爱华网当我们面对日益严重的贸易摩擦所带来的困境时，不得不反省造成我们目前这种局面的层次问题，首先是我们的产业结构不均衡，造成产业结构不均衡的根本原因就是我们的科技含量，而这涉及到我们企业对科学技术的资金投入与回报率。
就我们目前的这种市场环境，很难能够激发和鼓励企业进行自主创新上的投入，这是因为我们的各种政策所致，首先是对企业的这种自主创新技术缺乏有效的保护和对假冒者的严厉惩处，其次是作为企业本身不具备这种资金上的长期投入，国家对这方面的鼓励和支持不够，而财政上的科研投入经费绝大部分被科研机构和国有企业拿走。
按理我们这些科研机构国有企业应该能够拿出很多创新的成果，但因为这种制度本身缺陷，使得很多科研机构开发和研究的项目不是落后了就是脱离市场太远，最简单的案例就是我们的汽车领域的研发，国家每年都拨出去那么多经费，到今天我们没有看见拿出值得我们引以为豪产品。
怪不得在不久前上海举行的中国自主知识产权创新博览会上，国内的民营汽车企业吉利，展示了 FC-1这款中国目前首台自主研发的1.8L中级轿车，也是吉利进军中级车市场的拳头产品。其搭配了由吉利自主开发的国内独一无二的全铝机体、塑料进气管1.8升发动机，最大功率为103千瓦，升功率达到了57.2千瓦，这一数字与丰田前不久对外宣布的世界最高水平一致。这让国内所有汽车科研机构和汽车集团感到汗颜的成果，昭示了我们目前这种论企业性质拨款研发的弊端。
一位参加展会的领导不无感慨地说：“国家拨了那么多科研经费下去，到今天都没有从那些科研机构和汽车集团得到一款拥有自主知识产权的产品，确实值得我们深思啊”！是的，我们目前这种拨款科研经费有待改进，最合理的就是进行一定溢价收购制，不仅能够发挥国家这部分科研经费的最大效应，也能更好地促进企业的自主开发。
而这种体制上的建设是我们目前最为关切的任务，也最有效激发和创造性地让所有企业参与这种自主创新中来，为彻底改变中国产品廉价形象，改善国际间的贸易结构，平衡我们出口贸易的不均衡，因为一个国家最终的发展是靠本国的科技创新，而绝不是我们目前这种数目庞大量来取胜，这也是我国十一五提出来的核性问题
