爱华网据《东方早报》消息：2月4日凌晨，东航MU2139机组在从南昌飞赴海口时，受天气因素影响，备降三亚机场。为了为公司节约近2万元的住宿费，机组决定集体在客舱过夜。
这则消息一发布，令人马上联想到经济危机，面对这一全球性的经济困境，各大公司都在想办法，连国内航空也不得出此下策。
那么，此时此刻在国外的航空业同行的情况如怎样呢？在国务院发展研究中心信息网上看到：在高油价压力下，2009年全球各航空公司几乎都采取了削减航线和裁员的应对措施。若不是因为下半年国际油价的大幅下跌，一些航空公司甚至难逃破产的厄运。尽管运营成本压力已大为减轻，但经济危机又给航空公司带来了新的烦恼。在北美地区，虽然各航空公司不断加大机票折扣力度，该地区2008年11月份的航空客运量仍下滑了10.6%。
在看到此消息时，我突然想到了：98年的亚洲危机中韩国，这场危机中，韩国的经济也受到了重创。至今，仍让世界人民记忆深刻而倍受感动的是韩国民众纷纷拿出自己的黄金排队上交给政府帮助国家渡过难关的场景。
另外，我看到2007年“两会”上列举的一些数据：我国目前有公车数百万辆，每年消耗超过2000多亿元，其中真正用于公务的约占1／3；每年公款吃喝的费用粗略统计达上千亿元；官员出国考察和培训热持续升温，公费出国一年耗资数以千亿元计。
而近日在网上纷纷议论的国泰君安总裁去年年底给所有员工发送的《工作总结报告》，在这篇报告中，国泰君安证券2008年的薪酬及福利费用高达32亿元，远远超出公司年初预算数的20.41亿元。而目前国泰君安员工数大约在3200人左右，平均每个员工去年获得的总收入接近100万元。
危机之中，有很多方面在提醒我们，虽然我们一直在关注企业的生存危机，但是民众在面临危机面前，更让令人深思和沉默。四川新闻网2月5日电(记者 胥辉 北川擂鼓报道)一场地震，震毁了她的家园，一场洪水，冲毁了她继续生存下去的希望。1月30日，农历大年初三，继年三十夜，北川羌族自治县曲山镇永兴板房区一男子自杀后，擂鼓镇板房区一女子上吊自杀身亡。因患子宫肌瘤被误诊怀孕手术后，其肾受到严重损害，遭遇5.12特大地震和9.24泥石流一贫如洗的她，承受不了高额的医疗费用。大年三十，这名女子在刚刚过完40岁生日后第4天，在自家板房内，用一根“编织带”结束了自己的生命。
另外引用《东方早报》报道中的一段话：“某航空公司一位飞行主管表示，“这种情况非常特殊。”他解释说，飞行员不仅休息时间受到约束，保障休息环境也有一定“指标”。正常情况下，过夜机组必须要拥有一个安静、相对舒适的休息环境。即便是在执行国际远程飞行任务中，飞行员也要轮流休息。机上供飞行员休息的环境必须是密闭空间，能达到160度以上仰角的座椅或床。这样近似苛刻的条件，目的是确保飞行员有足够的精力继续之后的航程。”
——说这段话的人大概是一个海归派或是崇洋派，确保飞行员的飞行质量，要求有一个良好的休息环境和睡眠状态，这本是无可厚非，但是，特殊情况行之，又未尝到不可呢？此话之言外之意，这是国际惯例。
说实话，我也不主张飞行机组的“如此过夜”，但是，这也并不值得引来指责，从这则新闻中，我们看到的应是“我能为公司做什么？”我认为，这一种行为是值得肯定的。试问一下：如今，国外的金融危机正是焦头烂额，这个国际惯例还有谁在遵循呢？在可行的情况下，一切都可以权变。可以试想一下，在这场经济危机之后，有些国际惯例肯定要重新制定规则。
上月也有一则新闻：日前，温家宝总理赴日本福冈出席中日韩三国领导人会议时，早上8点飞机，晚上12点回到北京，为了节省开支和时间没有在酒店租房间。
