爱华网大家知道，轿车轮胎的发展方向是扁平化、子午线化和无内胎化；但在高级轿车上，随着电子技术的发展，最近又开发了一种采用电子控制和遥测技术的轮胎气压控制系统。由于关于扁平化、子午线化和无内胎化方面的知识大家是比较熟悉的，所以不再介绍了。
轮胎气压控制系统的定义：
轮胎气压控制系统是采用该系统的每一辆轿车从生产线上下来以后，始终监控着轮胎充气压力的系统。在该系统的监控之下，按规定时间间隔，对轮胎气压和温度在轮胎内进行测量；并通过无线电频率遥测系统，将测得的数据发送给中央控制模块；中央控制模块对收到的信息和数据进行评估，然后再将评估结果发送给仪表板，当轮胎气压偏离标准值时，仪表板上的多功能显示屏就向驾驶员发出警报。
采用轮胎气压控制系统的目的：
1， 提高行驶安全性：
① 当轮胎气压突然消失时，本系统能及时向驾驶员提供警报；
② 避免了在气压不足的情况下，由于行驶过快，导致轮胎过度挠曲而造成的“瘪胎”；
③ 使驾驶员在规定的时间间隔内，能接受建议去检查轮胎气压。
2， 提供方便性：
以前，在检查气压时，必须在车库或在修理车间里寻找空气泵，并拆除防尘盖；当采用了本系统以后，只要查看一下仪表板上所显示的气压值就行了。
3， 提高轮胎的使用寿命和整车的使用经济性：
由于轮胎在正确的气压下行驶，就大大降低了轮胎的磨损，从而提高了它的使用寿命；同时也降低了燃油消耗，提高了整车的使用经济性。
轮胎气压控制系统的结构
该系统的组成部件如图1所示。
轮胎气压控制系统的功能：
1， 安装在轮辋上的车轮传感器（在车轮外面看不见）在轮胎内部对轮胎气压和温度进行测量；
2， 车轮传感器发送出去的轮胎气压值和温度值被车轮专用天线所接收，然后再由天线传输给TPC控制模块（图1中的17）；
3， TPC控制模块对收到的信息进行分析和评估，即根据天线所测得的磁场强度来判断确定该信息是由哪个车轮传感器发送过来的。这样就保证了测得的气压和温度值与发生的轮胎相符合。
4， 车轮的气压由驾驶员自己进行设置，并储存在TPC控制模块中；
5， 如果轮胎气压下降到设置值以下，则TPC控制模块就会发布指令，将气压降低的信息发送给仪表板，并在仪表板多功能显示屏上显示出来。
主要部件的功能和信号
TPC控制模块的功能：
1， 考虑温度因素——当将当前的轮胎气压与储存在控制模块中的设置气压（标准气压）进行比较时，必须考虑温度因素；为此，TPC控制模块计算出在当前轮胎温度下的有效气压限值；
2， 如果当前轮胎气压低于此限值，则TPC控制模块就通过CAN（控制区网络），把这个压差值发送给仪表板；
3， 此压差值在仪表板上经过处理，然后在多功能显示屏上向驾驶员用黄色或红色显示出来。
TPC控制模块的输入信号有：
1， 左前TPC车轮天线发来的信号
2， 右前TPC车轮天线发来的信号
3， 左后TPC车轮天线发来的信号
4， 右后TPC车轮天线发来的信号
5， 多功能方向盘上的按钮组发来的信号
6， 电源信号
TPC控制模块的输出信号有：
向仪表板输出的诊断信号（详见以下所述）
多功能显示屏及其所显示的内容：
TPC控制模块将它的诊断信号发送给仪表板，仪表板经过处理后，用黄色或红色在多功能显示屏上显示出来，其内容不外乎下列几个方面：
1， 轮胎气压突然消失；
2， 轮胎气压超过了最低极限值；
3， 轮胎气压超过了警报限值；
4， 轮胎受到外来干涉，不能继续工作；
5， 轮胎气压控制系统损坏。
用黄色来显示的信息有下列6种：
1，《Tire Pressure Indicator, Visit Workshop! 轮胎气压指示器出错，到修理厂去！》
当控制区网络(CAN)数据库出错，或该系统组件（控制模块、车轮传感器或车轮天线等）损坏时，显示此信息。相应的故障代码储存在TPC控制模块（图1中的17）中。
2，《Tire Pressure Indicator,Activated轮胎气压指示器，激活了》
当驾驶员揿压了TPC激活按钮（图1中的19）后，显示此信息。它告诉驾驶员：“TPC系统已被激活了”；当轮胎气压发生变化、更换轮胎或车轮时，就会显示此信息。必须注意的是：TPC系统只能在“点火开关被打开”和“发动机被关闭”的情况下被激活。
3，《Tire Pressure Indicator, Not Activated轮胎气压指示器，未被激活》
当TPC激活按钮使用不当时（例如：揿压按钮时间过长，超过4秒钟），显示此信息。
4，《Tire Pressure Control, Temporarily Inactive 轮胎气压控制系统，暂时不起作用》
当出现下列情况之一时，显示此信息：
8226;当更换了一个以上车轮传感器后，正处于编程期间；
8226;当受到外来干扰影响时；
8226;当一个以上的车轮传感器温度过高（>120°C）时；
8226;当由若干个附加发射器存在时（例如：在行李箱里有几个冬天用备胎）。
5，《Display Error, Visit Workshop 显示出错，到修理厂去》
当收不到从TPC控制模块（图1中的17）发送出来的信息，或当TPC控制模块连接不好时，就在仪表板的多功能显示屏上，显示此信息。
6，《Tire Pressure LF, Check Tires 轮胎气压锐减，检查轮胎》
如果在一个以上轮胎中的气压低于储存在TPC控制模块中的设置值0.2 bar以上时，此信息就在多功能显示屏上显示出来，并指明哪几个轮胎。 注意：此信息当每次发动机起动后，持续显示30秒钟，然后熄灭。
用红色来显示的信息有下列2种：
1，《Tire Pressure LF, Check Tires 轮胎气压锐减，检查轮胎》
如果在一个以上轮胎中的气压低于储存在TPC控制模块中的设置值0.4 bar以上时，此信息就在多功能显示屏上显示出来，并不一定指明哪几个轮胎。注意：此信息连续不断地显示。但如果本系统探测到在前桥或后桥上的左右两个车轮之间，轮胎气压差大于0.4 bar时，则所显示的信息不指明哪个轮胎。
2，《Tire Pressure LF, Caution Tire Defect轮胎气压锐减，当心轮胎瘪脱！》
如果本系统探测到某个轮胎的气压快速下降时（>0.2 bar/min），则仪表板上显示此信息，并指明哪个轮胎。这就告诉驾驶员必须立即停车，并检查仪表板上指明的那个轮胎，是否有外来物体戳破了这个轮胎。为了行驶安全，必须换上备胎。
车轮传感器的结构及其功能
车轮传感器的组成如图3和图4所示。
在TPC车轮传感器壳体中，安装了：气压传感器、温度传感器、信号发射器和作为内部电源用的锂电池，这些在图3中未绘出来。
TPC车轮传感器和充气阀一起组成一个紧凑的组件，以旋入阀的形式安装在轮辋上，如图4所示。TPC车轮传感器的功能如下：
在能源管理范围内，它的功能自动地在下列工作模式之间转换：
1， 在安装以前，它本身被储存在仓库里的时候，以节能模式工作着；
2， 当它探测不到明显的气压变化时，为了及时监控并识别极其缓慢的气压变化，它每隔55秒钟发射一次遥测结果；
3， 如果它探测到某个轮胎的气压发生急剧的变化，则立刻提高监测和发送的频率（每0.8秒钟监测和发送一次）；因此，TPC控制模块就能在极端的时间内提供大量的气压测得值，从而能对气压变化做出可靠的评估；
4， 当TPC车轮传感器的温度>120°C 时，测量设备和发射电子仪器都停止工作。在这种情况下，不能保证取得可靠的信息和发射。当冷却到低于100°C 时，测量设备和发射电子仪器自动地恢复工作。
使用寿命
由于车轮传感器的尺寸有限，因此它所能容纳的电池的大小和容量也有限。每个电池的使用寿命估计为7年。由于不可能将车轮传感器拆散为零件，当电池损坏时，必须整体更换。
车轮天线的位置、组成和功能
车轮天线的安装位置和组成如图5所示。
车轮天线的功能：
1， 每个车轮拱罩上的天线分别对其相应的车轮轮胎进行遥控检测，并将测得值发送给TPC控制模块；
2， 每个车轮天线分别将其所处地段的磁场强度发送给TPC控制模块，TPC控制模块就能据此判别出：遥控测得值属于哪个车轮（左前、左后、右前、右后）。
TPC控制系统激活按钮及其功能
TPC控制系统激活按钮安装在多功能方向盘上，如图6所示。
如果驾驶员改变了轮胎气压，或者换了新车轮或新轮胎，则必须将重新设置后的轮胎气压值储存在TPC控制模块中，以作为监控标准值。此时必须完成下列程序：
1， 车辆必须停着；
2， 校正每个车轮的气压；
3， 打开点火开关；
4， 采用蜗壳形向前/后退按钮（图6中的1）选择轮胎压力控制系统；
5， 激活仪表板照明变阻器和重新设置按钮（图7中的1）后，在显示屏上显示：“Monitor Current Tire Pressure ? 监控当前轮胎气压？”接着显示：“NO！不！”。
6， 在多功能方向盘上按“+/-” 按钮（特定功能和容量控制设置按钮）中的“+”按钮（图6中的2），则在显示屏上显示：“Tire Pressure Control Activated ! 轮胎气压控制被激活了！”，当下次发动机起动后，此信息消除。
注意：1，如果在显示屏上显示：“Reactivate Tire Pressure Control!( 轮胎气压控制未被激活)”，则必须重新操作一次激活程序。
2，如果车轮传感器作了更换，或者两个以上的车轮换上了冬天轮胎，那么首先必须把车子行驶一定的时间（最多不超过半小时），以使TPC控制模块储存全部新的监控数据。在未行驶以前，当发动机起动后，在多功能显示屏上将显示：“Tire Pressure Control Temporarily Inactive 轮胎气压控制暂时不起作用”。
