爱华网三分钟可以拿到手的薯条，五分钟新煮的咖啡香气四溢，二十分钟之内剪好新一季的发型，一个小时的网上作业与五湖四海的全球客户畅快沟通，二个小时的电影时光里除了吃下一堆热狗、爆米花和冰淇淋，还可以打个小盹为了明天的策划案养精蓄锐。一个大都市人每天必须遵守的时间规律，就是快，再快，更快，在最短时间内做足够多的事情。忘了沉思，忘了感悟，忘了哭泣，忘了隔壁邻居的宠物是狗仔还是猫咪，忘了童年，忘了初恋，忘了玩，也忘了自己到底是开心还是难过。于是有很多城中名人打出旗帜在自己的博客、专栏中提倡所谓的慢生活，提倡多关注自然，多滋润内心，但忙到一定程度的你我可能看到这些文字时已经是一天的深夜，身体自然的疲倦感让双眼无比沉重，躺下睡着已经是最佳选择，谁还有空管什么内心情绪。第二天早上，闹铃准时开工，六点半我们还是新一轮旋转，这就是现实。 不过，颇令人遗憾的是，我们所谓的忙碌有的时候也许并不真的那么有效率。试想一下，一个天天用咖啡和浓茶叫醒的脑袋和一个只惦记着眼前目标的心灵，是很难获得真正好的创意的，而成功的目标似乎依然离得很远。正像一位心理学专家所说，我们总是感叹时间的短暂，于是匆匆赶路，却说不清自己想要的究竟是什么，当日子天天飞驰，记不起曾经的梦想遗落在哪里。事实上，我们有的时候必须要暂停一下脚步，好让灵魂赶上来。潘石屹在自己的书中表示，工作的状态应该如同祈祷的状态，祈祷我们通过工作，朝精神领域又前进了一步，那种专心致志、宁静有力的姿态，是人类最美好的姿态之一。而想要达到这种状态，很明显，一路飞奔并不是什么好事，往往要有所思索和反省才是最佳途径。难怪在一个如此要求速度的行业中，一直能获得领先的UPS，有着自己独特的企业文化。创始人吉姆·凯西认为，要知道任何人哪怕就是十几岁的少年都能投递包裹，因此UPS的投递员需要提供更为快捷、更为灵活、更为可靠的服务，这一点从UPS创立至今从未改变过。 当我们穿越UPS百年发展的时光隧道，令我们感到惊奇的是，这个由19岁辍学的贫寒少年在西部荒山小镇上建立的公司，一直经历着令人叹为观止的蜕变。从一个城市扩展到整个世界，从一个包裹递送公司成长为供应链解决方案供应商。现在，UPS作为一家全球性的公司，是世界上最知名、最值得景仰的品牌之一。它的足迹走过世界上的200多个国家和地区，每天运送1500万份包裹和文件，全世界80%的人口可以在48小时内接触到它的服务，它还是一个拥有36万员工426亿美元资产的庞大家庭。而这些数据背后，让人最感到惊奇的是，它不仅是基业长青的典范，同时还是一家保持惊人发展速度的公司，让人感到疑惑的是当一只小船成长为航空母舰的同时，它并没有因为飓风海啸来袭被击得找不到方向。UPS是如何做到这一切的呢？ 这的确是一个值得探寻的问题，改革开放30年以来，我们看到无数一时辉煌的企业就仿佛天空中璀璨开放的烟花一般，盛开时极其炫目，落幕时却只剩下片片的残渣和纸屑。史玉柱后来在重出江湖之际，回望自己在巨人公司破产之后的一段经历时，他说他觉得自己已经频临死亡，他去爬山他去冒险，他要将内心的痛苦释放出来，最后他发现自己可以承担的时候，才开始重新创业的征程。也许正如冯仑经常想要表示的那样，做企业家是一件可怕的事情，有着无数不可估量的险滩绝壁，需要你去跨越，他甚至开玩笑说，企业死了管理还活着。大概是想要表达一种情怀，做企业容易，做一家好企业难，做一家基业长青的企业更难，当看到冯仑潜心研读德鲁克的著作时，当他字斟句酌为德鲁克的书撰写书评时，相信没有人会怀疑他希望能够创立一家伟大企业的决心。 而这一切也正是UPS得以顺利发展的重要基因，在UPS的处事原则中，有两条由创始人吉姆·凯西多次强调的叫做——建设性不满和持续改进，其中深含的意味是，持续的进步永远不是一件简单的事情，因为它会在业务很成功的时候迫使人们离开舒适环境。同时，公司规模越大，小事就越难管理，要想在与竞争者的竞争中取得上风，就必须把小事做好。事实证明在面对联邦快递的强力挑战之时，UPS的镇定从容和积极应对为它日后的发展奠定了坚实的基础。众所周知，20世纪80年代早期联邦快递已经彻底改变了航空快递业，使自己成为了隔夜快递服务的领先供应商。从市场的反应看来，很多快递行业的重要客户似乎十分青睐这项全新的服务，其中包括律师事务所、金融企业、投资集团以及那些提供重要及时信息的供应商们等等。联邦快递给顾客们留下了深刻的印象，从而很好地占领了市场。同时，他们还采取了一些资深品牌策划人的建议，在全国范围内具有强大影响力的媒体上密集投放广告，这就使得“FedEx”一词瞬时变得炙手可热，他们的品牌内涵甚至被诠释为美国新激情的标志。相比之下，虽然UPS提供的两日内快递服务的价格比联邦快递的隔夜快递服务的价格低70%，但是由于固守着自己的服务承诺和品牌形象，让人感觉到UPS显得还是有些行动迟缓和过于保守了。 此次此刻，就仿佛是披头士的麦卡特尼遇上了新天王贾斯汀一般，也许还不完全确切，毕竟这两家公司的年龄几乎相差60岁，但大体上确实有着类似的味道，UPS很成功，很领先，但它必须面对新手的挑战，是成为永远的流行麦当娜还是变成旧资料库里的杰克逊，往往只是一念之差。但毫无疑问的是，一个拥有坚定信念的优秀公司是不甘于被在自己一手竖立的舞台上击败的，反省和加快自己的速度也许才是最佳的选择。20世纪90年代，UPS航空公司的首席CEO汤姆·韦德梅尔回忆当时遇到的困境时表示：“我们发现我们最好能够有所醒悟。很明显客户需要国际货运、包裹跟踪和隔夜到达。”但发现这个苗头之后的工作过程却是异常痛苦的，就像UPS已经退休的员工帕特里克·奥利里回忆的那样：“当时，我们对飞机几乎一无所知。”UPS不仅要从外部招收大量的了解新技术的员工，其中很多都是航空公司的技术骨干，还必须培训公司现有的一些人员。而就在这样的一片盲目和混乱中，UPS终于在1988年成立了自己的航空公司，同时早在1982年，UPS已经在全美24个城市开通隔夜到达服务，1985年UPS已经在整个美国本土开展次日到达航空服务。尽管那个时候，他们只拥有几家旧的波音飞机，他们公司内部大部分的经理并不了解航空业务的运作模式，但这些都没有妨碍他们尝试新业务的决心。像大公司一样心怀信仰和决心，像一个小公司一样不断创新和学习也许正是UPS历久弥新的真经。
同时，我们也可以看到，在一个强调快速和活力的行业中，UPS在整个全球化过程中表现出的耐心和执着也让人们感到惊讶和佩服之余，多了一丝敬意。在UPS开拓整个欧洲市场的时候，为了全局的利益他们甚至忍受了德国市场整整20年的亏损。同时在整个亚洲市场上，UPS也表现的小心翼翼，仿佛蹒跚学步的孩童，面对与美国本土完全迥异的文化冲突以及经营理念，还有难以提高的经营业绩。而这些困难，由于UPS一贯的坚持慢慢变成了转机，不论是在欧洲市场击败了联邦快递获得决定性的市场份额，还是在整个亚洲成功布点并获得显著盈利。UPS的成功似乎应验了中国的一句老话，姜还是老的辣。成熟对于UPS来说意味着的更多使用睿智和淡定的心态来迎接竞争。现在UPS最新的使命则是，促进全球贸易，打造独立快捷的供应链体系。UPS将这称为“一对一”的新方式，挑选需要整体解决方案的客户，为他们提供综合网络，以便促进全球物流和货物的分配。UPS认为目前的物流市场更像是一个3500亿美元的大蛋糕，从全球贸易的路线图变更的趋势可以看出，未来UPS的发展空间依然很大，制造基地转移到亚洲、出现更加综合的全球贸易体、能够帮助人们从任何地方订购货物的IT革命、中国和印度等金砖四国迅速崛起的消费全体、南美和东欧日趋广阔的原材料市场，这些现象这些变化的趋势，都让UPS的决策者们似乎感受了这个时代极速跳动的脉搏，而把握住这一切就像这100年中每次历经变革，UPS所追寻的时代洪流一样，商业成功的最大秘密就在于变中求胜，永远像个孩子一样好奇，像年轻人一样改变，像中年人一样耐心，像老者一样睿智。
