爱华网失去消费者信任，将是北京现代面临的最大“罚单”。 一流企业看重企业可持续发展，二流企业看重当前利润最大化。从销量来看，北京现代正在向国内一流汽车企业靠近，但铁质油箱却暴露出北京现代的短视。铁质油箱案，暴露出北京现代二流企业的本色。 2013年伊始，北京现代面临一喜一忧。
喜的是过去的一年，北京现代年销量超过85.5万辆，市场占有率从2011年的6.2%提升至6.7%，行业排名重回全国第四，稳居中国车市“第一梯队”的位置。忧的是，在“3·15”消费者权益日前两天，惊爆出旗下多款车型使用铁质油箱，存在燃烧和爆炸安全隐患。经过媒体发酵传播后，引起了市场广泛关注，尤其是不少北京现代车主纷纷担忧自己配备铁质油箱的车型是否存在安全隐患。 据报道，北京现代在售车型中伊兰特、悦动、ix35、第八代索纳塔、途胜等车型都在使用铁质油箱，其他车型中仅有朗动、瑞纳和全新胜达的部分车型配备了市场上较为主流的树脂油箱。目前，市场上普便使用的油箱是树脂油箱，铁质油箱并非行业的通行规则，因此逆市而为的北京现代才引起了市场的高度关注。让我们先来了解树脂油箱和铁质油箱的区别，资料显示，树脂油箱诞生于上世纪70年代，因更好的防渗透、防爆、重量更轻、利于设计等原因，逐渐取代了存在安全隐患的铁质油箱。树脂油箱还具备耐酸碱腐蚀、不生锈、使用寿命长、在摩擦或撞击过程中不会产生电火花而引起爆炸事故等优点。树脂油箱替代铁质油箱被认为是汽车业发展的主流方向。 国际上通行的规则是铁质油箱已被排除在外。上世纪70年代开始，欧洲和日本汽车公司即开始用树脂油箱替换铁质油箱，2000年以后，树脂油箱在美国、欧盟和日本的市场占有率超过90%。美国加州甚至立法规定汽车油箱的渗透标准等指标，彻底将铁质油箱排除在外。 显然，北京现代使用存在燃烧和爆炸隐患的铁质油箱，并非想故意制造隐患，而是基于节省成本。与树脂油箱相比，铁质油箱的采购成本要低二分之一。一份调查数据显示，树脂油箱的采购成本大概1000元左右，而铁质油箱的采购价通常在500元左右，约为树脂油箱价格的一半。我们可以粗略估算，一辆车能节省成本500元，北京现代去年全年销量近90万辆，因为使用铁质油箱便可以节省成本超过4亿元。 客观地评价，北京现代使用铁质油箱，责任不完全在北京现代，而是中国汽车产业游戏规则不完善，让北京现代打擦边球。众所周知，国内汽车产业的快速发展只是近几年的事，由于发展过于迅猛，很多法律法规的出台并不及时，这也导致部分车企开始“钻空子”。 如果从社会责任层面看，北京现代的社会责任意识远落后于同行。虽然国内的法律有缺陷，但北京现代必须知道，同样在没有法律规定的前提下，中国市场排名前15位的乘用车公司产品大都采用树脂油箱，唯独北京现代属异类。作为逐渐被消费者接受的北京现代，却因贪图利润最大化，忽视安全隐患，失去消费者信任将是北京现代面临的最大“罚单”。 一流企业看重企业可持续发展，二流企业看重当前利润最大化。从销量来看，北京现代正在向国内一流汽车企业靠近，但铁质油箱却暴露出北京现代的短视。铁质油箱案，暴露出北京现代二流企业的本色。北京现代需要修补的，不仅仅是铁质油箱更换树脂油箱这么简单，它需要做的是在未来的日子里，挽回自己的声誉。
