爱华网昨日上午，于本月1日接任门胁轰二就任广州本田公司总经理的峯川尚首次接受媒体记者采访。在3月31日广州本田第30万辆下线仪式上，峯川尚曾低调亮相，没有正式面对媒体。但对于在中国创造了轿车产销奇迹的广州本田来说，继风云人物门胁轰二之后的强力新老总如何施政，将在中国汽车市场掀起怎样的新波澜，无疑牵动着业界敏感的神经。
“由于工作岗位的关系，我与门胁轰二总经理的管理风格有许多相似之处。”今年6月将出任本田技研株式会社董事的峯川尚在回答记者提问时显得很谦虚。在门胁轰二任总经理时曾表示，广州本田今年7月1日将具备日产1000辆轿车的能力，但能否保证公司在今后的日子里顺利完成日产1000辆的指标，峯川尚坦陈：“这是我作为新任总经理所面临的最大挑战。”
生产及售后压力不小
据了解，广州本田今年第一季度累计产、销轿车29957辆和28454辆，其中3月份产销14282辆和13763辆。今年7月1日，广州本田的生产线将达到日产1000辆的水平，这将是国内惟一单班生产能达此能力的生产线。届时，广州本田的产量也将大幅度提高。“由于今年春节期间进行生产线改造，公司停产了18天，产量受到一些影响，今年下半年要弥补过来，确保实现年产20万辆的目标。”
峯川尚对这一目标信心十足，但他同时承认压力也很大。
“门胁轰二任职期间，广州本田的成绩一定程度上集中在产量的提升和质量的保证上。7月1日后，随着生产线上每50秒出一辆车，我们必须保证设备、员工等一切条件都正常运转。而且，我们不能只是达到日产1000辆，还要保证质量不断提升，这对我们来说非常不容易。”
峯川尚承认，由于是刚刚改造完成的生产线，每天都会有新问题出现。“比如，本来以为能正常使用的新设备也会出现故障，对日产1000辆的实现产生影响；有的员工还不能适应新的工作要求，有怨言，等等。我们必须解决这些问题，才能保证日产1000辆。”
除了生产线，峯川尚对因销量提高、保有量大幅上升而带来的售后服务压力也看得很清楚。“如何保障售后服务是个问题，而如何保证优质的售后服务更是个问题。只有这些都做到了，我们才能说达到了日产1000辆的目标。”
提供保证价值且竞争力强的产品
对于广州本田的价格策略，峯川尚表示仍然坚持“稳定”为主，“我们不是有意制定低价格来销售产品，而是给消费者一个满意的价格。”
针对目前市场频繁的降价，峯川尚称：“经常降价是对消费者不公平的行为。比如今年卖20万元，明年卖15万元，消费者会怎么想？汽车是耐用品，一般都要持续使用四五年，广州本田的产品在价格上就是要在这四五年内都有竞争力。我们提供的是价值有保证、且具有竞争力的产品。”
由于新雅阁的低价格策略以及与飞度共线生产，使广州本田的收益少了几十亿元，股东的收益也因此下降。但峯川尚认为，这只是从短期行为来看，但企业要以中长期的发展为主，广州本田是根据中国的实际情况来生产合适的车型。比如生产飞度是因为经济型轿车和低油耗车型是未来几年最受欢迎的。
对于钢材等原材料价格上涨导致汽车生产成本增加的问题，峯川尚并不主张在价格上做文章，“要想办法控制其它成本，来抵消原材料的价格上升”。
CR－V销售网络尚未最终确定
本月24日，东风本田的CR－V将在武汉下线，有消息称由于东风本田没有自己的销售网络，将暂时利用广州本田的特约销售店卖车。对此，峯川尚表示方案尚未最终确定，“东风公司、广汽集团与本田技研三方就此讨论过多次，但不是很顺利，目前尚无结果。武汉新的合资公司也正在办理相关手续，有关的申请也未得到政府的最终批准，但很快就会出结果，也许就在明天。”
