爱华网吉利新战略中的忧虑
外脑商务策划机构首席策划师阮仙友
大凡沿着别人走过的老路，其风险系数相对要小些。
吉利汽车以“成本领先”向“技术领先”的战略转变，在国内外汽车行业似乎都可以找到许多以往的例子。然而，以往这些例子毕竟是在以往发生的，尤其是发生在油价低迷、人们并不十分注重环保、国内外汽车工业和技术尚处在落后时期的相对特殊时期。在那个时候，国外许多汽车生产企业，特别是美国一些汽车企业纷纷以大空间、大排量来吸引顾客，甚至出现一升油只能跑一公里的“油老虎”。
乍一看，吉利汽车的“技术领先”战略，在现在看来似乎还有大力宣传和实施的理由，至少包括吉利人和其他许多人都乐见其成。但问题是，“技术领先”应该如何来解释：是全面领先还是局部领先，是生产装配技术领先还是设计技术领先呢。同时，一个只有十几年汽车生产经验的企业，提出技术领先的战略目标，在别人看来是否狂妄自大了呢。第三，如今油价高企，环保意识如此强烈，许多汽车企业都纷纷开发除燃油以外的驱动技术，吉利此番的新战略是否已经融入这些全新的宏观背景呢。第四，原本生产廉价，以及技术、质量并不十分突出的吉利品牌，是否可以在利用一些过时的技术，或者利用并不迎合潮流和发展趋势的自主技术，就可以改变原先价廉质低的品牌形象呢；营销模式和渠道成员的销售方式是否及时得到修正呢。
战略转型是一种痛苦。战略转型意味着从现在开始要否定以往除利润外的经营成就，从而为自己营建一个不断蜕变的全新空间，其利其意无人不能理解。十几年前的国内汽车行业正处在混沌时代，以上海大众、天津夏利为代表的个别汽车企业也都以攫取利润为第一战略目标，以至于在之后的一段时期中，发达国家的汽车生产商不断地以各种形式来华设厂。那个时候，吉利汽车提出要造“百姓买得起的汽车”的战略构想，无论从汽车行业现状、宏观背景、政策面，还是百姓私车拥有量来看都是非常务实可行的，尽管在战略实施初期曾广泛地被人怀疑和议论，但仍然没有淹没李书福的这个“狂人构想”，现在被传为佳话是有迹可寻的。
笔者上述四点疑问，仅仅是从吉利汽车“技术领先”的战略中粗略地过滤出来的，没有也无缘研读吉利详细的战略步骤和实施方案。然而，依笔者的观点，吉利的问题还不止上述这些，也或者在同行看来正是吉利的软肋——战略重心模糊化。严格地说，战略重心的模糊化与中庸战略有异曲同工“之害”，因为两者都找不到发力的重心，这不仅容易使企业上下丧失斗志，并且传递给外界的信息只会更加狂妄。因为“技术领先”，通常的理解就是领先于国内外所有相关企业的技术，包括有强大研发能力支持的欧美和日系汽车，吉利真能在未来做到领先吗？相信无数人都跟笔者一样表示深深的忧虑，甚至怀疑。同时，汽车工业横跨橡胶、冶金、锻造、机械、塑料、电子信息等十几个领域、门类，汽车作为一个如此复杂的组合物，相信任何国内外汽车企业或国家都未曾表述自己的汽车技术属于领先，如今吉利汽车提出了。
我们在为吉利喝彩的同时感到迷惑的是，吉利真能在这些方面做到领先吗，我们看看是否可以从吉利的战略表述中找到答案。“从成本领先向品牌创新转变；从低价取胜向技术领先、品质领先、顾客满意、全面领先转变；从以效益为中心向以用户为中心转变；从企业利益高于一切向追求整体利益最大化转变。”毫无疑问，上述吉利的战略表述中我们清晰地看到核心战略仍然是“技术领先”，而且也看出吉利是铁了心要做领先了，并且希望是全面领先。
战略转型是企业成长必须经历的。当原先的战略目标实现之后，企业需要制定下一个十年或二十年的战略目标，依此来壮大企业。吉利汽车制定第二次战略并不比制定第一次战略时容易多少，可能会更加复杂，因为吉利汽车现在面对的是比以往更加纷杂、更加多变和竞争者更多的市场环境。我们必须承认，战略构想的公开提出其本意就是为了吸引眼球，与企业内部的按部就班无关，如果吉利汽车不能在内部有效分解上述概括性的战略表述，并细化战略重心，那么这样的战略表述极有可能成为口号而无益于企业的发展。
笔者有个提议，就是将“技术领先”表述为“核心技术领先”，那么这就非常容易理解了，也不至于让人理解成在锻造、或烤漆、或装配等方面的领先，而是集聚企业力量向产品的关键部件——发动机上发力。这不单解决了战略重心模糊的问题，或许有朝一日，装配有“吉利发动机”的汽车都成为品质保证的象征。事实上，吉利现在的战略表述中就有这样的意思表达，只不过略显模糊而已。
笔者系WBSA国际高级商务策划师，外脑商务策划机构首席策划师阮仙友先生。擅长企业发展战略和市场营销的研究、策划和培训。
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