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摩托车市场洗牌何时到位
2006年，是中国摩托车行业近几年中又一个不平凡的年头，是中国摩托车行业市场格局继续进行调整、发生深刻变化的一年。国内市场环境持续恶化，竞争日益加剧，中国摩托车行业全面进入市场调整阶段，具体呈现出以下特点：
1．需求总量渐趋稳定，国内较多区域市场呈现严重下降趋势
摩托车有别于其它的产品，在完成消费者对产品的使用使摩托车为消费者带来效用就必须去满足国家的各项规章为前提，国家现在加大了对摩托车的整顿，整个行业都在夹缝中求生存，加上科技的突飞猛进的发展，摩托车的替代品不断增多，而且越来越好，价格越来越便宜，以前老百姓对于代步工具很大部分的奢望就是能买一辆摩托车，而现在，基本上家庭都希望的是买微型车，对于一些家庭妇女和青年女性来讲，更多的也倾向于买电动车，整个行业的日子不好，摩托车的作用在减少，就跟VCD经历的过程差不多，在中国市场上不可能出现象国外和台湾等地方现在的一个人均饱有量，中国的代步工具市场是直接从奴隶社会走到了社会主义社会。目前全国较多的摩托车市场销售呈现下降趋势，根据市场实际情况，保守地估计2006年国内部分市场下滑应在30%以上，这种局面在相当长一段时间内难有突破。
2．成本费用投入加大，企业亏损面进一步上升
受欧II、一车一证的影响，以及持续的原材料、原油价格上涨，行业运营成本持续增加；由于竞争环境的影响，生产成本转嫁到消费环节的可能性和空间已经很小，行业利润进一步缩水，摩托车企业亏损面进一步上升，行业经营举步维艰。
3．竞争日趋理性，市场运作整体表现平淡
几年前、甚至是05年，各大厂家参与竞争的手段、招数眼花缭乱、层出不穷，各大品牌的市场表现和市场反应也是激烈动荡、充满变数，价格、政策成为竞争的主要手段。2006年上半年，各大品牌市场竞争日趋理性、市场运作总体表现平淡，国内摩托车市场整体态势波澜不惊。
总体来说，中国摩托车行业在行业内外环境发生深刻变化之际，经过近几年的调整与洗礼，行业洗牌的趋势已经提升，摩托车行业已经全面进入“大浪淘沙，是沙则去、是金则留”的时期。面对行业发展的大趋势，在摩托车行业经历多年狂风巨浪、叱咤风云的众多经销商终于开始无计可施。销量一直没有办法搞上去，大多经销商都是一副苦瓜脸挂着，更多的是一种无赖和心痛。喊着关门的声音从05年开始就一浪高过一浪，但走访市场发现，关门的动静确不是很大，尽管很多店面生意冷清的门可落雀，但都还在苦苦的支撑着，谁也不愿就这样落马。
1. 丢盔弃甲路在何方？
目前市场上众多的品牌经销商还在开着门苦苦的支撑着，虽然每一个人都在嘴上喊现在摩托车没有办法挣钱了，今年我又要陪多少多少的话，但在底下确都在极力的固守着自己的店面没有退出的意思。分析原因，很大一方面是我们现在的很多摩托车经销商都是从摩托车的黄金时代走过来的人，大部分都是属于暴富的那种，在有车就能卖，有车卖就能挣钱的大环境下，让这些黑手党能够有了今天的家底，这么些年来，这些人没有想过离开现在的环境，已经习惯了依托摩托车谋生的生活方式，现在突然间面对摩托车行业遇到的这突如其来的风暴，马上就要让这些人寻其它的道，加上国民经济的各行各业都处于微利时代的今天，他们现在呀，大多都很难寻到可转行的项目。
2. 品牌企业太多，谁都没有办法杀死谁。
中国的彩电行业今天能够有今天的格局，就是依靠产量向品牌的高度集中，其在2004年产量过百万台的企业就只有了13家，却可以占彩电生产总量的93.5%，但是在摩托车市场，现在品牌多如牛毛，导致市场竞争的无序和混乱，这么多品牌企业来瓜分市场，必然在各个区域都会有众多依托品牌支撑门面的经销商，加上中国摩托车市场的发展时间不长，很多品牌在各地由于一些进入时间的原因，在当地都占据了一定的份额，而作为真正行业几个较强劲的品牌来讲，由于前几年摩托车市场的畸形发展，失去了产生一种持续发展的市场空间，潜在的市场被挖掘贻尽，作为品牌经销商来讲，虽然现在获利能力降低了，但都在浅薄的利润支撑下，各品牌对原有渠道网络通过各种政策进行巩固，各品牌之间的格局变动不大。
3. 无法脱身，变身无门。
许多的经销商由于对市场的把握不准和厂家的一些诱惑，以及为了保住经销权，在厂家的高压下，加上05年各种政策的要求使得新品的不断切换，现今都形成了很大的库存，资金基本都被套在了里面，市场上现在还在卖04年产品的经销商大有人在。加上在市场的无序竞争形成的怪胎，终端的大量赊销，流通环节的回款很差，商家现在就退出，损失很大。
4. 星星点灯，希望之火支撑前行
现在大多的经销商都是抱一种耗时间的思想，摩托车卖的少了，我还能经营一些相关品，电动车、助力车的销售加上时不时的卖掉的一辆摩托车也能够维持着我的生活。所以也不想放弃现在经营的摩托车品牌，总希望着摩托车行业能够有好起来的一天，今天的等待，为明天留一个挣钱的机会。
5. 销售网点满山遍野，鱼龙混杂
各品牌经销商为了在量上能够有所突破，好在年底的时候去争取那可怜的年底奖励，发动所有的关系，在自己的经销区域建立网点，一个镇上7、8家卖摩托车的，有的县级经销商手里有两到三个品牌，网点就可以达到70家以上，完全把销售的格斗场摆在了农村，虽然现在市场整体销售的下滑，乡镇网点也有一部分关门不干了，但坚持的还是在大多数，特别是一些三线以下的品牌车高利润的诱惑和这些品牌业务人员的下乡游说，这些经销点都依托的是自己对当地的熟悉，很多人来买车都能够给予很好的服务，加上当地的人对其的一种信任，他们的经营重点都放在了利润相对高出很多的品牌上，而把真正有实力的品牌只是作为自己店面的形象摆设，作为一种用作实现相对比较来销售的工具，顺其自然的销售。
7. 产品差异不明显，经销商各有灵通
在目前国内，摩托车属于一个劳动密集性的非技术行业，技术含量不是很高，各品牌的核心竞争力不明显，在本身品牌内部很难在同排量上能够有一个可接受的价格梯度的产品给消费者带来非常明显的核心价值差异的直观感受，更多的都是落脚到价格竞争，行业的一个价格梯度主要依托的是品牌差异形成的。而作为一些品牌来讲，由于成本的相对较高，其价格本身存在很大的虚高成分，所以，各品牌都有自己的生存之道，各经销商依托手里的品牌都能有自己在市场上立足的法宝，关门之日无人而知。
从上半年摩托车行业的整个情况看，行业前十位的品牌仅占了总量的60%多一点，剩余的其他品牌间的差距不是很大。单就目前的发展趋势，品牌的高度集中还有待时日，加上在中国摩托车市场上的消费产品结构的技术低端化，真正的新格局形成还需摩界人的共同努力。但首先我们应看到，平静孕育变局，各大品牌市场平静的表现只是暂时的、相对的，可以说目前的市场竞争处于胶着、相持状态，宏观市场消费环境的逐步规范以及现实状况的恶化，带给参与竞争的企业将是集中于品质提升和实现产品差异化的无止境的资源消耗。市场暗流涌动，企业掀起的新一轮竞争可能随时到来；危机蕴涵转机，残酷竞争带来的市场清理将会净化摩托车的竞争环境、进一步淘汰实力弱小企业，市场洗牌和品牌让位将会使骨干企业一定程度上迎来市场转机。中国摩托车行业在行业内外环境发生深刻变化，接受调整与洗礼，行业洗牌的趋势已经提升，摩托车行业 “大浪淘沙，是沙则去、是金则留”是必然。
其次，市场经销商品牌精品店和摩托超市形成发展的趋势。摩托车的市场现在就跟服装行业差不多，到处都是，撑持不齐，经销利润在无序话中不断变低，存在着严重的推销观念，但是摩托车产品有别于服装，不是人人都可以受你的诱惑就可以掏腰包，人人都需要，人人都可随性购买。摩托车的市场天需求总量渐趋稳定，更多的是我们要关心消费者，为产品谋求新的利润点。在市场上经销店都势均力敌的情况下，走精品店的道路，相当于汽车的4S店，为消费者谋求购车的优裕感和增值的服务。同时，精品店可以削减大量的如店面租金、人员工资等经营成本，从而扩宽单台产品销售的利润空间。对于一些市场一两个经销商在当地有相当的强势这种情况，主张托拉斯策略，让这一两个经销商扩建摩托车超市，让市场净化，变外围竞争为内部协调。另外，对于乡镇网络的发展，主张产品经销差异话，不管是品牌精品店还是超市，在对于自身店面的主销产品一定要与其分开，把自己店里的主销车型作为下面店面的形象车来做，而为下面的网络支撑一两款利润车，从区域限卖在自身的销售体系中形成一种产品的价格梯度，更多的把网点演变成服务便利点。决不为单纯的上量而盲目的发展，要限制在市场上的经销商数量。为调动消费者购买摩托车的一种自我满足感营造环境，加速市场经销商品牌经营集中的进程，经销商才能可持续发展，促进洗牌的加速。
