爱华网而令何红民始料不及的是，两支施工队伍最初的态度居然非常配合，工程干得颇为有板有眼，2006年12月完成产值达1316万元，在蓝商管理处蓝田工作组当月组织的文明工地整顿情况检查中夺得第二名，在2006年“冬季大干70天”劳动竞赛第一阶段评比中获得20万元奖金，梁板预制还被树为全线样板工程。
然而，就在貌似“歌舞升平”的表象背后，施工队管理粗放的亏损隐忧也从一些蛛丝马迹中频频暴露。何红民一经察觉，便立即建议他们采取措施，并多次亲自召开调度会促其整改，但由于施工队负责人正沉浸在盲目的自我陶醉中，对逆耳之言根本听不进去，收效甚微。到了2007年4月，施工队自己发现亏损的苗头后，方寸大乱，动辄便以调高单价或要求补偿为由停工要胁，9月至11月甚至干脆停工3个月，施工进展受到严重掣肘。
整个2007年，何红民的主要精力几乎都用在了拖泥带水的施工队身上。既需慎之又慎，力求减少矛盾，确保队伍稳定；又要甩开膀子，抢抓有利战机，实现进度目标。为此，他采取安抚与引导并举的办法，对施工队实行人性化动态管理：一是在条件许可的情况下，运用经济杠杆调动其积极性，如当年5月调拨350万元，促其在6月份大干一个月，最终在“大干120天”劳动竞赛第四阶段完成业主下达计划的109.8%，获得20万元奖励；二是用实际行动进行感化，不但手把手教他们编制组织计划，还针对其技术水平、管理能力较弱的特点，一竿子插到底，直接派出得力干将蹲点提供技术支持，“推着他们跑”。
B2标地处山区，主要工程量包括隧道4座共计1514延米，大中桥6座共计1947延米，涵洞2道，路基土石方29万立方米，其中204米为滑坡治理段，以及防护工程等。线路桥隧密集、结构复杂、形式多样，从2类围岩到4类围岩，从挖孔桩到钻孔桩到抗滑桩，从空心板梁到箱梁，从先张法到后张法，从低墩到40米高墩，以及土方、石方、挖方、填方，等等，几乎囊括了高速公路路基建设中能够遇到的所有形式，加之施工场地狭小，部分工序之间相互干扰也十分严重。为加快进度，项目部在充分利用施工网络计划和计算机技术等现代化管理手段，超前计划、倒排工期、有效控制外，根据阶段工作重点适时调整工序安排，谁紧迫就为谁开道，谁重要就为谁让路。在质量控制上，严格源头把关，实施全程旁站，不放过任何可能影响工程质量的细节，在省质检站2007年9月份对全省在建高速公路的质量检查中，B2标以单点合格率97.6%夺得全线第一。
在力与智、情与理的反复博弈与较量中，一年下来，何红民这位不到40岁的儒雅汉子黑了一层、瘦了一圈，头上白发丛生。但坚韧的工作作风和对大局的掌控能力，却也使他赢得了业主的支持和良好的口碑。工程尽管束手束脚、磕磕绊绊，但始终在激流险滩中破浪前行。到2007年底，除2座大桥和1座中桥外，标段其余3座大中桥和全部4座隧道一一告破，项目部当年累计获奖7次共计109万元。两个月之后，B2标主体工程全部完工，成为全线最早全面完工的隧道标段。
雄关漫道真如铁，而今迈步从头越。在历经风雨的洗礼之后，何红民和他的钢铁团队，终于用自己坚韧不拔的毅力迎来了一弯绚丽的彩虹。
智者与行者
建筑市场强手如云、风云诡谲，以区区一个分公司之才力，能够在一条路段上独中两元，且并蒂怒放，大放异彩，不能不令人称奇。而事实上，缔造出这一骄人战绩，只不过是五公司桥隧分公司展示“精英管理、智能创新、速度制胜”个性化标签的又一佐证。
桥隧分公司创立于1999年8月，在近9年的市场冲浪历程中，他们通过大力培育年轻化、专家型的管理团队，以蓬勃朝气和一腔才气凝炼昂扬锐气，精心打造隧道主业核心竞争力，人才效应八方彰显，科技兴业硕果连枝，市场份额逐年扩大，品牌形象接连攀升，先后创造了首年掘进创全国纪录，两年揽隧逾万米大关，三年完成3亿元产值，四年开辟4个新市场，人均拥有工程任务量一度位居集团之首和总公司前茅，运用菲迪克条款管理、安全标准化工地建设经验被上级推广等一连串赫赫战绩，以其招招出鲜、步步生辉闻名业界。
作为分公司的新任掌门人和五公司培养起来的一员资深虎将，何红民周身发散出稳健洒脱、机敏睿智的神采。1992年毕业于郑州大学公路专业后，他根植施工一线，从队技术员到技术主管，从项目部工程部主任到项目总工程师，从项目副经理、经理到分公司副经理、经理，在步履坚实的行走中，积就了一身过硬的业务本领和高超的管理艺术。在他所参与和主持的河南郑洛、山东东青、山西临侯、陕西勉宁等近20条国家重点高速公路和市政、铁路专用线建设中，诞生了包括鲁班奖、国优银奖、火车头优质工程在内的近10项省部级以上质量大奖。他本人多次被评为集团和公司优秀科技人才、质量管理先进个人，公司先进生产者、文明职工、六好党员，2007年还一举荣获集团公司劳动模范、公司“十佳职工”两项最高荣誉。
何红民有副名闻遐迩的“铁脚板”，这与他长年的技术生涯和勤勉的工作作风有关。多年来，他很少坐办公室，几乎每天都是步行到工地巡查。用他的话说，要想提高技术、创新工艺、管理到位，必须到施工一线多走、多看；坐车在工地跑，什么问题也发现不了，等于白跑。为了便于随时赶到现场掌握情况，发现问题，厘清思路，制定方案，每个新上项目，只要是他选址安家，项目部一准都在离工地最近的地方。他还有个一成不变的习惯：每天一早起床后，必要先到工地走上一趟。在他待过的工地，大家通常对两个问题最感好奇，一个是他每天能走多少路，一个是他每天能睡几个小时。连不少业主也为其过人精力和实干精神所折服，称他是从未遇到过的“步行经理”。
不少人说，工作这么多年，没见过像何红民这样处处为企业考虑的人。早在山东博兴立交桥施工中，为确保立柱内实外美，在多次试验不成功的情况下，身为总工程师的何红民硬是自己掏腰包拿出1000多元钱，自行设计加工制作了用来输送混凝土的串筒，为工程最终成功创“火车头”优质工程做出了贡献。利用工程保险合同向保险公司索赔，也是何红民的一大强项，近几年来，他在京福、西汉、蓝商几处工地累计索赔获款200余万元，为工程顺利进展提供了有力保障。
对何红民来说，工作就是要全身心地投入。临侯路桩基攻坚时，他分工盯守现场协调指挥，从凌晨5点到深夜1点连轴作业，47天完成了151根桩，最多一天灌8根桩，整个人瘦了10多斤。2007年夏，B2标庙边子石河1号大桥桩基大干期间，何红民又蹲点指挥整整1个月，脸上晒得脱了一层皮。他的敬业奉献精神影响着周围的干部职工，也赢得了大家的由衷敬重。而一贯恪守高调做事、低调做人准则的何红民从不因此而稍有自得，他说：“我始终是一个‘行者’。”
有这样忠诚敬业、为人师表的带头人，自然就会有一支团结协作、奋勇争先的钢铁之师。
刚过而立之年的A8标项目经理王孝荣，是2000年绵广路石瓮子隧道创高速公路隧道钻爆法单口全断面月掘进318.33米全国纪录的功臣之一，也是全集团最早取得国家注册试验检测工程师资格的技术干部，业务精湛，作风泼辣。在管理上，他力推人本管理，倡导个性发挥，鼓励不同意见，注重挖掘潜力，用亲和力凝聚人心，用文化力统一步调，使工地成为员工们励志成才的“炼钢炉”和情意融融的大家庭。26岁的项目总质检工程师詹鹏飞原先是技校毕业的学生，由于立志上进，先后考取了西南交通大学工程造价与预算专业大专班和兰州大学工程管理专业本科班进行学历深造，业务技能不断提升，被评为公司先进生产者。一家建筑企业欣赏他的人品和能力，高薪邀他加盟，却被他婉言坚辞。2006年毕业的技术员牛锋锋吃苦敬业，胆大心细，王孝荣和王晓林慧眼识才，从他一到工地，便放手把李家河3号隧道进口左线的报检工作交给他，使其在信任和压力之下很快就能够独挡一面。计划员徐庆华最早是学爆破的，到项目部后根据需要，先后从事安全、质检、计划等工作，同样干得有声有色。在一班人的苦心营造和榜样感召下，项目部人心思齐、人心思进，学习充电热、追求进步热蔚然成风。有多名员工通过或正在报考造价、试验、安全等国家注册工程师资格；王孝荣的妻子杨丽也与丈夫相互激励，琴瑟和鸣，成为4名新党员中幸福的一对“比翼鸟”。
36岁的分公司工会主席陈红召身兼B2标党支部书记和办公室主任等多职，工作千头万绪，事务琐碎繁杂，但他忙而不乱，事事到位，是大家公认的里里外外一把好手。对内，他强化规范，坚持周一工作例会、月例会、支部“三会一课”以及每周1小时义务劳动制度，加强职工政治业务学习，积极改善工作生活条件，把宽带接到各部室，为每个职工过生日，建立医疗室，安装太阳能，设立洗浴间，定期发放生活福利用品，组织开展各类文体活动，等等；对外搞好协调，不卑不亢、有理有节地处理好与当地政府和百姓的关系，为净化和通畅施工环境清障化淤。他的工作热忱和人品不但得到项目部上下的一致好评，也赢得了当地政府和上级领导的尊重和欣赏。2008年1月分公司召开职代会时，集团公司工会破例主动要求参加，并对会议的组织和规范给予了高度评价。
分公司党委书记赵学凌是位经验丰富的老政工，在蓝商A8和B2两个工地之间，他总是出现在最需要的地方，项目上场，他赶来指导“三区”布置；工地大干，他赶来实施宣传鼓动；上级有了重要精神，他赶来组织学习传达；职工有了思想问题，他赶来进行教育疏导；遇到大干高峰时节，他还现场蹲点指挥，为大家做出了表率。
还有能文能武的安全监察长秦银富，技艺纯熟的B2标总工程师贾辉，聪明好学的A8标工程部长全仕勇，灵活机变的A8标计划部主任宋超、B2标计划部主任董蓬勃，老当益壮的A8标办公室副主任申来顺、试验室副主任胥树雄，以及勤奋敬业的质检员严凌云、吴晓华，等等。对于麾下这帮爱将，何红民每每提起，欣赏之情便溢于言表。
用人不疑，疑人不用，人尽其才，才尽其用，正是何红民的这一用人方略，为这支高素质人才团队的培养储备和作用发挥夯实了基础。他至今清楚地记得，分公司前任经理廖书志与他交接时，只提出了一个要求，就是“工资标准不能降！”在当时分公司几个项目工资标准参差不齐的情况下，为拴心留人，何红民除按劳动法和公司规定制定工资标准外，还将业绩、工龄等因素纳入分配。他忠告项目经理们：“不要怕工资标准高，关键是要靠管理挣回来！”“决不能被一点点成绩和困难束缚了手脚，只有不懈进取，才能笑到最后！”
酷爱在行进中接受挑战的何红民或许并不知道职工们对他发自内心的敬意，也不知道大家常常会发出“跟何经理一起干工作，那是快乐，不拿工资都可以”之类的感慨。但是，他一定清楚，只有实绩才是赢得人心的最终砝码。
2007年，桥隧分公司完成产值15423万元，实现利润178万元，足额完成上缴公司管理费，职工年人均工资2.6万元。其中，A8、B2标产值、利润贡献率达到95%以上，为分公司健康持续发展做出了突出贡献。
如今，坐拥陕西、重庆、安徽4项超亿元项目的桥隧分公司正在何红民等一班人的引领下，朝着下一个奋斗目标高歌奋进。前方，精彩仍将继续！
