爱华网系列专题：营销总监成长录
11月15日，本报记者从知情人士处确认：上汽集团奇瑞汽车销售有限公司总经理孙勇“下课”，原副总金弋波取而代之。
孙勇，资深的汽车新闻记者、原《经济参考报》汽车周刊主编，今年3月跳槽至奇瑞当营销总监，对奇瑞的营销体系进行了一些改革并已初见成效，却突然离职，任期短至8个月！
2003年3月，前新华社旗下的《经济参考报》汽车版主编孙勇“空降”到上汽奇瑞，出任总经理。在孙勇执掌的8个月内，奇瑞汽车销售情况及管理体制均有良性发展。
在业界逐渐接受这位新闻媒体出身的“空降兵”之时，突然传出孙勇“下课”、原副总金弋波取而代之的消息。11月15日，本报记者从一位奇瑞的内部人士那里确认了这一变动。
“下课”原因悬疑重重
金弋波取代孙勇使命运多舛的奇瑞再次成为公众关注的焦点。据记者了解，关于孙勇“下课”的原因，来自坊间和奇瑞内部的说法有多种版本。
一说是孙勇“因言获罪”。作为媒体出身的职业经理人，孙勇有其自信和张扬的一面，“奇瑞QQ”的热销部分归功于他超群的公关能力。但有业内人士透露，孙勇在一些敏感问题上“出言大胆”，从奇瑞的“QQ事件”起，孙勇从来没有停止过对国外汽车企业研究开发的抨击，激起了外资巨头的不满。而且，孙勇上任后，奇瑞一波接一波的新品上市和屡屡大胆降价的风格都直接触犯了上汽、通用甚至更多的外资汽车公司的利益。
二说是孙勇“水土不服”。一位奇瑞的内部人士对记者说，孙勇8年记者生涯和自信的个性形成的张扬做派，使他在奇瑞的人际关系“不太顺畅”，孙勇某些思路并没有得到一些关键人物的理解，其举措也屡屡遭到奇瑞部分元老的“非议”。而且，孙勇大举改造奇瑞销售渠道时，与老经销商也产生了许多矛盾。
此外，还有传闻说孙勇无法完成今年销售10万辆车的任务，奇瑞的拳头产品“风云”系列期间进行过两次大幅的降价，销量还是跌势不止。而与国外汽车巨头关系密切的德尔福等一批欧美零部件厂商“绞杀”奇瑞，停止为其供货则是孙勇离职的“导火线”。
11月18日，奇瑞汽车销售有限公司市场部一位人士接受记者采访时表示，企业有什么人事变动是正常的，奇瑞不愿在孙勇的问题上作更多的评论。
多个问题困扰奇瑞
作为一家新生的民族汽车公司，急欲壮大的奇瑞似乎已经习惯在逆境中挣扎。
“奇瑞QQ”的设计涉嫌抄袭通用大宇的MATIZ一事尚未有定论，11月13日，奇瑞的另一款车型“东方之子”又被指与通用大宇Magnus外形雷同。从今年初至今，奇瑞已两次卷入了汽车外观设计的纠纷中，这对其寻求合作伙伴之路产生了极大的影响。
对奇瑞零部件质量问题的质疑，也一直困扰着奇瑞。
广州一家汽车贸易公司的经销商告诉记者，近来，奇瑞车的返修率在上升。奇瑞和上海汽车集团的关系僵化后，维修和售后服务也受到影响，从而打击了部分消费者对奇瑞的信心。
另外，在资金方面，奇瑞也面临着考验。据一位内部人士透露，奇瑞投资30亿元与欧美一厂家兴建的涡轮增压发动机工厂，受欧元、美元与人民币的汇率影响，无形中已经亏损了3—4亿元。同时，奇瑞自建的空调工厂在几年前就开始筹备，受资金短缺的影响，至今尚无结果。
汽车行业一位资深人士指出，这些迫在眉睫的问题都影响着奇瑞的未来。
孙勇一度是代言人
“在孙勇的倡导下，奇瑞的产品系列逐渐丰满起来，原来是一款车打天下，现在是四款车打天下。”一位奇瑞的内部人士回忆起孙勇在任时的业绩，仍然“津津有味”。“孙勇还很重视奇瑞的内部管理问题，他对整个销售公司的组织结构进行了调整，组建了八大部门，商务代表处从8个扩大为23个，还出台了一系列规章制度，使奇瑞公司的管理走向规范化。”
从记者转行去卖汽车，孙勇的机智使他受益。他曾坦言：“我如今担当的这个角色很有优势，因为全国几个大汽车厂的运作手段我都了解。”孙勇确实让接受过他细致采访的老总们担心过一阵子，尤其后来伴随着奇瑞产品的不断扩张和升级，这种担心就更刺激各家企业销售大员的神经了。
“孙勇上任后，马不停蹄地视察全国各地所有专卖店。他的作风也较为强硬，北京一位颇具实力的经销商就是因为建店标准达不到要求，硬是卖不上‘东方之子’和‘QQ’。在与媒体的交往方面，孙勇的换位也算比较快了，有关他的言谈频频被披露，因此看上去，孙勇一直更像奇瑞的代言人。”
奇瑞开始变得谨慎
尽管孙勇主导的改革已经初有成效，但他还是在8个月后“下课”了。而缺少了孙勇，奇瑞先前的改革可能会中止。
11月18日，奇瑞汽车销售有限公司一位管理层接受记者采访时表示，奇瑞仍会坚持以前的一些大动作，如为了坚持打造民族品牌，在全球继续购买技术搞产品研发。
不过，有业内人士透露，奇瑞最近的宣传口气有所收敛，“旗云”最初的广告是“跨越巅峰之作”，现已改为“激情原动力”。
孙勇走了，奇瑞似乎在市场运作中开始变得谨慎了，正在慢慢摆正自已的位置。希望它宣传如此，做车、售后服务也如此。
奇瑞 超负荷的“快马”
孙勇是一个在业内颇具争议的人物。
对于孙勇的离职，有业内人士认为是“必然”，汽车营销和汽车报道毕竟存在着天壤之别，记者虽然熟谙汽车行业，但缺乏企业实操经验。还有业内人士为奇瑞扼腕，孙勇毕竟在8个月的任期内让“奇瑞”品牌初具主流形象，担忧失去了孙勇的奇瑞会否退回保守道路。
作为民族汽车工业的代表，奇瑞被业界认为是国产汽车的“黑马”。一方面，奇瑞持续力推低价政策，使消费者受益；另一方面，奇瑞在寻求与国外大型汽车公司进行合作的过程中保住自己的品牌，体现了民族自强精神。
汽车企业不能一步登天
然而，“黑马”成了超负荷奔跑的“快马”。在孙勇“执鞭”的8个月里，奇瑞推出了众多车型，包括低档型的QQ系列、中高档的旗云系列、东方之子系列，还计划在今年底推出更高档的“大地英雄”SUV豪华车型，预计2004年还将有三四款全新车型问世。另一方面，奇瑞的销售服务商的数量也以每月20家的速度增长着。
对此，有汽车业专家分析，在汽车行业要开发出一个完全自主知识产权的车型十分艰难，奇瑞在目前的实力状况下不宜开发过多车型。而且奇瑞全面出击，摊子铺得太大，偏离了其走中国家庭轿车的道路。
“做汽车，最主要是人才的培养和技术的积累，要等得起，不能指望一步登天。”业内人士评价，一个正在蓬勃发展的汽车公司，同时更是一个仍需脚踏实地、埋头苦干的年轻公司，奇瑞密集型的自我形象宣传及过分的“膨胀”策略，如同“拔苗助长”一样，超越了公司本身的发展实力。这可能是孙勇“下课”的真正原因。
金弋波接任有先兆
一直作为奇瑞销售副总经理的金弋波，给人的感觉永远是一副儒雅谦逊的书生模样，他与个性张扬的孙勇形成的反差很大。
一位知情人士告诉记者，孙勇的去职和金弋波的重出在几周前就有了一点前奏。当时，一些媒体应邀前往湖南常德试驾“东方之子”，令人意外的是此次奇瑞方面是金弋波带队，大家在兴奋和寒暄的同时，不约而同心中存疑：在孙勇的老家试奇瑞的旗舰产品，作为销售老总的孙勇居然没有露面，而是金弋波的重新出山。看上去，半年未见的金弋波依然是从前的样子，儒雅之外又增加了一副从容，畅游桃花源时一直颇为惬意。
“更有戏剧性的是——当初奇瑞将那款日后红遍市场的‘QQ’让媒体记者先睹为快时，就是金弋波在北京国际饭店主持介绍会的，那时离‘QQ’正式诞生至少还有半年。”这位人士说，孙勇“入主”奇瑞后，金弋波称他已不负责销售这一块工作了，没想到几个月后，他又做起了旗舰产品的市场营销。
孙勇 1968年出生于湖南，先后在北京大学信息管理系和行政管理系学习。1990年毕业后进入北京市人大常委会办公厅，后改任北京市高尔夫集团林球经济技术开发公司副总经理。1994年进入新华社，从1995年起开始报道中国的汽车业，后在新华社旗下《经济参考报》任汽车周刊主编，共做了8年的新闻报道工作。2003年3月，出任上汽集团奇瑞汽车有限公司总经理助理兼上汽奇瑞汽车销售有限公司总经理。同年10月底，突然离职。
