爱华网系列专题：山寨文化凶猛
内胜外负，难得一胜
才看过一篇新闻——《中国3家企业抄袭德国客车设计被判赔2116万》，真是大快人心。爱伴李鬼的中国车企终于在国内败过一次。
情况是这样的：
文章中说，“江苏盐城中威客车公司(简称中威客车公司)等3家中国公司生产销售的大客车“抄袭”了自家客车的外观设计，德国尼欧普兰汽车公司将其告上法院，索赔4000余万。记者昨天获悉，市一中院一审判决中方3公司赔偿德国公司2116万余元。 ”
如今盛行山寨产品，其实具有中国特色的山寨产品就是早先的假冒伪劣产品。这对那些搞这一套的中国企业来说的确是一条捷径，少了产品研发这一环的成品，那么中国的产品就更有价格优势了，不但国内有市场，去满足那些一时还买不起真名牌的人的心态，而且放在国外还能以稍高的价格冲击真品。
溺爱伤其未来
这一行径不但国内各地方法院保护， 支持，也受到一些专家的认可。比如之前就听到这种“不同凡想”高见：专家认为国内的自主品牌企业就是正在利用“灰色”地带，这样的利用应该是给予鼓励的。当一个汽车企业在发展初期非常弱小，它可能会做一些雷同的设计，但是如果一个企业不是永远甘当老二，它就不会一直走抄袭的路线。比如奇瑞和吉利，可能他们在初期发展的时候会有抄袭的痕迹，但是他们在最新的产品上是不可能抄袭的，并将逐步形成自己一套发展思路和流派。汽车行业专家总结说，目前，国内低端的汽车企业确实模仿比较厉害，这是由于国内的企业和设计公司的整车开发设计能力不强，所以模仿成为他们起步的主要方式。
没错，抄也是一种生存和营销策略，但还不够聪明，你别总瞄着一个品牌车型抄呀，这样让人一眼就能看出来，招来骂名。抄都不会抄。应该像当年日本丰田上马“凌志”（后来的雷克萨斯）那样，从全球拿来400来辆好车抄来抄去，几年后硬是站在了领先者的宝座。
这样抄才有粗细。
烂泥扶不上墙
看来爱伴李鬼的中国车企还是考虑眼前的利益太重了，据说抄上瘾的石家庄的双环（石家庄郊区柳辛庄的一家乡镇企业），日子过得相当滋润。关键是双环之类压根也没想作老大，也不想作老二，它们就想有口饭吃。如此众多的企业是何等的不争气，难怪中国无品牌企业。品牌的好处我都懒得跟这样的企业说了，不进步，永远落后，烂泥扶不上墙的奴才相。
按理说，产品设计在品牌管理中地位相当重要。设计是工业生产和品牌之间的桥梁。真正好的设计要在品牌中留下资产。
山寨也好，李鬼也罢，就让我闪列列这些英雄豪杰：
国产汽车品牌涉及“克隆”的国外汽车品牌车型
奇瑞QQ——通用雪佛兰SPARK
双环SRV——本田CR-V
双环小贵族——奔驰SMART
双环CEO——宝马X5
比亚迪F3——丰田花冠+本田思迪+三菱
长城炫丽——丰田Yaris和Ist
长城酷熊——丰田新老款的DB
长城精灵——菲亚特熊猫
长城赛弗——丰田HiluxSurf
这些是明目张胆的，登鼻子上脸的山寨汽车，这个名单还很长。
