爱华网尽管，2006年的力帆明显地比以前要“低调得多”，但是，当力帆集团在遭遇政策与市场两大门槛的特殊时期迎难而上，逆势造车，其一波三折的经历不仅没有使力帆集团受到信心上的挫折，反而愈加坚定，同时，因为力帆汽车520的上市，使得力帆集团被媒体广泛关注与报道的力度比以往更大。如今，对于力帆来说，已经顺利地完成了由摩两轮向四轮的过与升级渡，并形成了“两轮+四轮”的企业发展战略，类似当年的日本本田，成为一家“坐在轮子上”的新型企业集团。
“对于今天的力帆来说，其产业方向与企业形象已经变得更加清晰了，因为力帆的目标在聚焦之后就更加明确了。”力帆集团销售有限公司总经理赵洪对《摩托车世界》说。“经过多年的摸索与‘试水’，最重要的是，力帆已经知道什么该做什么不该做了。因此，今天的力帆应该是一个新起点上的力帆，一个更加理性与成熟的力帆。”
2006年10月18日上午，在力帆集团总部会议室，赵洪接受了记者专访。
遭遇行业困局
记者：今年，中国摩托车市场依然在延续着去年的颓势，并无太大的起色，相比去年，力帆今年的情况是怎么样的？力帆又是如何应对的？
赵洪：客观的说，今天的摩托车行业处于一个成本、市场、利润等多因素重新配置的转型期，每个企业在这个转型期中都必须找到自己应有的定位。在这样的一个特殊时期，我认为遇到暂时的困难并不可怕，最要紧的是如何及时快速地进行调整。达尔文原理告诉我们，最终能够生存下去的不一定是规模最大的企业，而一定是反应最快的企业。因此，今年对于力帆来说，就是要快速地进行自我调整，以应对快速变化的市场，以快制快。因此，今年力帆的调整分为三个方面：
首先，洞悉消费市场的转变，完成产品的转型。我们必须确定力帆有自己的核心力产品，形成自己的风格和特色，同时集中突出力帆动力专家的优势，在动力源上丰富现有产品线，凸现单品种竞争力；以新产品为切入点，通过1-2年时间的努力，有效改善现有网络产品结构，使自主开发、自主知识产权成为力帆产品主流，增大经销商的利润点。
其次，加快对网络的调整与优化。一方面，加强一线人员力量，倡导全员营销，拓展空白市场，恢复流失的网点；另一方面，对优秀网络予以提升，形成力帆核心商家。
最后是建立新的激励机制。我们打破原有的分配形式，重新设定了激励机制，把销售团队分为A、B、C三个级别，每个级别建立不同的工作标准，享受不同的工资及福利待遇。
在上述三个调整的同时，我们还按照尹董事长“放宽搞活销售，按市场规律办事”的指示精神，对内对外都作了系列的调整，目前各项工作已基本到位。因此，2006年是力帆的调整年。
记者：有经济理论认为，当一个行业的增长低于GDP的增长时，这个行业就可以被断定为夕阳行业，目前，摩托车是否真的已经具备夕阳行业的特点？你是如何来看待这个问题的？
赵洪：首先，必须提醒大家要正确看待中国GDP这个数据。要判定一个行业是否是夕阳产业，主要的标准是市场存量。比如，手机产业——模拟机我们曾经用过，但今天已经不被大家接受，是不是说手机就是夕阳产业呢？答案为“不是！”——因为今天的数字机、今后的3G为这个行业带来了更广阔的发展空间。同样，今天的摩托车行业消费形态在发生转移，摩托车由单一的交通工具、生产资料慢慢的向娱乐、休闲这些功能渗透，尽管原有的市场小了，但新的细分市场又出现了。
因此，问题的关键是企业如何应对这些变化，整个行业的发展技术水平是否在不断提升，制造工艺是否在不断改良、产品特征是否满足新的需求。
其实，我们面对的是一个空间更大的市场。有一本书《蓝海战略》给我们提供了一些启示——“从已知的‘红海’向未知领域‘蓝海’进军”。因此，中国的摩托车企业必须放弃高度同质化、低技术含量的竞争，转而应该实现差异化，去开创更广阔的潜在市场。同时，中国现状告诉我们，摩托车是中国消费者不可或缺的消费品，因而摩托车行业是一个充满商机和诱惑力的行业。
重新发现自己
记者：作为力帆集团销售有限公司总经理，客观地讲，你认为力帆在摩托车领域最突出的优势体现在哪里？
赵洪：在整个摩托车行业中，我认为力帆还是有自己独特的优势的。首先是技术优势。力帆对技术非常重视，专利技术是全行业最多的，在全国所有的企业当中，也是名列前茅的，这是许多企业所无法比拟的显性优势。其次是品牌价值。力帆品牌的知名度、亲和力与美誉度、影响力都是很不错，不仅是行业内是一面旗帜，在中国企业界也是一面旗帜。最后是优质的市场网络。力帆目前的代理商有90%都是从力帆做摩托车开始就合作的，已经有十多年了的感情了，这个基础非常牢固。他们都高度认同力帆的企业文化，对力帆的发展前景相当认可，也很有信心，也因此忠诚度非常高。
记者：在你的心里，力帆应该是一个什么样的品牌？那么，现实中的力帆跟你理想中的力帆有何差异？
赵洪：在我的心里，力帆应该具备以下四个方面的特点：一是在中国本土是非常强势的品牌，成为行业前3名；二是在全球化竞争中，拥有全球化的市场；三是具有强烈的社会责任感与使命感，并拥有非常好的社会形象；四是形成具有力帆特色的企业文化，并对行业产生重要影响。目前来看，力帆的品牌影响力和社会形象都非常不错了，遗憾的是在国内的表现还有一些差距。我们已经认识到了这一点，在今后，我们进行市场全球化的步伐会更加坚定，同时也会强化国内市场。
力帆新战略
记者：力帆有过一段多元化的试水之路，在去年以壮士断腕的勇气回归主业，那么，你觉得分别作为多元化与专业化的力帆有什么不同之处？
赵洪：多元化是要交学费的，只有尝试过了才知个中甘苦。经过认真反思与审视之后，力帆形成了现在的格局：两轮+四轮。也就是说，以热动力为主的产业发展战略。在今后相当长的一段时期内，摩托车都是力帆的主业，这个根基不会动摇，这也是实现百年力帆、百亿力帆的基础。
为什么要这样做？果断改变之前的多元化战略，转而集中在汽车与摩托车领域，就是为了不分散精力，将更多的人力、物力、财力集中起来，专注地做一件事情，做好一件事，从而保持企业业稳定健康地发展。另外，宝马、本田的成功例子也说明此路可通，人家已经验证了的成功道路，我们为什么不走呢？
记者：今年，国内市场普遍遭遇销售阻力，而之前尹明善董事长也认为摩托车的增长已经到达极限，因此，决心进军汽车领域，仿效本田由摩托车到汽车的路线，那么，这会对摩托车的业务会造成什么样的影响？汽车与摩托车的市场网络之间会发生冲突吗？
赵洪：力帆进军汽车之后，很多摩托车商家都很关注，也有很多疑问，比如力帆是否会放弃摩托车？现在，我们用实际行动说明：力帆不仅不会放弃摩托车产业，而且还加大了对摩托车产业的投入。摩托车是力帆的根基是祖业，这是动摇不得的。
力帆在汽车领域的拓展，实际是对摩托车的互补。比如，前段时间我们与力帆汽车搞联合促销活动。力帆摩托车经销商与力帆汽车经销商经营对接，互相促进，其乐融融，这是其它品牌无法复制的一个优势。另外，由于力帆汽车不断发展，一些新产品（如力帆轿卡）根据其产品特征，比较符合摩托车网络经销。因此，我们要是选择一些力帆摩托车的优秀网络经销力帆轿卡，帮助他们经营升级和力帆一道前进。
