爱华网证券日报2月25日讯 自从上月14日汽车振兴规划获得国务院通过后，业内对该规划细则一直充满期待。
昨天，据相关报道，汽车产业振兴规划细则已经于本月11日下发，《汽车产业调整振兴规划》细则中，有完善企业兼并重组、支持企业研发等内容。细则明确支持大型汽车企业集团进行兼并重组，产销规模占市场份额90%以上的汽车企业集团数量由目前的14家减少到10家以内；汽车下乡50亿元补贴发放3月1日正式启动。 昨天，受振兴规划细则政策出台的刺激，在整个大盘整体下跌的情况下，却有几支汽车股独树一帜，逆市大涨。 长安汽车(行情 股吧)迎来第6个连续涨停， 东安动力(行情 股吧)也接连两日涨停，另外 曙光股份(行情 股吧)和 长丰汽车(行情 股吧)涨幅均超6%， 金龙汽车(行情 股吧)则涨5.56%。 业内人士敏感的意识到，仅仅是刺激需求拉动消费的政策绝对不会带来这样的涨幅，这几只个股的猛涨更可能是体现了政策中“完善企业兼并重组”的精神，也就是接下来可能发生重大整合的对象，市场对重组概念的追捧将这些个股推上了涨幅榜。 北汽将重组福汽长丰 中信建投分析师郑军透露北汽集团最近会有动作，他透露，北京汽车工业控股有限责任公司(简称北汽控股)可能是目前重组的第一人。北汽控股与华晨、昌河和黄海都进行了接触；广汽与长丰、一汽与华晨、东风与哈飞等也充满可能。 据来自北汽控股内部的消息显示，北京控股重组的对象确切集中到福建汽车集团(以下简称：福汽集团)和长丰汽车两家身上，只等最后的抉择。尤其是福汽集团，与北汽控股这家最有渊源的企业进行过多轮接触，因为双方都是戴姆勒-奔驰、克莱斯勒以及三菱汽车在中国合作伙伴，外方伙伴也一直有意双方重组。 如果北汽控股和福汽重组，戴姆勒、克莱斯勒以及三菱的重心或许重新向北京偏移，而三家跨国公司在中国的业务也不用再三心二意，北汽控股将是他们唯一的或者最重要的合作伙伴。 但对长丰汽车心仪的却并不只北汽控股。今年早些时候，长丰集团董事长李建新表示，按照湖南省的开放合作思路，长丰汽车将抓住机会做加法。但李建新未透露具体举措。外界预计，长丰汽车或和国内汽车企业合作，或者直接收购海外的汽车资产。 关于长丰集团如何做加法，业内有多个版本。一是北汽集团将收购长丰集团，但李建新并未对此做出答复。二是，长丰集团将和广汽集团合作，或由广汽集团收购长丰集团，或双方和三菱汽车共建合资项目。 还有媒体称已从长丰汽车一位副总经理处获得确切消息：广汽已经与长丰谈妥收购方式，最快将于10月公布收购事宜。
昨天《证券日报》记者采访了长丰汽车董秘蒋建国，他承认“行业并购重组是个大趋势，但怎么个整合法我们也不太清楚，现在还不知道，我们公司就做好生产经营”问到公司有没有和其它公司或集团进行过接触，他表示“那我也不太清楚”。 但他认为规划中的加快对自主品牌和新能源汽车的扶持力度等内容，会对整个汽车行业都应该有促进作用，在长丰汽车的业绩上也应该有一定体现，但是现在不好说。对于今年的业绩会有怎样表现，他也表示“今年不好说，按理说会有提升。”对于其它问题他也一概以让记者等年报(专题解读)出来自己看做回答。 郑军预测在此过程中，长丰汽车可能会作为一个筹码被北汽或广汽吞掉，因为长丰部分符合北汽的重组原则。据了解，重组长丰汽车是北汽控股出于打造国内最大SUV基地的规划，希望依托长丰汽车目前在SUV领域内的优势，以及和三菱合资的关系，将其纳入麾下的。 长丰汽车和福建汽车可谓二线汽车公司中的典型代表。长丰汽车与三菱汽车合作，在国内主要生产猎豹和帕杰罗系列越野车，于2007年10月开始进军轿车市场。2007年长丰越野车销量2.5万辆，2008年目标6.5万辆，虽然增长很高，但总量尚不足东风、一汽一个月的产销。 福建汽车也是整车制造较早的企业之一。其乘用车公司东南汽车在2007年累计销量不足5万辆，2008年上半年销量20933辆，同比下降了34.4%。 根据记者目前掌握的信息，长丰汽车与福建汽车这两家在重组中面临困境的企业，均把希望寄托在广汽身上。“即使是广汽，如果不能变得更大，也会有被吞并的风险。”一位不愿透露姓名的分析人士说。 东安动力能否收购昌河哈飞？ 昨天，也是东安动力的第二个连续涨停，而对此结果，东安动力自己人却一头雾水，由于董秘暂时空缺，东安动力证券代表王江华在负责公司的证券工作，昨天对于证券日报的问题，他疑惑的表示： “单是汽车规划应该不会有这么大作用啊，我正在跟控股股东联系这件事，看到底是什么原因” 问到东安是否会和同属中航集团下的昌河汽车或哈飞汽车合并，他坚定的说“目前这不可能，因为昌河和哈飞都是亏损，即使中航工业现在想做这个，我们也不可能收购两家都亏损的公司啊。” 他猜测这两天的行情可能是有人在炒作消息，也回应了媒体有关报道的传闻：“他们有传闻说我们要收购外面参股公司的股权，我们不知道从哪得到的消息。”“我们没有主动跟任何公司进行沟通，也没有收购意向。” 另外记者了解到，在这轮行业大整合中还可能涉及公司的包括福建厦门的金龙汽车，和同在东北的曙光汽车和一汽集团。但都没有得到这几家公司的证实，昨天金龙汽车工作人员表示规划细则还没有看到，公司董秘也不在，“董秘最近一直很忙。” 根据《汽车产业调整振兴规划》的精神，汽车产业结构调整，重在提升行业集中度，提升自主品牌市场地位。通过兼并重组，形成2－3家产销规模超过200万辆的大型企业集团，培育4－5家产销规模超过100万辆的汽车企业集团，产销规模占市场份额90%以上的汽车企业集团数量由目前的14家减少到10家以内。 同时，支持汽车企业通过兼并重组整合产品资源，开发新产品，鼓励汽车企业联合开发制造。提升自主品牌乘用车国内市场份额至40%以上，其中轿车达到30%，自主品牌汽车出口占销量的比例约10%。 与国际巨头不同的是，中国汽车企业，尤其是销量、规模处于第二阵营的集团公司寻求的重组合并，体现出更强烈的生存忧虑。 但在汽车产能过剩、国资委表示“主动推进”重组的背景下，全国近200家整车制造企业在大浪淘沙之后谁能“笑傲江湖”? (作者：孙中元)
