爱华网在中高级车领域里，最近一段时间上海通用布局频繁。 日前，上海通用别克全新君越在中国进行了全球首发；而就在今年年初，新君威和2013款迈锐宝已经提前上市；此外，凯迪拉克二次国产的首款车型XTS也已于两个月前正式推出。 业内人士认为，如此密集的动作和计划，与上海通用当下所处环境密不可分。“长期以来，在快速做大规模的战略思想下，上海通用过于依赖A级车表现的做法，导致其品牌形象一直未能实现本质提升，君威和君越等中高级车的市场销量远远落后于迈腾、凯美瑞等竞争对手。”汽车业知名分析师贾新光认为，“而现在，上海通用显然是想通过对中高级车及以上领域的密集布局，来实现品牌地位的提升进而拉动销售。” 在中国汽车市场，向来有“得中高级车者得天下”的说法，尤其在整体车市进入微增长时代以后，各车企在中高级车上的争夺更加如火如荼，这不仅是因为中高级车市场利润可观，更是因为这一细分市场车型向上可争夺高端车的份额，向下可抢占中级车的市场，对企业而言有着重要的战略地位。同时，中高级车还是很多企业提升品牌形象的重要武器。 对上海通用而言，中高级车的作用更加明显。 整个2012年，虽然上海通用销量达到139万辆，并实现了13.1%的增幅，但中高级车的销量还不到25万辆，占上海通用整体销量仅为18%左右。在销量布局上，上海通用维系国内单一企业销量冠军主位置的主要还是靠凯越、新赛欧等中低端车型。 现在，上海通用显然是要将其在中高级车领域的突围进行到底。据《中国经营报》记者从上海通用了解到，雪佛兰品牌旗下除了迈锐宝之外，一款比迈锐宝更高级别的车型也正在筹划中，准备在合适的时机推向市场；而在别克品牌方面，继紧凑型SUV昂克拉之后，上海通用还准备在2014年推出大中型SUV；关于凯迪拉克，上海通用的计划是未来几年至少每年引入一款凯迪拉克全新产品，凯迪拉克逐步拥有以豪华轿跑、豪华轿车和豪华SUV三大产品线为主的产品体系，并实现本地化生产。
当然，上海通用在中高级车领域的诉求究竟能在多大程度上得到体现，这还将受很多因素的制约。 比如，在中高级车价格层面，由于近年来豪华车市场降价趋势愈演愈烈，这直接影响到了原本属于中高级车市场的势力范围。目前，中高级与豪华车的界限正被打破，尤其是2012年，豪华车价格大幅下降，像奥迪A4L、宝马3系、奔驰C级等入门级豪华车的价格普遍都下探至20万元区间，它们都正在不断蚕食原来中高级车的市场份额。 对于这一点，上海通用一位高层人士表示，面对豪华车价格的不断下探，上海通用中高级车在强调空间和舒适性的同时，还将在车型配置方面尽量与某些豪华车缩小差距。同时，据该人士讲，全新君越上市以后老款君越并不会退出市场，今后将会形成新老同堂销售的中高级轿车，而这一策略也是老款君威和新君威同堂销售的延续。对此，汽车业知名评论员张志勇表示，老款车型的市场价格正在往下走，而通过新老同堂销售的策略，上海通用显然是希望其中高端产品能在价格上形成互补，进而最大化地吸收购买力，“当然，如何避免老款中高级车对中级车销量的影响，上海通用还需要谨慎对待。”
