波特价值链分析模型 价值链革命

    出口带动就业，劳动工资增加了，银行储蓄增长了，银行贷款规模夸张，而信贷又集中在地产，汽车等行业，2003年，中国固定资产投资增长速度超过了35%，投资占GDP比重超过了48%，所以正是固定投资的高速增长带动了能源紧张、原材料紧张，因此从这条价值链上看，此链已接近崩溃的危险。

    以上从外需、内需两条链来进行的宏现分析，我们也可以试图从国际，国内都兼有的链来破解其中之软肋，例如现阶段高速膨胀的汽车业，造车热已成为一种温疫，迅速传染各大型行业、冰箱业造车、酒业造车、百态纷争，一片繁华。在民族气节前是圆了汽车梦，背后则是深层次的危机。就目前中国的自有品牌汽车，还只能做简单的组装和外形设计，而外形设计也仅停面在模仿的层面上。核心技术只能依赖进口，技术是无法模仿的，是需要经过上百年的积累，美国汽车的三大巨头，也是在近百年间不断技术创新，积累，才拥有今天的雄霸天下。所以从这个角度上看，中国汽车的扩张态势令人担忧。膨胀速度越快，毁灭的速度就越快。因为美国，日本，韩国，不可能把核心技术关键部件进行输出转让，唯一只能让中国汽车制造商购进。由于信息不对称的原因，中国汽车制造商也只得付出高额的代价，从这条价值链上讲，美日韩处在了价值链的高端，随着汽车关税的逐步放开，中国的汽车业也只能重蹈VCD的覆辙，凄凉的一面又将重现。

    全球化的迅速蔓延，国民经济要全面协调，可持续发展，价值链就要进行一场革命。全球化的结果是科技一体化，制度并轨化文化对话化。从科技和制度的方面我们与先进发达资本主义国家差距甚远，要想这两方面的后发而取得优势，几乎不可能改变这条价值链的现状。所以我们应该尊重差异化。唯一能从这条链价值链中成为主宰者的是中国的文化，麦当劳、肯德基已遍布中国各地，但现我们的全聚德连国内都没有形成连锁的规模，更不要说港澳台，东南亚这些华人聚居的区域。伽马刀，CT这些洋玩意中国的老百姓是已不再陌生，但中医中药离蓝眼情，黄头发还依然遥远。

    我们不能仅靠出卖资源和廉价的劳动来换取外汇了，而是要靠中国文化五千年沉淀下的品牌来吸取高付价值了。我不能只停留在让世界了解中国，只知道长城，兵马俑，而是要穿透我们文化的表层，吸取中华民族的博大精深。

    全球供应链的发展，分工专业化需要进一步的细化，如果按出口产品的利润份额的比例，流通领域60%，品牌30%，制造10%，我们始终处在价值链的下端，通过挤压劳力，割让地租，资源恶化才仅获10%的份额。从这一条链价值分配上分析，在品牌上我们无优势可言。而唯一能让我们在这一条链上寿命延长的方法，只能是从流通这个环节为突破口，在资源的供给到最终消费品的过程中，进一步的分工，扩大服务领域，提升服务质量，在比较竟争优势中，服务经济的不断细分，专业化，是容易实现扩充产业结构到提升产业结构。市场的广度来自分工的深度也就是说分工越细，市场容量也就越大。使得就业层次多元化，缓解就业层次集中化，投资集中化的矛盾，从而实现国内盲目投资的硬着陆，优化GDP质量，缓解内需不足的压力，而这一条链未能重组的根本原因是我们对现代物流业认识过于原始，即便物流热的浪潮持续不退，但真正能做到认清其价值的微之甚微，例如深圳提出把现代物流业定为三大支柱产业之一，并且推出物流从业人员资格认证，2004年的最新教材中，漏洞百出，低级错误随处可见，搭配极不合理，以此教材培养物流人才，对这条价值链是催毁性的破坏。在此同时也期望从事物流研究，教学的同仁能够严谨治学态度，练好内功，利国利民。毛主席说过，我们的文艺即要阳春白雪，又要下里巴人，我们的艺术家要从群众来，到群众中去。起舞弄清影，何似在人间啊！

    价值链是从资源供给者到最终消费者之间的主要生产链条，在这条链上，我们有优势，有劣势，所谓价值链的革命，就是认清优势扩张，识别劣势萎缩，降低社会总成本，实现中国经济全面协调的可持续发展。

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