爱华网近日，有业内人士发表评论认为，中国汽车企业不能由于双龙事件而因噎废食，海外并购战略是做大做强的当然战略。
诚然，任何企业的发展不能脱离国际环境，要想成为一家跨国公司，必须要实施海外战略，或者并购，或者对外贸易，闭关自守是要不得的。
但是，问题的关键是什么时间走出去更为恰当，什么时间进行海外并购才是最有效率？
目前，世界汽车行业处于发展的低谷，世界汽车市场也萎靡不振，许多国际企业被迫陷入持续经营甚至破产的窘境。因此，许多中国的企业，认为抄底的时机到来了，海外并购时不我待。
从被收购的资产状况来讲，目前也许是一个很好的时机，因为许多企业为了盘活资产，不得不降低所出售资产的价格。
不过，对于收购者来说，进行收购的目的并不是为了收购而收购，而是要以尽量合理的价格拿过来，并最终盘活。而盘活这些资产却是最困难的，也是关系到收购真正成功与否的关键。
中国车企能够盘活那些自己期望收购的资产吗？
当然，有一种说法是，中国车企收购资产的目的在于扩大品牌阵容，提升技术水平，进而提高企业形象与价值。这种1＋1>2的逻辑并不完全说得通。因为，并购过来的资产，需要整合，需要管理，否则就是累赘，就是包袱。我们具备这样的管理和整合能力吗？
世界上收购的案例千千万万，尽管有以小博大的案例，但是其中隐含的一条基本原则就是，作为收购方的企业需要具备相当的行业竞争力和实力。中国本土的车企目前在世界上的排位在什么位置呢？
最重要的是，一家企业发展壮大的最重要的渠道，从来不是依靠兼并收购这种外延式的发展路径，而是依靠内涵式的发展渠道。
而要走内涵式的自我强身之路，没有比在中国国内市场进行练兵更好的了。
首先是，中国市场相比其他海外市场，有更加广阔的发展空间，未来1700万台以上的市场规模让中国车企有更多的蛋糕可吃。
其次是，中国市场的竞争从来不缺世界性的竞争对手，几乎所有的跨国公司都来到中国市场。
第三，中国车企在中国市场有着天时、地利、人和的优势，更有利自己的成长发展。
最后，中国市场发展的增长空间并不是永无止境，如果不利用目前的时机，做大做强，中国车企将丢失企业发展的最关键时期。
