《人才,你在哪儿呀》续篇:空运操作为何这般难找



――空运操作PK海运操作PK外贸业务PK采购跟单

前不久,布哼发表了《人才,你在哪儿呀》一文,引起不少朋友的关注,留下的评论不少,有说企业留人的大道道,有说熟练人员难招的现状,也有建议到大网站、人才市场招聘的。其实,布哼的初衷只是感叹一下现在人多,人才却难找;单位招人难,个人找事也难的实际情况。

后来冷静思考,我所招聘的是国际空运操作的熟练人员,这个岗位理应难找。为什么呢,现在分析一下。

一、空运操作PK海运操作:国际货运以海运为主,而海运操作相对空运操作,给予操作人员的缓冲时间比较长。空运一般三两天就到了,事前的报关,过程的跟踪,事后的清关,一直到客户提到货物为止。这么短的周期,让你神经时刻紧绷着,不能有丝毫的松懈。海运短则十天半月,长则一月,操作起来从从容容,熬夜也相对要少很多,因此很多人情愿做海运,而不情愿做空运。

二、海运操作PK外贸业务:货运操作需要比较全面的专业技能,不能有任何马虎,否则一点小事也许会给公司带来巨大的经济损失,甚至瞎跑客户;而且一般来说要守着办公室,不自在,小公司的,还得去监装,甚至要临时充当搬运工。而外贸业务员相对就简单了,不管发音是否准确,是否通顺,只要会几句常用外语就可以了,实在不行,还可以边打手势边说几句夹生的外语。再说,现在的年轻人学习语言的能力还是不错的,照着葫芦画瓢,听着口音学话,要不了多久,即便不会写,也会胡扯几句。当然,外贸业务还有不错的提成,对比死工资的海运操作要强上天了。

三、外贸业务PK采购跟单:外贸业务上面已经说过,而采购跟单的知识水平就更低了,只要有点责任心,人灵活一点就可以。当然也要跑跑腿(正好免费减肥,练就一副人见人爱的螳螂腿),跟着客户跑市场,下单,签合同,催货,验货,最后联系货代发出去了事。外行看热闹,内行看门道。不深入了解此行的,还以为吃亏不讨好。其实不然,小小跟单,做的好,要不了两年就可以自己当老板了。何以如是说?一是跟单员要是有头脑,就会结交几个好一点的客户,时间一长就变成自己的客户,可以独立门户自己跟单了。二是跟单时,上可以赚厂家的回扣,这好像已经是不成文的行规了,义乌市场一般在5%左右;下可以赚客户的,把厂家的报价再抬一抬,反正都是暗箱操作,天知地知,厂家知自己知,客户是无法得知的;当然,中间还有一手赚,那就是去拿货代公司的回扣。不过,做跟单做的好,也是有一些基本要求的,一是勤快,二是灵活,三是狠心,四是眼光。

最后总结一下:

1、就专业知识和技能而言,空运、海运操作要高于外贸业务和采购跟单;

2、就工作强度和压力而言,空运操作高于海运操作,海运操作高于外贸业务和采购跟单;

3、就工作的自由度而言,空运操作低于海运操作,海运操作低于外贸业务,外贸业务低于采购跟单;

4、就收入水平而言,空运、海运操作低于外贸业务,外贸业务低于采购跟单;

5、就日后成就而言,空运、海运操作都不及外贸业务和采购跟单,尤其是采购跟单。

PK了几下,大家应该看的出来,为什么做空运操作的人少之又少,海运操作的到处都是,而外贸业务员和跟单就大把地抓了?

  

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