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系列专题：《中外名人成功与失败的本源追溯：发现人生》
中国近代史上的清朝官僚林则徐，从中举人到升位湖广总督，始终报以“苟利国家生与死，岂因祸福避趋之”的人生志向。在清道光年间，鸦片已成为危及中国民族与国家生死的历史时刻，林则徐奋然挺身支持当时鸿胪寺卿黄蔚滋的禁烟主张，采用多种严厉措施在湖广率先禁烟，导演了中国历史上反抗外国鸦片入侵的“虎门销烟”雄壮史剧，沉重地打击了外国侵略者的毒品侵略。林则徐在禁烟过程，内受当时朝廷反对势力的刁难与诋毁，外遭英帝国主义等侵略者的武力威胁，但他却矢志不改，以“如果鸦片一日不禁绝，本大臣一日不回京，一定坚持到底，决不半途而废”为目标，持续地禁毒和抵御强敌，为中华民族做出了历史性贡献。 尽管清朝廷的投降卖国主张，导致林则徐被罢官免职，放逐新疆，但他与禁烟和捍卫民族利益紧密相连的人生命运，使其成为封建时期为数不多的民族英雄而光耀后世。 法国历史上两位具有巨大影响的领袖人物拿破仑与戴高乐，虽生于不同的时代，经历不同的阶段，完成了不同的使命，但都有一个共同的特点，即在青年时，就形成和树立了人生的志向。拿破仑出生没落贵族家庭，少年时频受冷落，但他15岁进入皇家军事学院后，即立下了“不愿当将军的士兵，就不是个好士兵”的人生志向，导引其在军事与政治生活上频创震撼性的历史奇迹。戴高乐少年时，受家庭的影响，逐渐具备了为国出力、捍卫法国尊严的志向雏形。他虽喜欢文学，写过小说《德国的战役》、诗刊《短相逢》等，但他认为成为一名军人，能更好实现自己的志向。他于1922年考入军事学院，把军事首领和历史学者作为人生的奋斗目标，不断积累与锻炼自我的军事才能。同时，戴高乐的人生志向也更为宽广而清晰，他的“每当历史最恶劣的时候，我的义务就是把法国的责任担当起来”的使命感，使他在二次大战中历经艰辛、不畏强敌，神奇般地拯救了法兰西民族与国家，成为法兰西第五共和国的缔造者和二战历史英雄。 在现代商品经济的大海中奋斗的成功人士，同样是源于心中的志向与目标而催生的热情、决心和动力。美国石油大亨约翰?洛克菲勒在发现石油能源将具有不可估量的发展前途时，便以石油的规模开发与提炼锁定为奋斗的目标，自26岁便组建“洛克菲勒——安德鲁斯公司”，致力于石油领域的耕耘；先后成立了“俄亥俄曼孚石油公司”（即标准石油公司），着手吞并相对弱小、不成气候的石油企业，凭着“我要称霸克利夫兰，买下巨兹堡，控制东部”的“野心”与目标，经过艰苦而持续努力，使“标准石油”的牌子挂上了美国绝大多数产油区，到了1888年，美国全国生产的石油有95%来自“标准石油”公司，成功地构建了庞大的石油帝国，给美国经济以重大的影响。 中国著名的民营汽车开创人的李书福，自艰苦经商而奠定发展基础后，对发展中国自主的民族汽车工业一往情深、痴心不改，被称为“汽车狂人”。他凭着“中国的汽车业不能被外国的同行全部划分光了”，“做汽车也要有民族责任感和历史责任感”的信念，抱着“总有一天中国轿车会在全世界奔腾”的目标，激发出“车不惊人死不休”的豪情与持续发奋的动力。从1997年开始，为取得汽车生产的“准生证”而数十次在北京等地奔走呼喊，四处求人，主管汽车的“官员”以视其为“疯子”而不可思议。但李书福执著地寻求，终于通过与司法部下属在四川的一家濒临关闭的小客车厂合作，“借道”取得了小客车和面包车的生产权。1998年，“汽车狂人”终于依靠自己的力量生产出第一辆完全国产化的“吉利豪情”车，直到2001年10月国家第六批公告允许汽车生产厂家名单中正式确立了“吉利”轿车的生产资格，成为国家轿车定点生产的“正规军”。之后，“吉利”汽车一发而不可阻挡，扩大生产规模，自主知识研发与人才培养多向并举。2005年，李书福旗下的“吉利”汽车，生产量已达15万辆，成为中国十大汽车集团之一。同时，“吉利”汽车还作为第一个参加德国法兰克福汽车展的中国厂家而露脸，获得国际汽车界的关注，并同马来西亚IGC集团大规模合作销售、组装和制造吉利汽车，拓展中国民族汽车驶向世界的轨道。 纵观李书福从立志“梦想”造汽车，到将造车变为现实，后又取得无数成功的“造车史”，如果没有其坚定而明确的创造与开发中国民族汽车的志向与目标，进而以此不断积聚、涌动于李书福胸中的巨大动力，就没有李书福百折不挠、敢于冒险、步步成功的命运硕果。
