爱华网事件概述： 1、2007年3月，奇瑞超过所有竞争对手，以44568辆的业绩，成为当月车市销量冠军，代表中国汽车自主品牌20年来第一次登顶单月销售冠军。2007年的4月29日，中国第一家单品牌汽车城———伊势威奇瑞汽车城在西安开业。接着，5月18日，奇瑞汽车城在上海和北京两地也同步揭牌。 2、2007年，奇瑞不但整车出口神速，而且，对外合资合作同样表现出令人瞠目结舌的速度：2007年7月4日与美国克莱斯勒集团签署合作协议；8月6日，奇瑞汽车有限公司又与意大利菲亚特集团签署了《谅解备忘录》，双方商定按50∶50的比例出资成立一家合资公司；8月10日，又与伊朗最大的汽车集团IRANKHODRO以及加拿大投资公司SOLITAC三方在芜湖签署协议，由三方共同投资在伊朗建立合资工厂。
在奇瑞的一份文件上有一段用加粗黑体字标出的话：奇瑞相信在资本结构上可以多元化，在品牌主权上只有独占性。尹同耀在交谈中，始终强调，品牌是企业的主权，所以必须独占。在同克莱斯勒的最后协议中，奇瑞将从产品库里提供小型、中型轿车、ＳＵＶ、皮卡７个产品，并承担克莱斯勒小型车“大黄蜂”等概念车的工程设计，这些车将在奇瑞制造，进入克莱斯勒网络销售；奇瑞将在合作中对每一辆车收取“技术使用费”，这是奇瑞自主产品走向全球化的一次“试水”。 8月6日，菲亚特汽车与奇瑞汽车签署了《谅解备忘录》，双方将按50:50股比成立合资公司生产乘用车。拟在安徽芜湖成立的合资公司将负责实施菲亚特旗下的阿尔法·罗密欧和菲亚特品牌汽车，以及奇瑞旗下品牌汽车的生产和销售。根据协议，奇瑞汽车将向菲亚特提供1.6升和1.8升汽油发动机，用于装配在中国境内及中国境外生产的菲亚特汽车。两家公司预计发动机年供应量将超过10万台。而在以往的合资中，中国企业根本没有独立提供核心总成的能力。按照《谅解备忘录》，菲亚特和奇瑞将在安徽芜湖成立合资公司。该公司将生产和销售菲亚特汽车旗下的阿尔法·罗密欧品牌和菲亚特品牌汽车、以及奇瑞旗下的品牌汽车。合资公司计划于2009年投产，预计年产量为17.5万辆。 3、全球500强跨国企业——泰国正大集团（CharoenPokphandGroup）日前正在促成一项中国奇瑞汽车与泰国Yontrakit集团之间的合作。如果谈判顺利，双方将于2008年初期投资10亿泰铢（约合2.2亿元人民币）共建一家合资企业组装汽车，并挂奇瑞（Chery）品牌进行销售。而就在这一项目进行期间，奇瑞国际公司总经理张林日前在美国表示，因尚未达到欧美市场的排放和安全标准，奇瑞目前还没有进入美国及欧洲零售市场的时间表。这意味着，作为中国最大自主品牌汽车公司的奇瑞，在国际征途上无奈将暂时“舍远求近”。 4、奇瑞A1上市销售实行国内首创网络客户订单销售模式，同时对于5月份通过网络订单销售的用户，给予3000元的购车优惠。奇瑞A1于4月20日正式上市，售价在5.38万元~5.98万元之间，质量担保期限长达4年/12万公里。通过网络订单销售，是奇瑞在汽车营销模式上的又一次大胆尝试。奇瑞公司表示，与传统营销模式相比，网络订单销售最大优势是成本低。用户可登录奇瑞A1官方网站获得产品信息，然后下载奇瑞A1电子订单，通过邮件发送至奇瑞公司；网上订购成功后，用户可在奇瑞A1指定销售服务商店签署合同，付款提车。 5、在2007年国际质量管理小组会议暨全国第二十九次质量管理小组代表大会上，奇瑞公司轿车一厂总装一车间攻关QC小组的“提升A5整车密封性”成果、轿车二厂总装二车间BT四工段二班组分别被大会评定为2007年“全国优秀质量管理小组”和“全国质量信得过班组”荣誉称号。 6、相对某些小车外观陈旧和技术落后的现状，QQ3在07年的表现可谓是可圈可点，让人感到这款小车处处焕发着勃勃生机。诞生至今的短短四年中，QQ3就将大大小小不下60个汽车奖项收入囊中，成为名副其实的微轿获奖王。07年2月，QQ3获最具市场竞争力品牌及中国畅销品牌奖；3月，QQ3三款新标准型增配上市，同月，QQ品牌月销量夺冠，终结夏利20年“微轿王”地位，创造微轿市场历史性一刻；4月，QQ3获“中国汽车品牌自主创新标志性大奖”,并在同月宣布对QQ3系列全面升级，增配ABS+EBD等中高档车特有配置，开创了安全微轿的新时代，同时在上海车展上获得最佳微轿称号；8月，第四届文化节开幕；9月进行了多达11项的升级和改进的QQ3-07款灵炫上市，品质日臻完善；11月，QQ3荣获“第九届必比登挑战赛”噪音和污染物尾气排放双A级标准，被评为最优车型之一，自主品牌在国际赛事上大放异彩。 7、８月２２日，奇瑞第１００万辆车将下线；奇瑞把这一天视为一个战略转折点。 此前是奇瑞发展的第一阶段－－通过自主创新打造自主品牌。奇瑞品牌的轿车出口５６个国家和地区，奇瑞连续３年蝉联中国汽车出口冠军，独占汽车出口半壁江山－－奇瑞人称：把势作起来。此后开始的是第二阶段－－坚持开放创新，打造自主国际名牌。尹同耀说，奇瑞不满足作一个国内品牌、区域品牌，从今天起，奇瑞要走出去，参与全球化价值链的广泛国际合作，跻身世界强手之林。奇瑞在合资合作中拥有在产品技术、品牌主权、海外市场、股权四个方面的投入和权益，拥有绝对的话语权，是真正的强势。开创“后合资时代”的奇瑞在合资合作中有着清醒的追求：以开拓海外市场为主要目标；以输出产品和技术为核心；以坚持奇瑞品牌的独立性为特点；以提升奇瑞全球竞争力为最终目标。 8、截至11月30日，奇瑞公司今年已累计出口汽车114718辆，比去年同期增长164.7%。奇瑞公司已连续5年成为国内乘用车第一大出口商。近年来，奇瑞公司海外经营呈现三个特点：一是规模扩大，出口量逐季上升；二是出口产品结构变优，瑞虎、东方之子、A5车型所占比例已超过全部出口产品的50%，带动奇瑞汽车出口平均价格上升30%；三是“散件出口、当地组装”已成为主要出口形式，所占比例从过去的20%上升为今年的80%。 9、在正式进军美国市场之前，奇瑞决定先在墨西哥“试水”。奇瑞与克莱斯勒战略合作的第一阶段性成果———首批贴牌道奇的A1轿车，将于近期正式登陆墨西哥市场。由于早在1994年，由美国、加拿大和墨西哥3国组成的北美自由贸易区（NAFTA）就已宣布成立，因此奇瑞登陆墨西哥普遍被业界解读为“曲线进入美国市场”的前兆。 10、在权威调研机构美国J.D.Power今年进行的客户购买满意度调查（SSI）中，奇瑞SSI得分806，相对排名也大幅上升了37个百分点，处于自主品牌阵营的领先位置，并超越了8个合资品牌。J.D.Power售后服务满意度（CSI）调查结果显示，今年奇瑞CSI得分为783，在自主品牌阵营中名列前茅，并已经开始将部分合资品牌甩在后面。在近日完成的“全国用户轿车满意度测评”中，自主品牌轿车的用户满意度比上一年提高了4.9分，而拉动自主品牌满意度“大盘”上涨的“重仓股”之一正是奇瑞旗下轿车，包括QQ、A5、旗云在内的奇瑞旗下数款主流轿车均在满意度指数上取得大幅提升，这也再次证明了奇瑞从品质提升、产品提升、服务提升三大方面做出的努力取得显著效果。 11、07年，被奇瑞定为“品质年”。为此奇瑞内部进行了广泛深入的组织、流程、工艺、设备和配套体系的“再造运动”。品质的提升集中体现在了今年“金九银十”期间奇瑞推出的年型车上，四个品牌的年型车共体现了76项重要升级，很多都涉及到内在品质。奇瑞最为经典的旗云此次有28项升级，在仪表台、中控台、座椅等多个部位进行了材质提升，另外还针对减震器、换档行程、车门开关等部位进行了品质优化。 12、日前，北京已正式确定国IV(相当于欧IV)标准的实施时间为明年1月1日。这也意味着届时北京在新车上牌、燃油供给将执行国IV排放标准，以全面迎接8月份的奥运会。据记者最新获悉，自主品牌轿车企业里，现阶段登上国IV车型目录的厂家，仅有奇瑞、华晨两家，而在两厢轿车市场上以奇瑞A1、骊威等为代表的车型更是率先将两厢轿车带入国IV排放标准。此次达到国IV标准的奇瑞A1搭载了奇瑞ACETCO1.3L发动机。作为第一个属于中国的民族发动机品牌，奇瑞整合了全球技术资源进行发动机的研发设计，使得ACETCO发动机达到了与国际先进技术同步的水准。 13、12月1日至12月30日，奇瑞公司开展了周期一个月的“双重关爱，双重温暖”冬日暖阳奇瑞特别服务活动。在本次活动中，奇瑞除继续以往的常规冬季保养检测内容外，还首次提出了“新手计划”，即专门针对新手车主送上冬季的特殊服务，帮助新车主轻松度过磨合期。在2007第二届中国汽车服务品牌星级评选中，奇瑞获得了“五星级服务企业”的称号，能够成为本次评选最高奖项的获得者，证明奇瑞公司以服务为战略目标的发展得到了第三方的高度认可。 营消点评： 在向客户经济疾进、向营消范式激变的进程中，奇瑞始终坚持高调务实的行事风格，始终坚持高举自主创新品牌大旗，代表着中国本土汽车工业的希望。 奇瑞“营消”大战略建构及其运作的最突出特色便是在资本运作上的多元化，在品牌运作上的独占性。奇瑞品牌的主体内涵正是拥有高用户满意度和高忠诚度的顾客资产，靠自主品牌开启了中国汽车界“后合资时代”，为中国汽车业叫板国际汽车大佬树起了第一面旗帜。奇瑞同菲亚特的合资工厂，可以生产奇瑞品牌的轿车，并且销售10万台发动机给菲亚特，开FDI之先河，给民族汽车业树立了榜样，雄辩地标志着中国汽车自主品牌在国际汽车工业界顽强崛起。 奇瑞开创了打造营消体系核心技术的第三条道路——联盟替代模式，它整合了全球技术资源从而达到国际先进水平。世界汽车工业发展史表明，汽车业的“微笑曲线”重心在研发一端，营销一端之力度较弱，且由于研发设计直接同顾客驾驶生活对接，使营销环节显得多余了。当然，售后服务之重要性部分地替代了营销机制的作用。 奇瑞事实上打造出一个直接“营消”即“营”顾客使用价值的模式，这就是“一个主体二个侧翼”及其一整套组织体制创新再造系统。主体就是产品的不断升级换代、素质提升；侧翼一个是品质，一个是服务。 客户购买满意度调查（SSI）、售后服务满意度（CSI），反映的是买主“消费后”的真实状况，消费后满意才是真的满意。而奇瑞这两个指标都在稳步攀升，证明公司的确正走在“营消”之路上。 发展节奏看上去非常优美，但是企业内部蕴藏的执行力问题可能会逐渐暴露，这其中奇缺的是认同奇瑞文化的中高层职业经理人，执行团队不力将是奇瑞跨越式发展的最大隐患。
