爱华网新车价格 5月23日，广丰在南沙生产基地举行了下线仪式，并公布了凯美瑞价格，同时推除了五款车型，分别采用AZ系列2.0L和2.4L直列四缸DOHCVVT-i发动机，其中，2.0L的200E和200G售价分别为19.78万和21.98万；2.4L的240G、240G导航版以及240V导航版售价分别为22.98万、24.78万、26.98万。 对比预测价格，官方公布的整个价位区间要低，优势呈现，这不失给了大家一个“惊喜”，光明前景可盼，且类比雅绅特定价手法，理智可见。
部分竞争对手由原来的“无动于衷”或“稳坐钓鱼台”转化到“紧急应战”，锐志万余元优惠、新马6两万优惠等无不反向体现凯美瑞的影响，即使中高档冠军的雅阁，不再坚挺，终端价最高万元的优惠，虽然厂家尚未公布降价信息，但千万元市场推广，不禁让人想到其压力所在，文字性的品牌广告借以巩固雅阁形象，但在价格如此现实的优势面前，官方价格维持很艰难，起码从终端已开始“陷落”，即便言称是在凯美瑞公布价格之前，抢夺先机。 凯美瑞VS竞争对手，中高档车市的加价、不变、降价中洋溢着新的氛围。 广丰宣称“不敢保证凯美瑞不会降价”，其实未必显示广丰对凯美瑞的信心不足，而另有丰富内涵，“不保证不降价”一是体现冷静与理性；二是向竞争对手暗示对方以降价形式竞争，广丰不排除跟进的可能，因为市场是现实的，并不能只图嘴上一时的“痛快”。 媒体认为，原来凯美瑞对完成6万任务，也未必像其先前那么的自信呀~！那么接下来的市场，广丰会如何操作以尽力完成任务呢？值得思考！ 加价排队 自5月凯美瑞接受预订以来，一直处于全国货源紧张的状态，而这种情况更是愈演愈烈，雅阁式的加价排队再次显现、10万元订金等一些良性反映，体现了凯美瑞的火暴场面，而各销售店宣称订单200余辆，更是让其他品牌店羡慕不已，并给予关注，开业之时许多同行亲临观摩。 订单排期逐渐延续，排到10月、明年年初，这些无不引起公众的好奇，难道消费者需加价几万等那么长时间还愿意买？有些太不理智了吧？！凯美到底怎么样呢？种种的疑问又制造出了新的话题。 厂商宣布不会给客户添麻烦，会扎扎实实提供产品，由于刚刚投产不久，供给无法短期内满足市场需求，10月份将实现双班制，提高生产效率，由目前80秒/台提高到60秒/台。随着产能的提高，订单兑现周期将会缩短，届时情况将会得到缓解，这是其力求及时减小“加价排队”对公众的反面影响，并给予其希望。 一方面竭力通过加价销售表现市场对凯美瑞的追捧；另一方面又体现厂商的努力，正反双向推动，扩大凯美瑞销量，类似当年的广本，于是乎自然有人问现阶段车市中凯美瑞是否重现当年雅阁的辉煌…… 所谓“无分歧、无争议”就失去了持续传播的动力，回首往昔，广丰利用“疑问—探求—思考—分析—预测—解疑”滚动型思路环环相扣，甚至主动营造“轰动”使得“二把刀”、车记、评论家、专家等众人不吝笔墨，有意无意地接连不断为其造势，厂家则身处其中适时调节，把控方向，收益良多，可谓事半功倍。 凯美瑞的营销想必会成为今年的亮点之一，广丰利用佳美无可厚非业绩的优秀背景，成功地获取了媒体眼球，传播平台不断成几何数扩大，收效可佳。 在广本无明确雅阁新策略之时，笔耕至此，似乎可暂告结束了，但凯美瑞目标达成方式、接下来所引进车型状况等问题，媒体应该不会放松警惕，那么广丰类似手法借力打力、巧施连环计，是否再次重现？……静心观之！
