爱华网汽车制造业大佬们，对待中国这些“草根”消费者们，总有点思想观念上的“滞后症”。
据报载，网上车友会论坛中说，日本爱信出的六速变速箱有漏油问题。而当人们去4S店质询时，维修店的人会用手去摸油箱，然后说那是为防锈涂的油而不是漏油。现在的事实，对这样一个问题，不管是制造厂商还是经销商，都不予以回应，都不愿承认这个事实，都不肯承担这个责任。毫无疑问，其背后的原因是：如果真的承认有质量问题的话，就得提供更多的服务维修，甚至保不齐有可能要召回。
即使在今日的市场上，一旦出现了求大于供的迹象，有些可爱的厂家，会马上紧跟，多出产品，而与此相同步的是降低质量，淡化服务。这种病症似乎已是久治不愈的宿疾了。而值得注意的是，这次爱信的降低质量，淡化服务是在整个产品、产业升级换代大背景下产生的，这就尤为引人关切！厂家们的解释是：这种车省油，不容易疲劳，特别适合现在的女性和新手。但是，你上来个“萝卜快了不洗泥”，对质量不当回事儿，那简直是当头一盆凉水浇了下来。
也许人们会说，“萝卜快了不洗泥”之所以出现，那还是因为供不应求。从事物表面上看来似乎是这样的。不过本人想说的是，我们面前有两种不同的供不应求：一种是传统（公司）经济下“营销”中的供不应求；一种是如今客户经济下的“营消”中的供不应求。如若不把这个问题弄清楚，你就找不到从“营销”供不应求过渡到“营消”供不应求的道路。必须尽快明白并严格区分两种不同性质的供不应求，尽快实现由市场上的供不应求过渡到生活中的供不应求。
话说到这里，也许应当谈谈整个商业模式从1.0向2.0演进（亦即从“营消”向“营消”演进）的版本革命问题。实际上，4S店也有一个怎样从1.0过渡到2.0的问题，生产厂家该怎样过渡到2.0？
一汽大众的老板宋玉明们做出了示范：他们在广州搞了品牌体验中心，这个品牌体验中心工作人员直接深入到顾客的家中去，看人家使用怎么样他们的车，而这就是我在我的书《营消：迈向客户经济的商业范式革命》中讲的“营消”。还必须看到，向“营消”过渡，不仅是企业从老板到员工直观地直接置身顾客消费生活之中，还尤其要抓研发设计，从概念、源头上 把握正在生成的全新生活理念，生活脉络的探讨、辨析与设计。
现在要问：为什么“萝卜快了不洗泥”又旧病复发——升级模式化了呢？这特别要求厂家对技术的升级换代，并且与此同时使厂家的素质升级换代，只有使二者相伴随、相结合起来，而且要以后者为主导，才能避免“萝卜快了不洗泥”的后果。
中国汽车行业相当一部分大佬们，在相当时间内惯于吃牌子，来了一个好品牌，就吃啊，根本不问自身素质与技术的提高了。这些大佬们，对待中国这些“草根”消费者们，总有点思想观念上的“滞后症”：先是“我给你一口饭吃就不错了”；现在则是，“我已经提供了更好的给你吃了，甚至是连海参鲍鱼都端上来了，你还不满足啊！”
殊不知迄至今日，在今天有的行业，如竞争特别争激烈的餐饮行业，一些著名连锁企业的服务态度好到何种程度了。那完全是因为支撑服务的员工的素质上去了。人的素质没上去，你就是六速、七速、一百速也没用！
来源：中国经济评论·产权市场
