也可以用发动机，因此具有节能、低排放的优点，可以大幅提高燃油的利用效率。 长期来看，纯电动汽车的发展是大趋势，但现在来看，混合动力汽车的发展前景更为明朗，比亚迪开发混合动力汽车问题不大，因为公司的电池技术已经很先进。 此外，继丰田之后，北美和欧洲的汽车制造商均高调进入此领域。国内汽车企业也加入了开发行列，一汽除了和丰田合作生产普锐斯之外，长安和奇瑞的混合动力车也已经下线。 大卫·索科尔此前曾表示，由于比亚迪生产的汽车能于15分钟内充满85％的电量，并可行走300公里，而且美国的各油站亦准备应用该技术，因此对比亚迪前景充满信心。 另一方面，众多分析人士认为电动汽车目前在中国并不具备推广的空间。但比亚迪却表示，市场定位主要在国外。王传福称，该公司可于今年11~12月推出油电混合汽车，并可能于2010年试产纯电动汽车，预期2011年于美国销售。
