奇瑞汽车:在自主研发之路上的探索



2005年3月份,高昂的汽车油价再一次拉响了中国节能的警钟,此前不久的2004年底,国家发改委公布了《中长期节能规划》,能源危机突然而至。就在这样的背景下,在4月15日于北京举办的汽车展销大会上,传来了小排量汽车畅销的市场消息,而据中国汽车工业协会统计,2005年1-2月,奇瑞的销售突破2万辆,位居前五位。据金弋波告诉记者,2005年1-3月,奇瑞销售已经达到3.5万辆,其中,3月份奇瑞QQ销售近万辆。

  2005年4月14日,

记者来到了安徽芜湖,这里是中国自主汽车品牌奇瑞的总部所在地。与此同时,奇瑞新闻发言人、副总经理金弋波也风尘仆仆的赶回公司。作为中国最为熟悉的汽车品牌之一,奇瑞QQ是我们这次交流的主要话题。

  无论是从国家产业政策、社会经济状况,还是比较欧洲的发展情况来看,小排量汽车都是一个趋势

  记者:国家发改委2004年底推出了《中长期节能规划》,现在很多厂家都表态了,我们还没有这方面的观点。目前奇瑞60%产品还是小排量的奇瑞QQ,请你谈谈您对《中长期节能规划》的认识。

  金弋波:从节能环保的角度来讲,《中长期节能规划》还是很重要的。从中国的角度来看,车子小型化的社会意义很大。

  作为企业来讲,我们肯定是要顺应市场。从欧美市场来看,家庭汽车成熟以后,也是这样一个趋势。在国外,一家有几辆车,有一辆大车,也有一辆小车,平时用的都是小车,一些场面上才用大车,从使用的角度来看,小车的使用量比较大。从奇瑞的角度来说,很早就有相关产品线,除了奇瑞QQ,未来的产品当中,还是会有相关的产品下线,包括我们马上就要在上海汽车展中推出的WOWO。从节能环保来说,一方面是小型车,一方面是我们的动力系统。我们的汽车研究院被国家命名为节能环保型研究院,说明在发动机节能方面我们已经受到了认可。

  记者:我们的汽车研究院为什么叫节能环保型汽车研究院?

 奇瑞汽车:在自主研发之路上的探索

  金弋波:我们的一些发动机研发和一些节能环保技术会结合在一起开发,对企业来讲,我们可能会做一些对企业有利的非研究性课题。

  记者:今年两会上很多代表呼吁取消小排量的歧视政策,小排量汽车的春天是不是要来了?

  金弋波:现在预言小排量汽车的春天来了,我觉得是过早乐观了。无论是从国家产业政策、社会经济状况,还是比较欧洲的发展情况来看,小排量汽车都是一个趋势。但是从消费观念上来看,汽车对中国人来说,还是奢侈品,有一种消费观念左右着中国人的购车选择,那就是一步到位的思想,促使很多人买的都是大排量车。

  但是这段时间,小车卖得很不错。3月份奇瑞QQ卖了将近1万辆,夏利卖了1.7万辆。现在趋势越来越明显,但是还有一个过程。

  记者:最近国家财政部正在准备出台购买小排量汽车的税收优惠政策,对你们的生产有影响吗?

  金弋波:目前这种税收优惠政策,把购置税率从10%降低到5%,这是一个积极鼓励的政策。奇瑞很早就意识到这方面的问题,我们在新产品上会有更多的小排量汽车的规划。在节能环保方面,我们主要做两方面工作,一方面节能环保车、小型车我们要继续推出,另一方面,在发动机方面,节能技术对大排量车也照样适用。

  记者:有一个观点,认为小车技术含量不高,你怎么看?

  金弋波:这个观点是不对的。奇瑞QQ是小车,但是技术含量不低。它的变速箱用的是F1级自动变速箱,另外我们的气囊等都是配置最好的技术产品,奇瑞QQ浑身都是先进技术,不是技术含量不高。未来小车市场越来越好的话,厂家会把最新的技术应用到小车当中。

  (小标题)奇瑞之所以连续三年,出口轿车第一,因为拥有自己的品牌,我们不是意气,是不屈者

  记者:奇瑞的特点是自主品牌,这对中国汽车企业、产业有什么意义?

  金弋波:目前国内市场有两种企业,一种是合资方式。它们的生产方式是把国外成熟的产品拿来,在中国市场销售,自己不需要开发,他的产品都是投资商自有的产品,给他们缴纳巨额的转让费,合资企业一般是50%:50%。

  短期来看它们还是不错的,消费者很认可。未来这些企业很困难,他们过分依赖进口的产品,在合资企业中,中方没有话语权,同时产品在海外开发,中国市场适应性很难做到,加上巨大的转让费,管理方面会有很多问题,最后在战略上不能适应中国市场的变化。

  未来最大的问题在于没有能力自己开发,受到外方限制比较多,同时他的产品只能在中国市场上销售。国外合资企业有自己的整体战略,中国只是他的一颗棋子。我和重庆力帆老总说到蒙蒂欧,目前福特在全世界都可以销售,但在中国制造的就只能在中国市场销售。中国市场目前占全世界市场10%,其余90%市场合资企业是进不去的。

  没有能力开发,缺少一个很大的市场,是合资企业最大的缺点。

  自主品牌的情况和他们相反,我们前期比较困难,我们在困难的时期,会掌握自己开发的能力。通过掌握自主开发的主权,拥有自主品牌,就可以进入国内国际市场。奇瑞之所以连续三年,出口轿车第一,因为拥有自己的品牌。我们不是意气,我们是不屈者。我们可以输出产品、技术,未来我们就多一个市场,未来我们就有了自己的核心竞争力。对企业层面来讲是这样的意义。

  对国家来讲,汽车是支柱产业,通过欧美国家我们都能看到汽车产业的重要性,这样的支柱产业,如果没有自主产权,对本国经济的安全性有重要影响。如果中国经济发生动荡,外资、技术撤出了,没有自主产权的中国汽车工业就可能停止了。巴西就有这样的例子。而且,汽车的自主技术会影响到国防安全。很多汽车厂家,同时都是军工厂。特别是发动机,汽车发动机就可以应用到飞机、坦克上。

  记者:奇瑞的核心竞争力在哪里?

  金弋波:总体上来看,我们认为自己的核心竞争力有了自主品牌,掌握了核心技术,2004年起瑞汽车销售到国外,输出了自己的产品技术,目前不是很多,但未来前景很好。我们在国外找一家企业,由他们投资生产,我们帮助他们建厂,输出我们的产权,这可以在别的国家也可以这么做。目前汽车工业和别的行业一样,都是卖体力最苦,买脑力最挣钱。拿汽车来说,可以一张图纸,拿到全世界去卖。我的产品和品牌都出去了,我的产品价值也上去了。这样,企业就做活了。

  记者:四大产品系列形成,特别是东方之子等推出之后,奇瑞的品牌形象从QQ中低端进入中高端,如何整合品牌,提高企业品牌形象?

  金弋波:奇瑞汽车系列是从奇瑞风云开始的,他的1.6升定位进入家庭是很合适的。1998、1999年我们设计时候是这么想的,当时市场还主要是老三样,我们这款产品上可以分掉桑塔纳一部分市场,下可以和夏利作竞争。之所以作奇瑞这个企业,我们有两个目的,一个是作为安徽本地企业,带动本地经济。第二,参与运作的人包括相关政府领导,都希望能早日实现汽车中国造的梦想。

  当时我们定位8.8万,同一档次的富康在13万,这样的的市场降价空间,我们认为还是可以做的。

  记者:奇瑞汽车的定位是什么?

  金弋波:奇瑞的第一辆车下线,定位就是普通老百姓。之所以定价在8。8万,我们是做了市场调查的。同时,我们希望能让中国老百姓坐上自己制造的汽车,当时QQ就是一辆低价车,我们后面设计了很多新的车。

  记者:你怎么看广东日报等媒体评选奇瑞为自主品牌第一?

  金弋波:我们做了调查,过去中国的老百姓不提倡自主品,因为购买自主品牌,还是缺少一些东西。不像购买日本、美国进口车,我们也在回避自由品牌问题,2004年,国家领导人对自主品牌相当重视,这样,奇瑞通过媒体报道包括中央电视台展现自己真实的情况。我们过去只想踏踏实实的做事,不想过早的进行宣传。2005年这些都发生了变化。早期如果我们不做宣传,现在不行了。

  今年中央电视台品牌中国、对话对奇瑞都作了很大量的报道,的确,奇瑞有很多可歌可泣的故事,这些宣传在社会上引起了很大的反响。奇瑞汽车走出国门,包括2007年进军美国市场,对奇瑞的海外品牌都是很好地推动。一位在美国的华人通过网络给奇瑞老总发来信件,为中国拥有奇瑞汽车品牌感到骄傲,同时他反馈,在美国市场,奇瑞汽车已经引起了冲击力。

  有一个感觉,我们还差一口气,就像吃饭差最后一口就饱了

  记者:今年3月在对话节目中,奇瑞老总尹同耀表示,奇瑞已经走过了3/4的道路,目前是关键的1/4,2005年对奇瑞来讲,更是关键。你是怎么理解这句话的含义的?

  金弋波:有一个感觉,我们还差一口气,就像吃饭差最后一口就饱了。奇瑞目前的工厂、管理、硬件都是不差的,我在丰田实习过,他们的涂装厂和我们的差别很大,我们的二涂、二发都是国际一流水平。从产品上、管理上,我们就是有最后的门槛要迈出去。2005年对我们是关键的一年,从奇瑞的发展过程来看,我们已经走过了第一个阶段,第二个阶段从我们的2005年激昂行动中开始,我们已经在销售方面引进了大量的人才,扩充了我们销售队伍。研发方面,我们的研究院被命名为中国节能环保型汽车研究中心,我们以这为契机,今后国家级的环保项目都可能拿到这里来。

  2005我们的销量前3月为3.5万辆,目前已经排在了前7名。

  记者:今年油价比较高,奇瑞对于发展节能车有何作为?

  金弋波:中国的能源问题一直很紧张,一直以来依赖进口,如果没有一个很好的控制,中国会非常危险。中国的石油储备,只要几周的时间就能消耗掉,所以一定要节能,一定要环保。对企业来讲,我们是比较早的在汽车节能方面作了准备,像奇瑞QQ就是一款节能的产品,同时我们的电动车项目已经进入了863项目。另外我们最近研发的发动机,都是节能环保的,符合欧4的排放标准。

  记者:高科技产品是一个趋势,刚才你讲了一个自主品牌,在其他方面有没有什么打算?

  金弋波:从产品来说,我们有一个研究院,有一个研究所,研究院有900多人,研究所有100多人,这辆的研究机构实际上给我们的公司提供研发支持,另外我们还有若干海外合作伙伴。在国外,汽车产业是一个夕阳产业,发展比较慢,很多设计公司依附于大的制造公司,这些公司经常没有活干,这个时候我们去和他们谈,就比较好谈,他们也愿意到一些新的市场当中发展。

  成功无止境,步步有奇瑞。这是我们的口号。我们的研发从1.6升出发,现在0.8到4.0升的都有。像一般普通型家庭,我们做过调查,以前一种产品什么层次都卖的情况不行了。

  记者:奇瑞QQ的最初设想是什么?

  金弋波:奇瑞QQ是一个很成功的产品,他的定位是时尚,宣传的也是很时尚的形象。网上有这样的一件事情,有人买了一辆奇瑞QQ回家,他的家里人看到了,就说他买了一辆玩具回家。奇瑞QQ就是一个玩具,一位经销商讲了一个故事,一对父女买车,看到一辆奇瑞QQ,女儿上到这上就不下来了,女儿告诉父亲一定要买奇瑞QQ,最后成交。这个故事告诉大家,奇瑞QQ就是一个很时尚的产品。

  记者:这样汽车可以定位为玩具,把成本、科技等结合在一起了?

  金弋波:汽车是产品中的极品,它不仅是一个产品,他的文化含量比较大,他和人、环境有关系,和一个人的品位有关系,看一辆车,就能看到一个人的品位。

  

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