爱华网提要 本文用全新的观点认识黄河，从而发现了焕发母亲河青春的方法，发明了实施的工具，并提出了大胆的实施方案。 1，背景 黄河，中华民族的摇篮。历史上三年两决口，给中国人民带来了深重地灾难。20世纪70年代以来，由于自然因素的影响和人类活动的加剧，从1972年开始的27年中黄河有22年断流。断流现象日益加剧，特别是1997年，黄河断流时间长达226天，断流河段上延至河南开封附近。黄河几乎成了一条季节河。在新千年的开始，有关黄河相继发生了以下大事： 1）中国科学院、中国工程院163位院士联名向海内外所有炎黄子孙郑重发出“行动起来，拯救黄河”的呼吁！ 2）中央电视台相继播出“拯救黄河”“重读大黄河”等系列节目。 3）山东电视台新闻报导：国家投资77亿元，使山东黄河大堤建设成为保卫黄河安全的铜墙铁壁工程已经启动。 4）汪恕诚水利部长郑重提出“堤防不决口，河道不断流，污染不超标，河床不抬高”的具体目标和任务。 2，黄河的灾难 历史上黄河两岸以水灾严重而著称。由暴雨洪水和冰凌洪水造成的水灾遍及全河的上、中、下游。但主要在下游，集中表现为频繁的洪水决口泛滥和河流改道给两岸人民带来的深重灾难。洪灾的特点是：决口频次高，淹没面积广，水淹沙压灾情重，经济损失大，后果严重，影响深远。文献记载，自周定王五年（公元前602年）至1938年的2540年中，黄河在下游决口决溢达1590多次，并有多次大的改道和迁徙。改道最北的经海河至天津入海，最南的经淮河入长江。因此，水灾波及黄淮海平原冀、鲁、豫、皖、苏五省区，总面积约25万km2。黄河下游河道由于是“地上河”，决口后势如高屋建瓴，洪水一泻千里，田庐人畜，水冲沙压，汪洋一片，沦为泽国，灾情极为严重。在浩瀚的史书中，常常有整个村镇甚至整个城市淹没的惨事，造成毁灭性的灾害的描述比比皆是。例如： 武帝元光三年（公元前132年），河决涯阳瓤子堤，“东南注巨野，通于淮泅”（《汉书·沟恤志》），泛郡十六，为时二十三年。 五代周显德元年（公元954年）以后，“河自杨刘至博州百二十里，连年东溃，分为二派，汇为大泽，弥漫数百里。又东北坏古堤而出，灌齐、慷、淄诸州，至于海涯，漂没民田不可胜计”（《资治通鉴》卷二九）。 元至正四年（1344年）五月，“大雨二十余日，黄河暴溢，水平地深二丈许，北决自茅堤。六月又北决金堤。并河郡邑济宁、单州、虞城、砀山、金乡，鱼台。丰、沛、定陶、楚丘，成武以至曹州、东明。巨野、郸城、嘉祥、汶上、任城等处，民老弱昏垫，壮者流离四方”（《元史·河渠志》）。 明永乐八年（1410年），“八月黄河溢，坏开封；日城二百余丈，灾民14100余户，田7500余顷”（《明史·河渠志》）。 清顺治元年（1644年），“伏秋汛发，北岸小宋口、曹家寨堤溃，河水漫曹、单、金乡、鱼台四县，自南阳入运河，田庐尽没”（《清史稿·杨方兴传》）。 道光二十一年（1841年），河决祥符三十一堡，水灌开封省城，水灌五昼夜，城内低处尽满，男女俱栖城墙上。害及河南、安徽二十二州县，“自河南省城至安徽?胎县，凡黄流经之处，下有河槽，溜势湍激，深八、九尺至二丈余尺，其由平地漫行者，渺无边际，深四、五尺至七、八尺，宽二三十里至百数十里不等，……河南以祥符、陈留、通许、杞县、太康、鹿邑为最重，睢州、拓城次之”。 民国24年（1935），花园口洪峰流量14900m3/s,在山东董庄决口，溃水漫于菏泽、郓城、嘉祥、巨野、济宁、金乡、鱼台等县，由运河入江苏，使苏、鲁二省27县受灾，受灾面积1。2万km2,灾民341万人，经济损失达1.95亿元（当时银元） 从清道光二十一年至民国27年的98年当中，就有洪灾64年，平均不足两年就有一年发生洪水灾害。 据统计1875-1955年的81年中，凌汛决溢的有29年，平均不足三年就发生一次凌汛灾害。 3，治河方略史 大禹治水时代是公元前21世纪，距今4100余年，禹的治水思想是排水入海，即“以四海为壑”。用禹自己的话说，就是“予决九川，别具匠心四海，浚畎浍，距川”。意思是开水沟将田间积水排到江河中去，而后再疏导江河归入大海。此后，如汉代的冯逡、韩牧，北宋的李垂、韩贽，明代前期的宋濂、徐有贞和后期的杨一魁等，都是崇尚“分流导河”的治河方略的。 关于“黄河堤防”，在古代的治水文献中有共工“壅防百川，堕高堙庳”、“鲧嶂洪水”和禹“陂嶂九泽”之说，共工、鲧和禹采用筑堤治水之事，当不虚妄。另外，据考证殷墟甲骨卜辞中也有关于商王治河修筑新堤的记述，说明商王朝也在黄河下游修建过堤防。黄河下游堤防，春秋时已有较多的记述。《尔雅·释地》中记载有“梁莫大于*梁”，“坟莫大于河坟”。“梁”和“坟”，同属于堤。*梁，即*水（今称莽河）之堤；河坟，即黄河堤防。 “以水攻沙”的治河方略，最早是新莽时期的大司马史张戎提出的，后来有万恭、潘季驯等。 “蓄洪与分流”源于一个基本思想，即通过分减正河的洪水以减轻大河暴涨时水势对两岸的威胁。不同的是分流的作用是经常的、持久的，而蓄洪减水的作用是临时的、短暂的。 “人工改道”论，历来多有人提及。或主张从黄河上游改迁，或主张在下游改迁，目的都是为了使黄河弃旧从新，免除其下游的决溢之患。 新中国成立后，党和政府十分重视治黄工作，鉴于前人的治黄经验教训，开始将黄河全流域作为一个整体，统筹考虑。随着社会主义建设的进展及对黄河洪水、泥沙运行规律的认识不断深入，黄河防洪的指导方针也由建国初期的“宽河固堤”到50、60年代的“蓄水拦沙”，再到70年代的“上拦下排、两岸分滞”，不断得到发展，目前黄委正在开展把黄河装进计算机的“数字黄河”工程，以便更方便地模拟、分析、研究黄河的自然现象，探索其内在规律，为黄河治理、开发和管理的各种方案决策提供科学技术支持。 4，灾害根源与现状 黄河下游河道自郑州桃花峪下至河口，长786km，由于大量泥沙淤积，河床逐年淤高，形成世界著名的“悬河”。滩面一般高出堤背地面3-5m，个别堤段高出10m以上，黄河与沿黄城市相对应的滩面高出新乡市地面20m，高出开封市地面13m，高出济南市地面5m。河水全靠两岸大堤约束。大堤是防洪的屏障。目前的黄河大堤已经相当于13座万里长城的土石方量规模。 泥沙淤积是形成黄河下游洪灾的症结所在。历史上黄河以“善淤、善决、善徙”著称。河道淤积泥沙来自中、上游。黄河上、中游流经43万平方公里的黄土高原水土流失区，区内土质疏松，植被稀薄，沟壑纵横，每遇暴雨，水土流失严重，其中流失最严重的地区有28万km2。多年平均每年带入下游河道的泥沙约16亿t，约有1／4淤积在下游河道内。河道淤积一方面使排洪能力降低，洪水位抬高，容易造成漫决；另一方面是由于河道淤积，使主流游荡摆动，出现“横河”，“斜河”，大溜顶冲大堤，易于造成冲决。 我们必须清醒地看到，黄河下游洪水、泥沙至今尚未得到有效控制，黄土高原水土流失还未得到根本治理，进入黄河下游的泥沙短期内不会明显减少。“悬河”形势日益加剧，加上多年来投入不足，抗洪能力不断降低。当前突出的问题是：1、黄河下游还有293公里堤防高度不足，堤防存在漫决的危险；2、有398公里堤防断面不能满足渗漏稳定要求，16处险点、险闸需加固处理，堤防有发生溃决的可能；3、200多公里游荡型河段河势尚未得到控制，大部分险工、控导护滩工程根石不足，有发生冲决的危险；4、下游滩区、蓄滞洪区、三门峡库区的安全建设还不能满足要求。水文、通信等非工程防洪措施也存在不少问题。所以说，黄河防洪是一项长期、艰巨的任务，当前的形势仍然十分严峻，任重道远(本段摘自权威的官方文件)。 5、新认识新态度新方案认识黄河，我们完全可以换一种思维方式；从一个可以看到黄河的过去现在和未来的角度，用动态的观点、全方位的、连贯起来看黄河。您就会认识到：千百万年来黄河在日日夜夜不停地为着一个目标忙碌着。运动着的黄河水,我们可以把她形象的看成是一条巨大的、高度自动化的、大自然泥沙输送带。这个“输送带”把黄土高原的泥土搬运到浅海去填海造陆,去创造一片更适合人类生活的土地。这就是黄河的运动规律；是黄河的实质；也可以说是“母亲河”辛辛苦苦努力工作的目标。华北大平原是冲积大平原这一众所周知的事实,证明了黄河这一运动规律的过去。著名专家中国地图出版社副总编辑陈潮编辑出版的最新“地图”杂志中介绍：《在黄河三角洲，从1953年到1982年间，就造陆1100平方公里。到1994年，河口地区已是一个近6000平方公里的近代黄河三角洲。》证明了黄河这一运动规律的现在。可以断言：只要黄河流域的地貌和气候没有大的改变,那么将来黄河的这一规律也不会有太大的变化。如果非要找变化的话,也仅仅是:她（黄河）在搬运泥沙填海造陆的过程中，经过由自己塑造好的大平原时遇到了点麻烦：由于比降小缺乏运送泥沙的动力,不得已发生了泥沙落淤，致使河道升高,并由此给人类带来了许多灾难性的事件，引起了“子女们”的误解。而已。认识到黄河的本质之后,我们就不应该再用建水库修堤坝和抽泥沙上岸的“限制”的办法对待母亲河。而应该用顺应黄河自身运行规律,发挥其泥沙输送带的功能,把淤积泥沙送到填海造陆目的地的“帮助”的办法。还黄河本来的面貌---即确保行洪安全,又满足两岸用水需要,同时完成“填海造陆”这个母亲河的愿望! 我们炎黄子孙用什么态度对待母亲河是应该首先要解决好的问题。持“治河”观点的人，因为根本立场就错了，何来的正确方案？历史的无数经验和教训告诉我们，要认识和解决问题，在还不了解它的本质以前，不要轻易的下结论，作决定。尤其是对待母亲河这样的大事。在这个问题上，还是毛主席高明，他在古今中外一片“治理黄河”的声浪中，作了“要把黄河的事情办好”的指示。对母亲河我们应该充满敬仰和热爱的心情去认识她，对其泥沙淤积我们应该帮她一把，帮助她把搬运过程中掉下来的泥沙放回到“输送带”上去。就像子女对待母亲：当他的母亲正在为其子女美好的明天做一项基本建设工程时，应该去“帮帮”她而不应该想方设法去“治”她！所以作者郑重提议：“治理黄河”的口号应该改为“帮帮母亲河”。 要使黄河变害为利，确立“黄河是泥沙输送带”的指导思想是至关重要的,在此基础上前进一步就会考虑到：既然黄河是一条不停运行着的泥沙输送带,水灾的发生,就出现在平原地带的泥沙淤积河段上。那么只要有一种工具,能随时随地的把淤积泥沙送回到这个输送带上去,不就可以避免泥沙淤积引起的“水灾”而又符合黄河的运动规律了吗!？经多年的努力，王建光终于找到了使淤积泥沙恢复输送程序的方案和工具。工具的名字叫“高效清淤船”。该船的功能是:一边航行(运输功能)一边把淤积泥沙冲击起来,使之与流动的河水混合(工程功能)，形成高含沙水流，这种水流在窄深河槽中可以长距离输送而不发生淤积（见科学出版社1993年出版的，“黄河高含沙水流运动规律及应用前景”一书）。现在已经有了可以实际在黄河上使用的这种船舶（目前停在济南，可供考察）。方案是:令数十艘清淤船在需要降低的河道上按规定路线往返行驶，被冲起的泥沙则会利用江水河水或者海水自然流动的力量,送到它应该去的地方。从而使主河槽加深加宽,形成窄深河槽，最终达到排水畅通的目的,完成预防发生水灾和断流地使命。 6，可行性研究 新型船舶的构造是在一个长条形地船壳体中安装上一套类似高压水采煤的设备,用柴油机做动力的高压水泵设在船的前部,吸水口设在船头方向,水泵的出水管道从船的两侧外边伸向船的后下方,并且可以转动一定的角度,以适应不同的水深。在输水管道的末端安装有一排可自动调节角度的高压射水枪。并在适当位置安装有控制系统,使高压水枪始终保持着与河床的最佳距离。以适应高效清淤船在不同的水深中和高低不平的河床上工作的要求。现有的高效清淤船的数据：船长:16米;船宽:6米;型深:1.4米;吃水:0.7米;排水量:70吨;动力:360马力;航速:10公里/小时;续航力:1800公里;回转半径:9米;射水枪:29只;工作水流量：800米3/时；冲击泥沙深度：0.25--0.4米(射水枪自动跟踪河床工作)。适应工作水深范围：0.8--8米。 它的工作原理是：当高压水泵工作时,河水从船头方向进入高压水泵,加压后出泵体经输水管道从接近河床的高压水枪中以一定的角度向河底喷射而出。这时强大的水射流的作用力把淤积泥沙冲击起来,与流动的河水混合在一起。这就是该船的工程功能。同时高压水冲击河底时产生的反作用力可以推船前进,这就是该船的运输功能。这两项功能相互依赖,缺了一项就会严重影响另一项的效果。它使用一个动作,同时产生两个效果。并且各自都比传统的专业船舶效率高得多:一方面,传统的工程船都是按：把泥沙挖起来再把挖起的泥沙送走，这样一套程序工作的。高效清淤船则改变了这一传统的工作方式,它只将泥沙冲击起来,将运送泥沙的工作完全交给大自然去做。节省了全部的运送泥沙的动力不说，更重要的是改变了传统工程船施工时的局部挖坑的做法,可以令河床一层一层地全线同时下降,使工程获得事半功倍的效果。另一方面,传统运输船是用螺旋桨推水取得的反作用力,推船前进的，与高效清淤船用高压水作介质,把力作用到河床上得到的反作用力比较,是大不相同的。从动量守恒原理mv=m’v’及mv=ft来解释：同样的高压水量m及速度v，动量相同，作用在河底固体上，固体不能动（淤沙动的少）作用时间t小，反作用力f大。而作用在水上，水后退，作用时间t大，反作用力f小。要想简单的明白其中的差别,不妨看一下现实生活中的事例:在湖中的小船上,使用竹竿去推湖底,一推,船就出去好远。让同一个人在同一条船上用浆划水前进试一下，就会明显感觉费力得多,慢得多。两者所有条件都一样,为什么会出现不同的结果呢?就是因为作用力的对象不同造成的。高效清淤船运输效率高的道理也是这样的。 简言之,高效清淤船实际上是;一边航行一边不断地的把淤积在河底的泥沙送回到“泥沙输送带”上去的工具。 高效清淤船运行起来后,可以把河床的淤积泥沙冲击起来,冲起的泥沙能与河水混合并随之向下游流动。对于这一结果没有人提出过异议。但是,对于被冲起的泥沙能随水走多远,则有人担心走不多远就会又淤下来,是泥沙搬家，效果不大。回答这个问题可以从理论和实践两个方面来说明。从理论方面最能说明这个问题的是由科学出版社1993年出版的一本书,名叫:“黄河高含沙水流运动规律及应用前景”。这本由5所大专院校的30多位专家学者使用了各种研究手段得到的21篇论文集成的著作,共使用了134幅图、71个表格、158个公式、引用文献142篇从各个角度论证了一件事：利用窄深河槽输送高含沙水流入海，在黄河的治理中具有重要的现实意义。该书第283页语。因为篇幅关系本文不可能详细交待“高含沙水流为什么可以在窄深河槽中长距离输送而不淤积”的道理。不过原水利部部长钱正英同志在序一中的这段话：“本书对高含沙水流的物理流变特性，运动特性，输沙特性等方面进行了理论研究，并结合黄河实测资料研究了河道输沙规律，认为窄深河槽具有极强的输沙能力”。是否可以提高您的信任程度？您也可以打开网页：http://wjghdmm.photo.163.com去读“黄河高含沙水流运动规律及应用前景”的摘录。 高效清淤船工作时，河床即刻处在一个动态变化过程中。它在目标河床上工作一次，河床全线就会下降30公分，形成一个比河床其他平面低0.3米宽7米的导流沟，河水会随之向导流沟集中，随着船工作次数的增加，导流沟必然会越来越深越大，当河水都归入导流沟后，导流沟就质变成了“黄河高含沙水流运动规律及应用前景”一书中论证过的具有长距离输送大量泥沙能力的窄深河槽。这时就不用担心泥沙走不多远就会又淤下来的问题了。 实践方面：黄河水沙运行还有一个众所周知的事实:黄河河槽平水季节淤积,汛期冲刷。也就是常说的大水出好河。设想一下:在整个河道都处于冲刷的状态时,我们冲起的泥沙还会再淤下来吗?答案是肯定地。没有人可以提出异议。每年黄河有三个汛期,大约共有90天时间。仅用这90天计算高效清淤船的工作能力来说明问题,不应该有争议。现在参照已经有的第一艘船的数据计算如下: 如果我们对黄河疏竣工程量做如下设定: 800公里长 * 2公里宽 * 1公尺深=16亿立方米<总工程量> 50艘高效清淤船一年的工作能力如下:0.25m * 7m * 10km/时 * 24时/天 * 90天/年 * 50=18亿m3冲刷深 宽 船速 工 作 时 间 船数 能力上述计算说明:50艘船一年可以令黄河河床下降一米。 现在没有把黄河平水期的工作量计算进来,是想避免一些毫无意义的争论而已；并不是高效清淤船在黄河平水期的工作无效,看看长江的情况就知道了。长江委员会的资料说长江的水沙运动规律是:洪水期淤积,枯水期冲刷。与黄河的规律正好相反！如何认识这种现象呢?原来，长江和黄河虽然都是泥沙随水流运行,但遇到的情况是大不一样的,长江水中泥沙含量远没有黄河高,而且有黄金水道之称,她拥有运营船舶11万多艘,每天在长江干线上航行的船舶达7万艘次,在长江航道上每天有这么多船的螺旋桨在搅动着江水，使长江水呈紊流状态。研究表明：在这种水流状态中的泥沙不容易沉降,这是一；第二，吃水较深的大船其螺旋桨靠近河床运行,不断地把江底淤积泥沙吹动起来,参加紊流运动。所以非汛期长江航道呈现冲刷现象。汛期时的船舶运行有了一些变化:1，由于防汛的要求绝大多数船舶停航了。2，即使有少数船在航行，由于江水加深,螺旋桨远离了江底,失去了对淤积泥沙的作用力。所以这时长江发生淤积。黄河没有船舶对河水和河床产生的影响,所以看不到它非汛期的冲刷现象。不过是不是可以通过长江“洪淤枯冲"的现象,说服那些对高效清淤船的作用还认识不足的人们呢？普通船舶的螺旋桨都对水沙运行有着这么大的影响力,何况我们专门的冲泥沙船呢！设想一下，当黄河下游786公里的河床上,有1千只“高效清淤船”在搞运输时,还愁黄河河床降不下去吗?只要整个河槽全降至地平面之下时,还愁黄河水会泛滥和断流吗?届时黄河将充分展现她母亲河的风采，还用怀疑吗？ 7，结果 本创新性质的高效清淤船项目实施后的结果是： （1）黄河悬河消失后可以确保黄河下游的安全，一劳永逸的免除洪凌灾害。 （2）黄河成为地下河以后，可以解决黄河断流问题，即使上游不来水，周围的水也会控进来。 （3）黄河河床低于地平面后,两岸的大片次生盐碱地将失去存在的条件而消失，因而恢复了这里的生态平衡环境。 （4）黄河河道将成为与长江并列的又一条水上运输黄金水道，促进本流域经济的发展。 （5）位于黄河上的公路桥铁路桥可以彻底解除寿终正寝的威胁。 8，寻求支持和帮助 使用高效清淤船这个独具创新性质的工具”和“方案”,经理论研究和试验验证都证明是非常有效的。不仅获得了专利证书,而且济南市政府山东省政府先后立了项。十多家新闻媒体做过大篇幅报道。第一艘高效清淤船下水时济南经济电视台做过12分钟的新闻报道；<济南日报>以“王建光和他的射水船”为题；<郑州晚报>以“射水船---挽救母亲河的发明”为题；香港<大公报>以“现代化技术治黄河”为题；香港<新晚报>以“治理黄河又有新法”为题；<现代工人报>以“GD船是科学还是神话”为题；<天津工人日报>以“让黄河安稳不断流”为题；<东方讯报>先后以“给我钱我能让黄河降十米”；“远离水灾不是神话”为题多次大篇幅宣传报道过。2001年2月人大代表沈启贤在山东省人民代表大会上提过议案。省政协李正文、沈贤两委员在省政协八届四次会议第84442号提案中也提出过建议。2002年11月山东省委副书记陈建国；山东省副省长陈延明分别在介绍本项目的“科研要报”上作了态度明确支持的批示。第9届全国人大代表王丽在大会上提出第4984号建议。并得到人大常委会和水利部的重视（见水利部办函[2002]289号文件）。
为了使项目尽快有实质性的进展，在改革开放的大好形势下，项目发明人注册成立了经济实体，并大胆的提出如下要约 申请签定下面内容的合同 1，施工方（济南建光清淤工程有限公司以下称：乙方）按管理黄河方（以下称甲方）的降低黄河河床的要求施工，采用把主河糟淤积的泥沙送到大海中去的方案，实施降低黄河河床的疏浚工程。 2，施工具体要求:（河床的深度宽度及走向由甲方规定）。 3，工程量的计算：按签订合同后实测的河床高程为基准。每年实测验收一次，只计算比上一次测量实际下降的部分为实际完成工程量。 4，施工费结算：按目前在黄河上施工的单价的平均价格计算。在黄河下游任何地点施工，无论离大海的距离有多远,都使用这个价格,于验收后半月内付清。黄河河床没有实际的降低，甲方不付任何费用给乙方。 5，乙方要注意施工安全，凡发生的任何事故，都由施工方自己负责，甲方不负任何责任。 可能有人会提出：“这个工程无法准确计算工程量，因而无法实施。因为按照黄河多年来的实测资料知道：黄河下游每年新淤积泥沙在4亿立方米左右，到底今后实际能淤多少？淤在哪里？谁也无法计算准确，进而到底有多少新淤积的泥沙与疏浚工程有关系？也就是说,要把多少新淤积的泥沙计算到疏浚工程量中去？算多了国家吃亏，算少了施工方吃亏，都不好办，所以无法具体实施”。其实这个问题已经解决了。看上述第3条第4条中就包含着：在施工区域内每年新淤积的泥沙，不管是多少，都可以不予计算在工程量内的含义。如果认为不够明显，可以从签订的合同中更明确的体现出来。我们严格遵守。 黄河是全中华民族的母亲河，关心爱护帮助黄河人人有责。当母亲河遇到困难时，帮助母亲河就成了我们每一个炎黄子孙义不容辞的责任。让我们行动起来，在党的建设创新型国家的伟大进程中，告别“治黄”传统的思维模式，树立“帮帮母亲河”的思想，帮助黄河实现填海造陆,去创造一片更适合人类生活的土地的愿望。而贡献自己的力量。发明人期待“签定上述内容的合同”能够得到社会各界的帮助和支持。 中国管理科学研究院特邀研究员 王建光 济南建光清淤工程有限公司董事长 联系地址：济南市大桥路136号250100 电话：13021748332 13455152737
