爱华网作者 傅晓兵 系 厦门秋生律师事务所合伙人
一 车载总线技术的特性和市场前景
随着汽车电子化程度的越来越高，传统的线束连接方式已远远不能满足车内外大量信息交换及共享的需要。从布线角度分析，传统的电气系统大多采用点对点的单一通信方式，相互之间少有联系，这样必然造成庞大的布线系统。据统计，一辆采用传统布线方法的高档汽车中，其导线长度可达2000米，电气节点达1500个，而且，根据统计，该数字大约每十年增长1倍，从而加剧了粗大的线束与汽车有限的可用空间之间的矛盾。无论从材料成本还是工作效率看，传统布线方法都将不能适应汽车的发展。因此，各种适用于汽车环境的车载网络技术应运而生。目前车载网络技术正处在高速发展和全面应用阶段。
车辆控制网络、车载数据网络、排放控制和故障诊断网络、信息处理和多媒体网络，以及安全系统网络这五类汽车通信网络，通过网关连接在一起，实现汽车的信息共享。半导体器件在车身电子系统中的大量应用能提高汽车使用的舒适度，拓展汽车增值空间。例如车身的子系统都可以通过基于CAN或LIN 总线的车身网络系统连接起来，从而有机会将原来要手动操作的部件改为电控，逐步实现中低档轿车和轻型货车车身控制装置的机电一体化与一般通信总线相比，CAN总线的数据通信具有突出的可靠性、实时性和灵活性。
从目前的情况来看，世界各大汽车公司的车身网络控制和动力系统网络控制的技术平台均已基本建立，在新推出的车型中，全面采用网络控制技术已成为可能。而在国内,多家公司也认识到总线技术的市场前景,正在大力开发相关产品,近几年内，在国内汽车生产企业,网络线控技术在汽车生产中的应用将会迅速普及。
国内完全引进技术生产的奥迪A6车型已于2000年起采用总线替代原有线束，帕萨特B5、BORA、POLO、FIAT PALIO和SIENA等车型也都不同程度地使用了总线技术。此外，部分高档客车、工程机械也都开始应用总线技术。
二、宗旨及市场定位
1、宗旨
确立CAN总线技术发展的市场领导者地位，以市场和技术的优势地位参与国家相关标准制.
２．市场定位．
大力发展专业配套市场，以成熟稳定的技术和有竞争力的价格夺取国内的中高端市场，努力成为国内市场的领导者。
三 目标市场
1、现有高端市场.
1)重卡生产厂,
从宏观经济上看，国家将继续实施积极的财政政策和稳健的货币政策；西部大开发、南水北调、奥运工程、世博会工程、重大建设项目的实施及大量基础设施投入等因素，都将对重型汽车市场的发展起到较强的拉动和支撑作用。
在目前的国内重卡市场上，分为三个主要市场层次：以重汽、川汽、陕汽为代表的重型平台，以一汽、二汽为代表的中重卡平台和中型平台。在重型平台上， 是中国重汽、陕西重汽、福田汽车，和重庆重汽,它们主要是15吨以上的产品，以斯太尔平台为主，占据这一市场的绝大部分份额。2005年，在国家治超、减免重型车过路费等政策的共同作用下，卡车企业之间的竞争将比任何时期都更加激烈，东风柳汽未来将重点开发重卡市场，计划至少抢占20%的市场份额；解放汽车一座全新的世界级卡车基地将在2005年建成，去年上市的奥威只是解放汽车系列重卡产品的一个开端；江淮汽车也将与现代汽车设立合资公司，将重卡作为起步产品；再加上国内产业新军的加盟和国外同类企业的进入，可以预见，重卡群雄逐鹿的时代已经来临。
15吨以上的重型车是重卡市场的最重要增长点,也是卡车中的高端产品,技术水平高 整车性能高,舒适性高,参与竞争的门槛高,2005年预计需求为14万辆, 未来几年，我国重卡市场将迎来一个“爆发式”的增长期，估计年均增长将达到17%。目前国内已有陕重汽和中国重汽的部分车型采用了总线控制技术．
2004年，山东重汽集团年产销重型汽车45258辆，同比增长115.4%，居全国重卡行业首位。2005年，重汽又提出了更高的目标：确保产销重型汽车6万辆，力争7万辆。
2004年，重庆重汽集团公司销售重型汽车1.8万辆，2005年，重庆重汽集团计划销售整车2.6万辆。
2) 大型客车
随着高速公路的大量增加,和乘客舒适要求的增加,客车档次不断提高,大型客车的市场集中度也不断提高,郑州宇通,厦门金龙旅,金龙联合,安徽安凯,桂林大宇,济南中通,西安西沃,丹东黄海 金华北方几家已占据全国豪华大巴产销量的大半。
我国城市化进程正处于加快发展期，但随着国人对出行的要求越来越高，大城市公交开始出现更新升级的趋势，如观光客车、空调客车、专线客车等，预测到2010年我国城市化程度将达到40％，约有近6亿人需要城市内和城市间的效能需求。
高速公路及高等级公路的建设。我国高速公路发展相当迅速，已达每年建成上万公里的水平，到2005年高速公路超过2.5万公里，这将有力地推动大型客车产业的发展。
随着假日旅游经济的兴起，旅游车需求迅速增加，年需求量在明显增长。从我国的经济能力及人们的生活水平不断提高这一情况来看，中高档客车的加速发展是必然的趋势。2004年，大型客车累计销量2.61万辆，同比增长9%。中型客车的销量为52700辆.
专家预测: 2005年大型客车的销量为28333（辆），中型客车的销量为49870（辆），
大中型的豪华客车，对于安全性 技术性和可靠性的要求很高，根据交通部《营运客车类型划分及等级评定》（JT/T325—2004）明确要求，特大、大型高三、高二级的客车“在底盘动力总成间配置CAN总线”。也就意味着大中型豪华客车采用总线技术将是强制性的要求．
2 潜在市场
1)轻型车辆
2 )特种车
3)火车
四 部分竞争对手
1、沈阳自动化所专为客车开发的RSI系列CAN总线电子控制模块，包括仪表总成电子控制单元、CAN-LIN网关模块、控制中心电子模块、灯组控制模块、组合驱动模块等，已成功应用在上海申沃一款客车的CAN总线装备上。
2、能发伟业集团已经与中国单片机公共实验室合作开发出了基于CAN和SAE J1939通讯协议的多功能仪表，其总工程师吴述尧表示，采用网络技术可以大幅度减少线束，并实现数据共享，减少重复安装传感器，而且在这一平台上增加新的功能变得更为简单，故障诊断和维修能力也将显著提升。
3、上海同济同捷公司开发的汽车CAN总线系统，不但可以控制绝大部分的车身电器，而且可以实时检测灯泡和线路的故障等无限度功能扩张，已通过公司内部的装车和道路试验。
4、恒润科技借助国家相关政策扶植和资助，依靠国际最先进的技术和开发工具，通过几年来和国内著名的整车生产厂商在汽车车载网络系统开展的广泛而深入的合作，全过程参与了国内某企业总线标准的制定。承担了 一汽技术中心 、北京市发改委和朝阳科委有关汽车车载总线系统网络产品的开发，在国内的总线开发技术方面具有一定领先地位。在一汽项目中完成了商用车和轿车 2种车型的车身控制网络系统的产品开发。开发的总线网络控制产品通过了功能测试、电压适应性试验、温度试验、振动试验、EMC试验并已经装车无故障运行13000公里。
五 市场开发策略
目前总线控制设备的配套市场属新兴市场，市场正在逐步启动，近两年内，每年潜在的市场需求量为：高二级以上大客车约１５０００辆，重卡约为５００００辆．现实的市场需求量约为３００００辆．总策略为先走高端，重点拿下高端重卡和高二级以上客车的部分配套订单，随着市场的成熟，努力增加市场占有率．
１、在目前1－2年的时间内,我们的主攻方向首先是重卡生产厂, 在已为陕重汽配套的基础上,尽快发展2－3家配套车厂,如中国重汽，福田重卡，重庆重汽，一汽解放等车场，形成坚实的市场开拓基地,为进一步占领市场和研发打下坚实的基础.
２、由于国家标准的要求，高二级以上的豪华大巴在必须在07年底前采用总线技术，这是国家强制标准要求产生的市场需求，国内的各家客车厂都计划采用总线技术，我们在今年的主要工作，应当是重点开发大客车市场，争取在多家客车厂试装．
３、组建精干的售后服务队伍，并逐步建立授权维护网络．
汽车生产厂对与供应商的售后服务能力一向比较重视．总线控制设备，涉及到整车的安全操控，尤其是对于小批量试装的总线设备，必须在出现故障后立即解决，既能体现我们的保障能力，又可以降低不良反馈．
进入配套网后，依托整车生产厂的售后网络，逐步建立我们自己的保障体系，设立维修点和授权维修能够同步进行，增强我们的竞争能力．
在占据大巴和重卡的部分市场后，我们就有了一定的市场能力，有比较充分的基础提高产品的可靠性、先进性。并进一步努力巩固和扩大市场，成为市场和技术上的领先者．
