爱华网2007年我国的自主汽车品牌的发展取得了一定的发展，奇瑞、长城、吉利、比亚迪等品牌一直站在自主品牌的浪尖上，不断发布一些令业界惊讶的消息。
奇瑞与量子的合作、与克莱斯勒的合作、与菲亚特的合作似乎把奇瑞推向了一个可以高速发展的轨道。长城在这一年进行了全球换标、获得轿车生产资质。吉利进行了全球换标。比亚迪F3的销售情况一路看涨。这些都是好消息。
但是，自主品牌的发展也不是顺水顺风。长城汽车曾经遇到了轿车资质难拿的困难，吉利的新工厂审批遇到麻烦……
自主品牌汽车的发展始终牵动着人们的神经。
最终，国家主管部门不知道是顶不住舆论的压力还是真的想发展自主品牌汽车，终于把该批的批了，该给的给了。接下来该看自主品牌自己怎么走了。
问题也就来了。
F3、东方之子、吉利的发动机、长城汽车的精灵等被指责涉嫌抄袭，有的甚至升级到诉讼的法律程序。老百姓恨铁不成钢，埋怨自主品牌没有自己的内容，整车总是像克隆，品质难以保证，维修态度不很好，有些环节诚信缺失。所以，有的自主品牌是叫好不叫座，道义上和精神上支持的多，掏真金白银支持的少。
自主品牌也有自己的难处。自己开发？难度太大了，搞不好开发费花了不少，消费者不认同，白花花的银子流出去，却不见更多的银子流进来。与其搞前途未卜的自主开发，不如冒着侵权、法律诉讼的危险，从国外大品牌那里搞一个畅销车型，稍微改一改，然后向不明就里的消费者宣称：我们拥有自主知识产权，然后可以拿出去卖了。
有的自主品牌还是比较聪明的。据说，比亚迪设有一个知识产权部，专门研究其他厂家哪些车型哪些部分在哪些国家或地区申请有专利，这是要避开的雷区；对没有专利的，可以照搬，并且申请专利，让对方无话可说。拿来主义有的时候还是很省钱的，自主品牌从中得到了不少的好处。当有人质疑自主品牌的拿来主义时，便有人说：丰田不是靠模仿起家的吗？韩国汽车不也是靠模仿起家的吗？问题是，你要拿一辈子吗？你想把你的品牌塑造成什么形象？是开发大师还是改装急先锋？如果想把自己的品牌塑造成改装急先锋，那么，你的品牌基本上距离死掉就不远了。例如红旗这个品牌，现在基本上已经被毁的差不多了。如果你想把自己的品牌打造成开发大师，当然还有很远的路要走，但至少路走对了。
自主开发并不反对借鉴，但你必须得有创新，然后有自己的独闯，然后才能叫喊我有自主创新。不要照搬一个车型，以为老百姓啥也不知道，好蒙，就叫喊说我是自主创新，我有自主知识产权，同时还得应付人家的诉讼，挺累的。
而抄袭和完全的拿来主义是饮鸩止渴，看似解决问题了，实际上离死不远了。自主品牌在取得长足发展之后，应该有自己的创新了。
光有创新，能独立研发还远远不够。品质是品牌的基础。没有良好的品质，品牌就像建立在沙滩上的楼阁，经不起风吹浪打，迟早要倒，倒了就不好再起来。在品质上永远不要欺骗消费者。俗话说，群众的眼睛是雪亮的。这年头，谁比谁傻？在产品品质上欺骗消费者就像掩耳盗铃，最终吃亏的还是自己，受损的是品牌的信誉度。实际上就是品牌的诚信缺失。没有人愿意跟缺少诚信的品牌打交道。
这是自主品牌的涅磐之路，这是走向成熟必须要经历的一关，绕不过去。就像小孩子，不能总模仿别人，要有自己的性格，要讲究诚信，你才能成熟起来，才能跟别人平等交流，才能融入主流。
传说凤凰只有浴火才能重生。自主品牌其实不必浴火，但是要痛下决心。涅磐固然痛苦，不涅磐只有一个结果，在世界上消失，涅磐之后将是崭新的生命。
