分手专家德国版电影 由德国专家是如何评价丰田成为行业老大的想起



 德国专家是如何评价丰田成为行业老大的

  大众汽车正在为自己的未来制定一个雄心勃勃的计划,准备在2018年以1000万辆的销售成绩超越丰田汽车(大众在2006年的总销量为570万辆),为此大众将推出四款实力超群的全新平台。这四款全新平台中MQB平台是重点,它将使用到小型车、中小型车和中型车上,将有多达20款车基于该平台,年销量预计将达到600万辆。

  除此之外,大众也可以将精力转移到研发新车上面,针对市场所需迅速推出定位更细腻的车型,适应市场细分的趋势。

  而2007年的前3个月,日本丰田公司的汽车销量达235万辆,超过了已连续保持了80多年的世界头号汽车大王,丰田本来计划在2009年实现这个拿下通用的奋斗目标的。不但销量已成为老大,按2007年4月初股票市值计算,丰田公司2000多亿美元的股票市值也远在其他公司之上:通用股票市值为170亿美元,福特公司为150亿美元,戴-克集团为820亿美元。

  面对丰田突飞猛进的发展势头,德国来自金融、保险、市场、汽车和媒体的各路专家仔细分析了个中原因,得到如下结论:

  1、丰田如此强大,主要是他的对手变弱了。通用在关闭工厂,裁减人员。其他的要么闹别扭,要么闹分家。

  2、日元汇价低,利于出口。丰田虽然也在北美和欧洲设厂,但主要零部件都来自亚洲低工资国家。

  3、丰田在汽车技术领域从来就不是开拓者,但却非常关注竞争对手没做好的地方,并用心地把对手没有做好的事情做好。这就像足球比赛一样,当对手弄进足够多乌龙球时,就不必再玩命进了。个人消费者的钱可不分国界的。

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  4、丰田公司非常有耐心和恒心,能够始终不渝顽强地推进看准的事情。混和动力车即是一个典型的案例。竞争对手首先研发该项技术,进展的也相当快速和超前,但却没有坚持到底,而丰田持之以恒,成为现在混和动力车领域的旗手。在这方面,德国人也承认自己低估了日本人的能力。

  相关数据显示,截至2005年年底,中国共有145家汽车整车制造厂,比美国+欧洲+日本的汽车厂加总起来还要多。然而虽然“绿叶成荫子满枝”,但却都是“花褪残红青杏小”,据统计,2007年1-10月份,销量排名前十位的汽车生产企业依次是:上汽、一汽、东风、长安、北汽、广汽、奇瑞、华晨、哈飞和吉利,其中排名最前的一汽累计销量为116.5万辆,排在最后的吉利只有一汽的零头不到:14.2万辆。1-10月,上述10家企业共销售汽车596.04万辆,还不及丰田1-9月705万辆的成绩。

  虽然在进入WTO后,这棵大树也进行了“修枝”,如一汽重组天汽和川汽,上汽重组五菱、烟台大宇和沈阳金杯通用,长安重组河北长安和江铃,但是这些企业“主次”之间实力过于悬殊,而当时整合的目的也是逼于进入WTO的形势,带有更多的“政府主导”的性质。因此,即便其中最大的枝干——一汽,在整合了天汽后市场占有率也不过是15%,与中国汽车市场今年将超过900万总量相比,实在令人担心它的“抗风”能力。  

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