爱华网系列专题：团购模式研究
从“先到者”市场经济国家的情况看来，团购早已成为客户主导交易过程的一种基本形式了。也就是说，这种形式，这种规则在交易双方都比较熟悉了。而在中国这个“后到者”面前，对其了解却是很浮浅的。
因而，一说到团购，给一些消费者的第一印象就是：便宜。至于客户在交易中上升到主导位，相应地，企业应如何应对这种新法则等等，人们都不甚了了。因而，在“汽车团购”这个新生事物之中，随之而来的纠纷也从未间断过。
不过，在我看来，重要的问题，特雷人的花招，多半出在厂家及其经销商一边。本人想发以下六个质问：
其一，产生种种纠纷的根本原因何在？首要的在卖方。就是因为往往是经销商、厂家从一开始就没安好心，这次在上海经销店上演大打出手的闹剧，还不是因为业务员先在网络上给一个大优惠的承诺，把顾客像钓鱼一样——钓来，而信以为真的顾客一看上了当，于是乎，这架不就打起来了吗？
其二，是“促销”手段，还是“促消”手段？从根本上说讲，与团购相对应的是“促消”——适应顾客需求之“消”，而不再是仅看企业利润之“促销”了。可眼下的中国汽车市场上，卖方仍然在搞“促销”，而不是“促消”。汽车团购网站一个月做十多批，最多时一天8批，其“聚焦点”都在经销商、销售人员为完成指标而奋斗。这表明中国的团购完全畸变成了汽车经销商们大促销的一种把戏了。
其三，你们到底要把汽车销售市场污染到何等地步？事实上，这原来应当是一个营造友好氛围的机会。如果说，汽车经销商店和汽车销售网络——相对说来——在对待消费者态度还有些顾忌的话，那么，混迹于各大网站上、论坛上的信息发布者则更加不负责任！因而，所谓“优惠幅度”打水漂儿的事就更是司空见惯了。这样在汽车交易市场上的企（业）客（户）之间的“诚信氛围”就更加贬值——更加恶化了。
其四，为什么总是模糊化？人们常常要求消费者保持冷静。可是，汽车经销商们为什么不将详细的“优惠幅度”明确告知消费者，而偏偏要使用一些“到店详谈”、“有更大优惠”等模糊字眼忽悠消费者呢？骨子里有多少不可告人的秘密啊！
其五，经销商在为谁人卖车？每当出现纠纷时，商家往往把责任推得一干二净。这完全是驼鸟政策。
其六，难道你可不负连带责任吗？诚如律师们认定的解释，即使4S店不知道业务员的行业，但其对外承诺关系也已经形成，这已构成合同法中的“表见代理”，你也难辞其咎！
