爱华网醋酸
甲醇另一主要用途是生产醋酸。根据醋酸协作组提供的数据，2005年我国甲醇羰基合成法制醋酸产能约为90万吨/年，产量76.6万吨，消耗甲醇49万吨；2006年产能约为140万吨/年，产量118.3万吨，消耗甲醇76万吨。2006年我国甲醇羰基法醋酸生产情况见附表7。
我国醋酸主要消费领域是醋酸乙烯/聚乙烯醇、醋酸酯类、醋酐、对苯二甲酸（PTA）、氯乙酸等。预计“十一五”期间，受聚酯和涤纶工业快速发展的带动，PTA需求将有较大幅度的增长，其对醋酸的需求也会同步增长。另外，醋酸酯类替代苯类作溶剂，有利于环境保护，将在涂料等行业中有发展空间。氯乙酸、醋酸纤维、醋酐行业对于醋酸的需求量也会有不同程度的增长。醋酸乙烯与乙烯共聚树脂也有巨大的市场。预计2010年，醋酸市场需求约500万吨。
由于甲醇羰基法制醋酸生产工艺先进，且技术国产化程度较高，“十一五”期间新建醋酸项目均采用羰基合成法生产工艺。据统计，我国羰基法醋酸拟在建项目共有20个，其中于“十一五”期间可以建成投产的有12个，产能累计305万吨/年。其它8个项目由于刚刚开展工作或工作进度缓慢，“十一五”期间能不能形成实际产能还是未知数，这8个项目设计能力260万吨/年。我国羰基合成法醋酸拟在建项目见附表8。若只考虑12个项目可建成投产，则2010年我国羰基法醋酸生产能力可达到445万吨/年；若20个项目可以全部建成投产，2010年我国羰基法醋酸产能可达到705万吨/年。若开工率按85%计，届时羰基法醋酸产量将达到378万吨—600万吨。若按生产一吨醋酸需要0.6吨甲醇计算，则需要消耗甲醇227万吨—360万吨。
醇醚燃料和甲醇制烯烃
发展醇醚燃料有利于缓解我国石油供需矛盾，是近期替代能源工作的重点。如果甲醇汽油标准能够在2008年制定完毕，而且国家允许甲醇汽车上市，同时加油站等配套系统能够得到完善，则预计2010年我国M85—M100的甲醇汽车将达到1万辆左右，按每辆汽车每年消耗20吨甲醇计算，则共需要消耗甲醇20万吨。另外，预计到2010年我国将有2000万吨汽油掺烧甲醇，若比例按15%计算，则需要300万吨甲醇。以上两部分共需要甲醇320万吨。
二甲醚具有无污染、燃烧热值高等优点，不但可以用作民用燃料，还能够作为柴油替代产品。目前，我国已经具备93万吨/年的二甲醚生产能力（全部是外购甲醇生产二甲醚）。由于二甲醚生产技术国产化程度较高，预计“十一五”期间发展空间较大。继上海市二甲醚公交车投入试运行之后，北京、武汉等地也有意引进二甲醚公交车进行试运行。根据醇醚协会统计，“十一五”期间在建的二甲醚项目共有14个，产能合计419万吨/年。其中配套有甲醇的项目产能合计90万吨;需要外购甲醇的项目产能合计329万吨。若外购甲醇的二甲醚生产能力中有70%可以在2010年年底前建成，加上现有能力93万吨,届时需要外购甲醇的二甲醚产能总计为323万吨/年；若能够全部建成，则外购甲醇的二甲醚产能将达到422万吨/年。预计到“十一五”末期，生产二甲醚将需要市场采购甲醇480—600万吨。
目前国际油价仍处于高位运行，相对于石油法烯烃而言，煤制烯烃具有一定的成本优势。同时，煤制烯烃也符合我国“少油富煤”的能源形势。预计“十一五”期间甲醇制烯烃将会有一定的发展空间。目前，我国共有个6甲醇制烯烃在建和拟建项目，烯烃产能合计为325万吨/年，共计消耗甲醇996万吨/年，详见附表9。但是由于这些甲醇制烯烃项目自身都配套有甲醇生产装置，所以不会外购甲醇，对我国的甲醇市场需求不会产生影响。
作为燃料添加剂的MTBE，由于市场需求比较稳定，“十一五”期间对于甲醇的需求量不会有大幅度的增长。预计2010年，MTBE将消耗甲醇50万吨。待续
