罗老号运载火箭 访运载火箭技术研究院总体设计部主任设计师张立洲



可靠性0.97就是100次发射成功97次,安全性0.997就是1000次发射成功997次,安全性基本上是可以打包票的。

  

  记者◎曹玲

  三联生活周刊:载人火箭已经成功完成任务,现在流行说看点,此次“长二F”火箭的看点是什么?

  张立洲:一是火箭乘坐起来更舒适,二是更安全。从外观上看,“神七”火箭和“神六”火箭最大的区别是又增加了一个摄像头,加上原有的两个摄像头,可以清楚地从内部看到火箭一、二级的分离,以及二级发动机的点火、工作的全过程。

 罗老号运载火箭 访运载火箭技术研究院总体设计部主任设计师张立洲
  三联生活周刊:火箭更舒适、更安全体现在哪些方面?

  张立洲:从舒适性说,当年神舟五号飞船发射时,杨利伟曾在火箭飞行120秒逃逸塔分离后的20秒内感到不适,这是因为火箭出现的低频振动刚好和人体器官引起共振。打个比方说,有时自来水管变压时一放水就“咣咣咣”振动,这时如果加上一个阻能装置,振动就会消失。

  低频振动是火箭的固有频率,不载人时无所谓,但是载人时航天员会难受。我们后来又请费俊龙和聂海胜体验了一把,他们说不舒服但是能忍受。本着以人为本的精神,我们在“神六”时进行了改进,使火箭的震动量级降低了一半。“神七”时又进行了改进,在火箭助推器、也就是所谓捆绑式火箭捆住的“小火箭”内安装了“变能蓄压器”,能进一步降低火箭上升过程中的振动。发射完之后我看了遥测数据,这个问题已经根治。在发射过程中,我也注意观看航天员的表情,如果仍有低频振动,他们的表情会出现细微变化,比如肌肉颤动等等。但是他们的反应异常平静,一是因为训练到位,在地面上就把飞天的感觉都体验了,二是因为火箭提供了相对舒适的飞行环境,可能比航天员训练时更舒服。这对我们来说,是件宽慰的事情。

  关于安全性,我们知道从火箭发生过的事故以及美、苏载人航天的经历可以看出,上升段最大的危险来源于火箭,最严重的后果是火箭爆炸。如果不载人,出现问题后它会立刻自毁,但是有航天员搭乘时,一旦发生危险就要赶快让飞船“逃离”危险区。负责逃逸的系统装置又叫“逃逸塔”,除了在发生危险时要确保航天员瞬间逃生外,在发射顺利时必须点火工作脱离箭体让飞船继续飞行,所以被称为航天员的“生命之塔”。

  逃逸塔在飞船顶部,塔高8米,从远处看像是火箭上的避雷针,与一般火箭圆锥形的头部不同。使用火箭发射后前120秒可以依靠逃逸塔,120秒时它和箭体分离;在和整流罩分离的200秒之内也可以借助火箭的逃逸系统进行逃生,200秒以后只能靠飞船。火箭本身有故障检测处理系统来判断工作是否正常,如果正常它就不工作,充当幕后英雄;一旦发生问题,此系统会立刻启动各种发动机,顶端的火箭推进器可以拽着整流罩里的飞船与火箭分离,到了安全处再将返回舱推出,落回地面。

  美国的“哥伦比亚号”和“挑战者号”没有逃逸系统,我们的设计则和苏联“联盟号”相似。神舟飞船7次发射,逃逸系统每次都成功经受了考验。

  三联生活周刊:据了解,火箭系统有36项改动,都指的是什么?改动大不大?

  张立洲:36项改动的说法基本是鸡蛋里挑骨头。大的技术变动只有3项,核心系统改动很少,很多改动都非常小,基本是与原来的设计相同,只是采用了一些替代手段。比如需要使用一个0.5欧姆的电阻,但是原有的器件已经废弃,就用2个1欧姆的电阻并联成为0.5欧姆。再比如增加了遥测参数,事后可分析的数据更多。不过任何小的技术改动都要汇报,确保万无一失。

  三联生活周刊:改动后,火箭的可靠性评估值从原来的0.97提升到0.98,航天员安全性指标达到0.997,请解读一下这些数字的含义。

  张立洲:通俗说,可靠性0.98就是100次发射成功98次,安全性0.997就是1000次发射成功997次,基本上安全性是可以打包票的。

  三联生活周刊:此次发射,火箭没有发生大的改变,飞船却发生了很大变化,飞船的变动对火箭系统有什么影响?你们如何协调这种关系?

  张立洲:我们对飞船的外形有一定要求,飞船有一个外观轮廓线,你可以在轮廓线里对飞船进行改造,但是绝对不能越线。因为整流罩要包住飞船、天线还有一些凸起物,整流罩的空间不变,包不严实就会出现装配问题,所以飞船设计不能超出轮廓线。第二,火箭外型一旦确定,最大运载量也就确定了,所以飞船的重量也要限定,不能超过8吨。第三,要把飞船送到合适轨道,入轨参数的精度要求非常高,那么火箭需要打多高?这也需要精确配合。各项指标由解放军总装备部“921”工程办公室进行协调,我们和空间技术研究院总体设计部共同配合。

  三联生活周刊:下一次“神八”发射时又不载人了,火箭会不会相应发生变化?

  张立洲:下一次火箭状态会有大变化,按照具体的目标来确定。日后的长征二号F火箭将有两个状态,一种是运输载人飞船,外形与现在一样;还有一种运输目标飞行器,将去掉逃逸塔部分,整流罩的形状也会有所改变,外形和运输卫星的火箭一样。运输“神一”到“神七”的“长二F”火箭分别对应“遥一”到“遥七”,而“遥八”火箭是负责运输目标飞行器的,“遥九”才是用来运输神舟八号飞船的。

  三联生活周刊:从1995年您开始进行火箭设计到现在,最大的变化是什么?

  张立洲:最大的变化就是火箭的设计思路发生很大改变。载人火箭的设计核心围绕航天员,要安全地把他们送上天,然后再安全返回地球,要求绝对可靠。比如刚才所说的低频振动问题,如果运输卫星就无所谓,但是对人来说,要适应人的生存环境,不但要减轻振动还要降低噪声,不能震耳欲聋。

  航天员安全性指标达到0.997,意味着地面试验要充分、时间要到位,这些数据不是用笔算出来的,而是试验出来的。试验按研制流程从小到大编制项目清单,元器件、原材料都要进行筛选。除了小试验,像整流罩分离、逃逸系统运行等等在发射前都做过相关试验,从神舟一号到神舟四号,在不载人的情况下考核了我们的火箭。

  三联生活周刊:火箭是一次性产品,辛辛苦苦造出来一发射就没了,您对火箭有没有什么感情?发射之前紧张吗?

  张立洲:对火箭有什么感情??这个问题我倒没多想。只是每次发射完都长出一口气,如释重负,觉得自己没有白付出,很有成就感。从事航天工作压力太大,这是事实,不过我们都习惯了,有了一颗平常心。平常心从哪里来?就是对自己的产品有信心。工作以后,就在第一次执行火箭发射任务时有点失眠,其他时候都该睡觉睡觉,该吃饭吃饭。没有这点心里素质,还怎么搞航天?

  

爱华网本文地址 » http://www.413yy.cn/a/9101032201/422334.html

更多阅读

北京维尔康齿科医疗技术研究院维尔口腔门诊部 维尔齿科

北京维尔康齿科医疗技术研究院维尔口腔门诊部是一家全国连锁的口腔医疗机构,分布于北京、上海、苏州等大城市。总医院设在北京,北京下属的医疗机构近二十家,遍布本市朝阳、丰台、崇文、海淀、东城等各城近郊区。北京维尔康齿科医疗技

透过天河一号看超级计算机技术 天河三号超级计算机

2010-03-01 21:08:40 技术 | 评论(0) | 浏览(1899)在去年10月底,长沙举办的中国高性能计算学术年会上,国防科技大学研制的千万亿次超级计算机“天河一号”成为焦点,这是我国国内计算能力最高的超级计算机,而且标志着我国超级计算机的研

长征9号运载火箭 长征二号运载火箭

长征一号系列运载火箭  长征一号系列包括长征一号运载火箭和长征一号丁运载火箭两个型号。它们都是三级运载火箭,主要用于发射近地轨道小型有效载荷。长征一号运载火箭于1965年开始研制。1970年4月24日,长征一号运载火箭发射了中国

声明:《罗老号运载火箭 访运载火箭技术研究院总体设计部主任设计师张立洲》为网友南風漂分享!如侵犯到您的合法权益请联系我们删除