爱华网作者:王安 车主买车时，遵守相关法规并交纳政府税费，这意味着车主与政府签订了契约，政府有责任和义务管理并保护车主的权利。突然，政府撕毁契约了，政府剥夺车主一半的汽车使用权了—政府咋就这么大权力？ 北京奥运会未完，“后奥运”气息已喷。且看会议吧，不日必将祖国山河遍地开花，花叠花，花套花。 喷的当然不只是会议。在北京奥运会闭幕前一天，8月23日，北京机动车单双号限行问题就被提了出来。北京市公安局交管局副局长王立表示，很多市民通过邮件和其他方式向交管部门反映，单双号限行很好，建议长期坚持下去，对此政府部门没下定论，不妨在一定程度展开大讨论，也可以为政府决策提供参考。 接下来讨论起来吧。继续单双号的利弊不是什么深奥的问题，不必唠叨。值得一提的是反对继续单双号的两条理由：其一，放开油价比单双号限行有效；其二，实行单双号将激发社会新一轮买车高潮，汽车闲置和停车位占用都会增加。 这两条理由都是实话，但只是在“术”的层次上，而在“道”的层次上，这是个伪问题。比如，“一定程度大讨论”是个什么程序？这个大讨论的结果有多大的法律效应？政府在多大程度上参考大讨论的结果？——对此事，政府有权决策吗？ 单双号限行问题，首先是侵害公众财产使用权的问题。 在举行奥运会前实行临时单双号限行措施，虽然没有进行听证，没有经过一定程序，但北京市政府是考虑到车主的权利问题的，于是减征部分养路费和车船使用税，公众也理解并接受了。而今，临时措施要改成规则了，事情就起了质的变化。 这是因为，车主买车时，遵守相关法规并交纳政府税费，车主合法拥有了汽车的所有权和每天开车的使用权，这意味着车主的权利受法律保护，并与政府签订了契约，政府有责任和义务管理并保护车主的权利。突然，政府决策撕毁契约了，政府剥夺车主一半的汽车使用权了——政府咋就这么大权力？ 改革开放30年，主要就两条，一是将选择权还给公众，种田、打工、写字、跳舞或靠存款吃利息，随便；二是逐步建立起保护公众财产的法律体系，经过多年磨砺，《物权法》终于开始实施了。但《物权法》的要义还远没有深入人心，特别是“官”心，否则官员不会动不动就决策了。 又想起房子。有人提出每户人家只能拥有一套房子。多亏官员没有出来表态“没有定论”，怎么可能有定论？政府如何掏得起钱？百姓超过一套的房子交给政府，按市场现价还是按当年购置价？装修成本应该补偿吧？预交的70年土地使用费等税费得还给房主吧？利息怎么办？房贷如何处理？一团乱麻，鸡飞狗跳，谁出的臭招儿？最重要的，一旦真的实行一户一房，大家首先怀疑的是改革开放。
可以想见，如果在北京对单双号和一户一房展开“一定程度大讨论”，反对者可能占优，因为北京人多有房有车。如果这个讨论放在偏远城市，或许赞成者居多。 这就形成了所谓“多数人的暴政”，并狠狠地嘲笑了法律。
