爱华网2003年6月9日央视新闻联播连续播出两条短讯：东风集团与日本日产各占50%股份在武汉重组东风汽车有限公司；中国重型汽车集团与沃尔沃集团各以50%份额开始合资。
去年以来，世界汽车业三大巨头和六大集团都已经相继进入中国或者加大合资合作力度，一汽集团与天汽集团重组，并借道天汽集团和四川丰田，与日本丰田公司展开了全面合作；上汽集团与德国大众续签20年合作协议，并与美国通用开始合作；东风集团和法国PSA标致雪铁龙集团扩大合作；韩国现代公司与北京汽车工业控股公司合资生产的索纳塔已经下线；日本本田公司获准增加其在广州合资企业的投资；德国宝马汽车公司与华晨公司建立合资公司……
这一连串的消息让我想起了《射雕英雄传》中的烟雨楼之约，丘处机与江南七怪武功难决高下，外部尚不具备生死决战的条件，加之立誓在先，要扶植幼儿。于是，双方约定，以各自武功传授懵懂幼儿，若干年后，时机成熟，让师承己方的幼儿代师出战，一争高低。实际上，在培养幼儿的同时，他们彼此一刻也没有忘记练功，届时，徒儿分胜负只是面子问题，在条件具备时，自己出手，以实力取得地位是真实心愿。对于懵懂幼儿来说呢，他本来在双方成人面前就毫无还手之力，不如埋头学艺，到师傅拂袖而去时，自己也已身负技艺，可以在武林立足和发展了。
中国本土的汽车业与世界水平相比，只能算个幼儿，到20世纪90年代初，也只能抵得上世界20世界70年代水平，差距极其明显，双方之间的竞争，无论从资金、技术、设施设备、人才还是品牌、商誉、管理上讲，都是非对称的。为保护本土企业，改革开放以后，我国政府对汽车业的外资准入设置了较高的门槛，严格限制外资的比例，确保控股权掌握在中方，而且不允许外方独资设厂。
中国经济的快速增长使得城乡居民收入得到同步增长，入世后汽车进口税率逐年下调的良好预期使得汽车成品价格连年大幅下调，中国巨大的潜在汽车消费市场被激活，在国际汽车市场低迷的今天，中国汽车业风景这边独好，消费热潮提前到来，2002年国产汽车消费额增长了40%。世界汽车业的巨头们敏锐地看到了中国汽车业的巨大拓展空间，尽管在入世后的过渡保护期，我国汽车业准入依然还有诸多限制，他们已经等不及门槛降低，他们意识到，必须先下手为强。
如何下手？当前能够最好最快地进入中国市场、尽早下手抢占市场份额的捷径就是与中国有实力、有发展前景、政府重点扶持的企业合资合作。虽然，本土企业与国外企业本身是竞争对手的关系，而且竞争很不对称。但本土企业也有自身的优势，他们因为出身优势拥有在中国的产业许可证，他们在中国市场苦心经营多年，有一定的市场影响力，多数企业长期以来是国家和各级政府重点扶持的国有企业，与中国各级政府有着良好而深层的脉络关系，容易争取政府的扶持，得到优惠政策，他们具备在中国资本市场融资的权力和渠道，他们拥有中国汽车产业工人的绝大多数，而且具有人力成本优势，他们有比较成熟的营销渠道，有现成的生产设施设备和一定的技术储备。所以，外方与中国本土企业合资是形势所逼，利益所趋。
从另一方面看，任何国家的政府都有扶持民族产业的义务，都应该帮助和支持发展本土传统优势产业，提高传统优势企业的市场竞争力，对于一些关系国家安全的核心产业可以给予适当的合理的保护。但这并不意味着要帮助本土企业不记成本，盲目依靠民族情结，与国外企业展开自杀性竞争，用本土产品取代一切进口产品。外资的进入、跨国企业的到来进一步促进了中国汽车市场的繁荣，在资本雄厚、资源掌控得力、管理经验丰富、成本和技术优势明显、营销理念先进的跨国企业面前，中国本土企业应该心平气和地甘当学生，甘当配角，甘当配套，虚心向学，通过竞争合作，提高自身竞争力，在锻炼和学习中成长，与国外企业共同做大市场、细分顾客群，分享利益，并维持市场的均衡。民族的气节应该通过提高自身的生存能力和国际地位来体现，而不能依靠刺刀见红，杀身成仁。
多个师傅竞争着培养多个徒弟带来的最大好处就是有效抑制了师傅的保守思想。在我国本土企业与外方进行首轮合资时，我们引进的主要是外方过时和过剩的生产线，产能也不大。近年情况大大不同了，合资企业技术水平大幅度提高，目前基本处于世界20世纪90年代初期水平，个别生产线甚至与世界同步。企业重组后产能明显提高，2002年年产量分别达到61万辆（上汽）、58万辆（一汽）、41万辆（东风），在中国市场的销售份额分别为18%、17%、13%，规模经济性得到了提升，成本进一步降低，抗风险能力得到有效加强。今年一季度，中国汽车产销量均比去年同期有较大攀升。
汽车制造业是资本密集型的产业，投入大，投资回收期长，规模经济性明显，国内设计和生产技术与国际水平相比差距明显，核心技术主要依靠引进，在这种不对称条件下，本土企业抓紧时间与外方合资合作，是应对竞争的明智之举，与巨人合作，与他们同步成长，将大大缩短中国本土汽车产业的成长周期。虽然，随着中国市场开放度的提高，外方在合资中的股权比例在变化，甚至在不远的将来会控股、会独资、会进入中国资本市场，只要本土企业抓紧竞争合作，加快发展，虚心学习，练好功夫，到明日，独闯江湖时，也已长成一条好汉，能经摔打了。
虽然，据不完全统计,到2002年底，我国有31个省、市、区设立了至少189家整车制造厂，除去上述三个合资集团，其余企业2002年产量总计为165万辆，其中，年产量不足10万辆的厂家占到了92%。我国三大集团2002年销售收入总和尚不及美国通用的20%，其余92%厂家的经济规模就可想而知了。这里不乏闭门造车、企望无师自通悟得武功秘籍的幼儿。等待他们的结局恐怕不会美好。
如果你深知，自己所面对的是一场不对称的竞争，大可不必拔刀相向，玉石俱焚，不如主动迎上去，拜得明师，甘为弟子，甘做学徒，发挥自己优势，引导师傅赐教，在合作中竞争，在竞争中合作，优势互补，共同发展，争取时间，取得真经，做大市场，立稳脚跟。到烟雨楼之期来临时，无论是为荣誉而战，还是共享江山，自己都不再是一名无足轻重的幼儿。
