爱华网近两年，在汽车刺激政策的退出等因素影响下，国内车市步入了低速增长期，其中本土企业整体表现更为欠佳，市场份额不断走低。但虽然如此，国内本土也有企业表现出色，在愈演愈烈的市场竞争中崭露头角，其中长城汽车当属典型代表。长城近几年乘用车销量及其结构变化如何，下文对此做一简析。 长城汽车销量快速增长 已成为自主销量最高企业 从销量来看，国内乘用车市场中，长城汽车目前已成为我国本土企业中销量最高的企业。今年上半年，其乘用车（包括轿车、SUV和MPV）销量累计30.03万辆，是自主品牌中销量唯一突破三十万辆的企业。
而在2012年以前，长城汽车销量低于奇瑞、吉利和比亚迪等自主品牌车企，且与其销量存在不小的差距，但随着长城汽车近几年销量的迅速增长，逐渐拉近并超越这些企业（见图1）。尤其是近两年，在车市由高速增长转至低速增长时期，长城汽车销量仍能够保持两三成的增速增长。今年上半年其销量再以逾四成的增长成为自主车企中销量最高企业。 长城SUV占比仍最大 轿车销量曾超过SUV 长城作为皮卡和SUV起家的企业，在其销售的乘用车中，目前SUV销量占其乘用车销量的比重仍然最大，且其SUV销量的高增长是其整体销量最主要的增长力。 今年上半年，长城销售的乘用车中，SUV销量累计18.66万辆，同比高增七成，销量占比62.1%。其旗下SUV车型中，哈弗H6持续热销，上半年销量同比增长53.2%至8.88万辆，在整个SUV市场中排名第二位，同时也是中端SUV车型中最畅销的车型。而去年新上市的哈弗M4，也受消费者喜爱，今年上半年销量5.87万辆，在SUV市场中排名五位，在低端SUV市场中最为畅销。 长城轿车今年上半年销量占比36.5%，虽然相比其SUV的占比较低，但对于一家自2008年起刚进军轿车市场的自主企业而言，上半年10.97万辆的轿车销量在自主品牌中可算表现较好。2011年，长城轿车销量占比还曾高于其SUV销量占比——该年长城轿车销量占比53.5%，高于其SUV占比的45.0%。但随着近几年SUV市场的高速增长，其轿车销量占比有所下降，SUV占比重新回升。 长城在进军轿车市场初期，遇到很大困难。长城曾经向市场大力度投放的炫丽、凌傲等车型，在市场上并未取得期预期的效果，这些车型在市场上的销量较低。长城在轿车市场取得的成功离不开其最大的功臣长城C30，其于2010年5月上市，2011年月销量万辆以上，全年累计销量14.24万辆，2012年其销量13.65万辆，今年上半年也有7.14万辆的销量。
