爱华网在捷豹路虎、凯迪拉克、英菲尼迪等诸多竞争对手纷纷宣布将在华国产的消息后，本田旗下豪华车品牌讴歌（ACURA）也终于按捺不住了。 4月20日，在上海国际车展的讴歌新闻发布会上，本田技研工业株式会社社长伊东孝绅抛出的一枚“重磅炸弹”让在场媒体震撼不已。伊东宣布讴歌将在三年内国产，而首款国产车型将基于此次车展上全球首发的Acura Concept SUV-X概念车研发。 当天下午，本田技研工业（中国）投资有限公司总经理仓石诚司、Acura事业部副部长陈悦等接受了媒体采访，讴歌的国产项目与品牌宣传也成了记者追问的热点。 记者：未来讴歌将在什么地方进行国产？
仓石诚司：目前讴歌所有产品都是进口，进口关税以及从美国进口产生的反倾销税都导致了价格成本的增高。但我们的很多竞争对手，包括奔驰、宝马、奥迪现在都已经进行国产，为了今后进一步提高竞争力，国产是一个必不可少的步骤。 目前本田有两家合资公司，希望通过现有的两家合资公司来进行国产。 记者：讴歌现在考虑国产，是否源自英菲尼迪、捷豹路虎等豪华品牌纷纷选择国产的压力，是否会继续遵循之前强调以销量为考核标准再进行国产计划？ 仓石诚司：如果要国产就必须有一定的销量，这与之前没有任何变化。另外，到目前为止，讴歌所有的产品都是北美产品线直接投放中国，这是完全不够的，因为没有针对中国市场进行开发。 记者：根据中国汽车协会公布的数据，讴歌经销商的库存量一直比较高，除了中日关系之外，还有其他方面的原因吗？消化库存方面有什么举措？ 陈悦：2012年，受中日关系的影响，以及德系竞品降价等多重因素影响，讴歌的库存总体确实偏高，但是从去年十月以后，我们基于这种偏高的库存采取了各种方法和手段，包括广宣投入及对经销商多种支援措施，所以去年底的时候，讴歌的库存回落到一个非常安全的数字，在2-2.5倍之间，我们也摆脱了高库存的压力。 记者：从去年开始，讴歌经销商退网的消息在媒体上爆出，讴歌对经销商有何相应举措？ 陈悦：从去年开始我们已采取一系列措施，来提高经销商的营业能力。比如从去年底开始，给予经销商相应补贴，包括经销商金融政策支持、市场推广支持在内。 回到根本上，讴歌不仅是让经销商能够健康发展，能够赚钱，还要不断把好的产品以合适的价格带到网络里头，这才能解决最根本的问题。所以今年讴歌一口气引进了四款产品，从中长期来看这是解决经销商盈利问题的关键。
