尹明善民企造车论:革命不分先后造车不分早迟



曾经伴随中国汽车爆发式增长而风起云涌般的民营造车运动,在历经了近一两年汽车业的严冬之后,如今已遍体鳞伤。有人把投资汽车业,形象地比喻成在大海里游泳,前面看不到陆地,身后是一群鲨鱼,只能往前游。因此,如果没有雄厚的资本实力做支撑,很难在汽车行业里打拼出来。

但目前,民营摩帮力帆造车却意外地取得实质性突破。力帆轿车经国家发改委核准进入汽车目录,名正言顺踏进汽车业。沉寂已久的力帆轿车项目获得国家发改委批准,这将续写民企造车的新“历史”。

迟早拿到“准生证”

由于力帆是一家民营企业,进入汽车业受到国家政策“百般刁难”。其间,尹明善多次出面澄清业界的猜疑,其中不乏透露力帆520已通过国家发改委关于汽车项目、资金、环保等相关方面的综合评审等情况。

16日,考试顺利过关,力帆15万辆乘用车项目获得国家发改委核准,拿到“准生证”。按照惯例,国家发改委将在每月10日公布新的汽车目录,因此估计明年1月10日,力帆520汽车就将进入国家汽车目录。

此举,创下了国内新建汽车项目获批的最快记录,成为了自去年5月1日国家新汽车产业政策公布后,进入汽车行业的第一家企业。粗略估计,力帆轿车项目从提交申报到最终获得国家发改委核准,花了360多天的时间,才最终顺产。

实际上,国家早制定了支持非公有制经济发展,支持拥有自主知识产权、拥有自主品牌企业的政策。否则,在国内汽车行业供过于求,从严审批,甚至停止审批新汽车项目的时候,力帆轿车才能顺利过关。

造车不分早迟

近两年,国内汽车市场竞争已呈白热化趋势,力帆选择此时加入“战团”,看好的人自然不会太多。不过,尹明善要的就是这个“不看好”:如果大家都看好这个市场,哪还轮得到力帆去做?对此,尹明善一直底气十足,“革命不分先后,造车不分早迟”。

从产品线布局上看,1.6升排量是具有“承上启下”功能的重要转折点,1.6升轿车成功后,可再将产品线往上下延伸,向上可增加到1.8升甚至2.0升,向下则可以延伸到1.5升和1.3升。力帆进军轿车首选1.6升作为切入点,型号为LF7160,取名为“力帆520”,1.6升排量、3厢4门经济型轿车。此后,力帆还将逐步推出1.3升和1.6升的三厢、两厢手动、自动档轿车,而且每年至少还要推出两款新车。

除了上述的原因,力帆造车其实有其“天生优势”,摩托车的技术、品牌、销售网络都可延伸到汽车行业。

 尹明善民企造车论:革命不分先后造车不分早迟

和以往一样,尹明善并不认为汽车和摩托车的成本计算有太大分别,造车成本说穿了无非是材料加技术。材料方面,汽车和摩托车没有本质区别;技术方面,力帆不用像合资企业那样向外方支付巨额知识产权费用。

何况,力帆选择国内外两条腿同步前进,尤其是国外成熟的网络更是棋高一着。对于业内高度关注的力帆520轿车,在国外,力帆将首批出口沙特阿拉伯、尼加拉瓜、阿尔巴尼亚和越南4个国家;而在国内,力帆将主攻重庆、四川、云南和贵州四个省市,以及江浙和山东等华东市场。两相比较,海外销售的力帆轿车将比国内销售的轿车便宜1000美元。

在销售网络上,力帆摩托车目前在全球105个国家销售,在10个国家设有商务处,在越南和保加利亚建有工厂,在美国设立了分公司。今后,这些销售渠道和网络,亦可为力帆轿车出口服务。

此外,力帆的优势还在于出口和自主研发。而像长安等尽管在国内占据巨大的市场份额,但是不能出口合资品牌轿车,而力帆在出口政策和股权上没有任何障碍。今年力帆出口2.4亿美元,3年后,加上摩托车和轿车,出口将达到5亿美元。

背水一战

力帆的宏伟目标早已锁定为,用15到20年的时间把力帆做到年产值过百亿的大企业,但力帆仅靠传统的摩托车产业却很难实现上述目标的。由于连年的价格战,摩托车价格已达到微利甚至无利的尴尬境地,就连力帆一度寄予厚望的东南亚市场,每辆摩托车也仅有30-40元的利润。

现在力帆轿车的确是背水一战,功败在此一举。对于力帆轿车来说,没有‘失败就是成功之母’的说法,失败就是完蛋。不过,当年力帆造摩托车时有99.9%%的人反对,现在造轿车,也有70%的人不看好。但往往大家都不看好,力帆才有生存的空间,尹明善既然走上了造车这条路,就不会回头了。

今年3月,浙江民营企业奥克斯突然宣布撤出汽车业,这给民企造车敲了一记警钟。但从长期来看,奥克斯事件提醒了民企,发展要谨慎,要造高品质的车。对力帆轿车来说,目前最要紧的并不是资金,而是如何提高产品质量、从头开发市场。一旦轿车项目成功后,力帆还将“自上而下”,转攻微车开发、生产。

而今市场空间还很有挖掘潜力,业内人士估计,力帆造车还有机会。据统计,中国目前的轿车占有量为2.4%%,而全球已达到24%%,中国将在未来成为全球最大的轿车市场。尹明善大胆预测,如今市场上经济型轿车50块钱一斤,而摩托车早已是14块钱一斤就还有赚头,轿车的合理价格是在20元一斤,因此力帆仍有巨大的利润空间。“预计5-8年内,轿车将降至每斤20元,也就是说,力帆轿车有5-8年的市场机会。”

  现在看来,力帆似乎要成为象棋里的一枚冒险的“小卒子”,要一冲到底,甚至成了“车”、成了“马”,所向无敌。尹明善既然走上了造车这条路,“开弓之箭没有回头路”,力帆这样的民营企业,在大海里面临身后的一群鲨鱼,为了不被吞噬得遍体鳞伤,只能拼命往前游。

 

编辑: 客服 

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