福田戴姆勒汽车官网 成功协同三要领——从福田与戴姆勒合资说起



最近,在福田与戴姆勒合资签约仪式上,福田总裁强调,并购能够增加协同效应,可将国外公司的技术、品牌优势和中国制造的成本控制手段相结合,从而创造更大的价值,并最终实现双赢。对这一点,美国康奈尔大学教授黄明有着另一番见解,他认为:学术界认为并购当中的协同效应是存在的,但很小。就我本人看来,黄教授在中国企业的国际化并购这件事上似乎有着一种悲观情绪。但在这里,最吸引眼球的一点是,并购协同增值效应怎样发挥出来?我的拙见是,主要有以下几个方面的认识与操作:

 福田戴姆勒汽车官网 成功协同三要领——从福田与戴姆勒合资说起

第一个方面,要分清是主业上的协同效应还是非主业上的协同效应。其关键是看你并购来的这个产业是不是主业,如果是非主业上的,你的协同效应再好也没用!联想把IBM的PC机拿过来,对于联想来讲,那恰好是它的主导业务,尽管在IBM,PC机已是“夕阳产业”了。而在联想,在相当长一段时间内还是主导产业,从这一点来讲,联想没有错。你不能说华为的作法是对的,联想这一并购就是错的。这是就事论事了。而要归结到理论上,那就是说,评价协同效应是非(好坏)第一看是不是主业,这是最要紧的,一定是在主业上的协同效应,如果不是在主业上的效应,那根本就免谈!没必要!

第二个方面,这个“协同”到最终要看能不能形成一种核心竞争力,这是关键。如果协同不成核心竞争力,那就不要“协同”了,那个“协同”很可能就是失败的。比如,TCL引品牌并购失败就是因为它没形成核心竞争力,它一共买了两个品牌,一个汤姆逊,一个阿尔卡特,结果赔了7亿人民币。

第三个方面,总体协同效应中的文化协同问题。所谓文化协同,就是组织机构,人脉关系,文化品格以至作业流程等等价值理念上的协同。这是并购最终能否成功,协同能否搞成核心环节。人们常说,世界上百分之七、八十的并购都失败了,说到底,他们的失败并不在购买上,而在合并上——文化合并上失败了的。

扼要的说,并购要成功,即协同效应要很好地发挥出来,就是要抓好这样三个要领:一抓主业协同;一抓核心竞争力协同;一是抓文化,特别在核心理念上的协同。

至于说到华为,它是独辟蹊径,这三个问题都解决得较好。华为是自己出去,主要靠自己的实力在那儿打拼出来的。华为跟海尔在南卡设厂也不一样。所以,就这三个要领来看,肯定TCL是失误了的,做得不理想的。另外,像联想,至少到现在看,它做得还是成功的,这三条都做的不错。

  

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