爱华网一时间风起云涌的除了有关房产税的话题，莫过于就是铁道部并入交通部，重新起名为“中国铁路公司”了。 两会圆满结束的同时，相关政策也都尘埃落定。一时间风起云涌的除了有关房产税的话题外，莫过于就是铁道部并入交通部，重新起名为“中国铁路总公司”了。 张三说，这一改革无非就是铁路计划经济时代的结束，市场化的开始，也许基本不会有大的影响，但李四又说，铁路事业开始市场化，实行政企分开，怎么可能没有影响呢？改革是为了什么，不就是为了有新气象，新面貌，新发展，新挑战吗？铁道部被撤，其内部必有大的波动，不可能风平浪静，这只是其一，其二就是与我们有千丝万缕之关系的火车票价问题，它会不会涨？会不会涨到我们以后都回不起家了呢？听到李四的分析，张三“掩面而泣”，陷入无限的思索中。
还记得小时候，每当听到火车的鸣笛声心中便会升起无限的畅想。那时，总觉得能够离开家远走他乡闯荡的大人们是多么地幸福啊，他们可以自由的出入由许多车厢组成的“长龙”，心中的涟漪总是一波未平一波又起，于是暗自发誓：长大后一定也要像他们一样。 时光荏苒，岁月流逝，转眼间我们成为了自己小时候所羡慕的对象，但却没有感受到那时所憧憬的幸福心境，相反的却是“独在异乡为异客”的怅然。于是“每逢佳节”时，总希望能够回到属于自己的那片土地，感受家的温暖，“火车”便成为我们最方便的交通工具。因为它相对于汽车来说既舒服又便捷，相对于飞机来说既经济又实惠。应该有好多人都有这种“火车情结”，不管是商务人士还是学生，是旅游还是出差，想到的第一代步工具应该都是它。 但是，近几年，城镇化的加速，外出人口的增多，使得每逢假期时都是“一票难求”。投入巨资创建的网上订票系统更显无力，“百毒不侵”，除非你有矢志不渝的耐力以及“挤到头破血流”也不回头的勇气，才会有希望得到“一丝希冀”，不然也只能仰天长叹一声“我在长江头，票在长江尾”了。与普通列车相比，动车、高铁票稍微容易抢到，但是它高额的票价，实在让普通民众无福消受，譬如北京到广州的高铁票价，经济的都达到一千左右，有谁会舍得呢？而相比之下，动辄几折的机票却非常划算，开始备受青睐，这对铁路来说无疑是一种冲击。 现在，市场化开始，负债2.6亿的铁道部摇身一变成为了“总公司”，那么这巨额的债款由谁去背负，票价是涨还是泰然处之，成为备受关注的焦点。昔日的铁道部部长盛光祖说到，目前的铁路平均票价偏低，今后的火车票价要按市场规律办，按照企业化经营的模式来定票价。这段话传达了一种什么讯息？是否嗅到了一种“火药味”？如果火车票价普涨，你会顾念儿时的“列车情愫”依旧做火车站的“老上帝”吗？如果拥有一张“漫步云端”的火车票依旧是艰难险阻，依旧需要过五关斩六将，你会依旧一如既往地信奉它吗？还是泪眼婆娑的道一句：“别了，童年的记忆，成年的足迹”！
