爱华网只要谈到今年投放市场的新车，姚一鸣都会脸泛红光，自豪与信心溢于言表。 在经历了过去两年的落寞以后，广汽本田以2013年包括全新中级车凌派、全新理念S1和即将迎来换代的雅阁宣告再次起飞。本次上海车展上，本田向外界展示了由全球设计师与中国本土设计师共同研发的，以“中国龙”为设计理念的全新中级座驾凌派（CRIDER），计划6月正式上市。 而随着凌派和全新理念S1的推出，广汽本田将进入新车型导入的高峰期。未来三年，企业每年将引进多款全新车型，实现产品线的迅速扩充和产品竞争力急剧提升。在渠道方面，2013年广汽本田不仅计划将销售渠道下沉至县级城市，还将导入全新的建店标准并对现有的特约销售服务店进行改造，为“二次腾飞”提供网络方面的有力支持。 记者：凌派和理念的组合拳怎么打？ 姚一鸣：凌派和理念S1打响了2013年广本“二次腾飞”的头炮，“二次腾飞”是我们在内部给员工鼓劲的一句口号，这个口号也让社会再次关注广本，我们要告诉大家一个强势的广本回来了。 凌派作为广汽本田中级车的最新力作，我们希望增强广汽本田产品在中级车领域的竞争力。为了打造这款车，我们确实很用心，想方设法贴近主流消费者群体，了解他们的想法，然后将其变成现实。而理念品牌是广汽本田的合资自主产品，发布时间较早，可能有些声音认为理念的步伐稍慢，但是我们不这么认为，广汽本田是扎扎实实按照自己的实力做事。不急于把大量车型推向市场，我认为这样不利于理念研发功底的培养。所以我们必须把理念S1做好，因为这是第一款车，同时也要把品牌做好，把内功练扎实。 记者：全新理念S1已经完全是由广汽本田的团队自己打造，而凌派也有中国的团队参与研发，广汽本田研发公司经过这些年的磨炼，目前水平怎么样？
姚一鸣：广汽本田自成立自己的研发公司以来，从零开始，一边建设、一边研发、一边生产，但还没有完全建设好。至于研发公司的能力，目前处于幼年时期。所幸的是，我们的团队非常努力，而且本田方面也很支持。对于一些关键的问题、课题，本田总部会派专家来指点我们的研发团队。我们的目标是把广汽本田的研发公司变成一个从开始到结尾（产品）的完整的研发公司。 记者：具体谈谈为二次腾飞所做的内部改革。 姚一鸣：其中一项是特约店改革。大家很清楚，广汽本田一开始产品竞争力是很强的，特约店是泡着蜜糖水长大的，相对来说服务能力和销售能力现在就显得不足了。所以经销商团队进行改革，首先要把服务回归原点。过去我们建立四位一体的特约销售服务店，初衷是更好地服务客户，现在在这方面我们被超越了，所以广汽本田必须改革。通过改革，去年我们获得了售后服务满意度905分的成绩，是J.D.Power亚太公司在中国进行售后服务满意度指数调研以来第一个也是唯一一个能够取得超过900分成绩的汽车企业。 我们也进行了销售本部、生产本部的机构改革。把原来采购以及新车型的研发，交由不同的两位副总经理分管，然后部门直接由总经理神子柴寿昭与我进行管理。要把新车型的节奏加快，研发推进得更加顺畅，把采购现地化落实到实处。另外，我们在采购部专门成立了技术科，对没有完全达到准入条件的供应商进行再培养，使我们加快现地化的口号变为现实。 记者：广汽本田在小城镇网络布局的进展目前是什么情况，以及未来的规划？ 姚一鸣：两年前广汽本田就开始规划城镇地区的网络扩展，希望在今年底能够建设超过200家二级网络，在三到五线城市，实现渠道的下沉。
