爱华网权衡利弊20世纪20年代，斯隆利用七年的时间打造了通用汽车公司独特的事业部制，提高了产品销量，并且从福特公司手中夺走了大部分的美国国内市场份额。然而，当斯隆和他的团队共同研究汽车业以往的销售数据时，他发现，汽车销量的周期性变化与市场的变化密不可分。产品销量的变化并非由于车型设计不得体，也不是因为出现了严重的生产问题，而是与经济的波动周期息息相关。1929年，通用汽车公司与其竞争对手遭遇了汽车销售的严冬。那一年，规模较小、经营不善的汽车公司纷纷倒闭，美国的三大汽车巨头占了全美75％以上的销售份额。没有人知道1929年10月的黑色星期二会拉开大萧条时期的序幕，斯隆也不例外。但是，斯隆意识到在未来几年中，美国本土的汽车销售会走向低潮，如果此时把公司业务扩展到欧洲市场则可以为今后的运营提供缓冲。1929年，通用公司汽车销量减少的信号一发出，斯隆就知道重返欧洲的时候到了。实际上，通用汽车公司的出口量已经从1929年的290 000辆，下降到1932年的42 000辆。通用汽车公司的出口策略并不成功，斯隆这样剖析问题的根源：“多年前我就意识到，制造大国不可能允许外国公司长期从本国市场上获利，特别是在汽车这样的支柱产业领域。”
帕布使斯隆认识了欧宝aihuau.com在斯隆研究欧洲市场的时候，德国亚当·欧宝公司 （Adam Opel Company）吸引了他的注意力。谈及斯隆注意欧宝的原因，我们不得不从荷兰人帕布（Paarboom）说起。帕布在巴塔维亚（Batavia）研究金融，并掌握了其精髓所在。从著名管理大师彼得·德鲁克于1978年出版的自传《旁观者历险记》（Adventures of a Bystander）中，我们可以认识帕布。德鲁克与这位荷兰投资顾问的首次会晤是在20世纪30年代中期，当时帕布陪同德鲁克去英国投资购房。让人难忘的是，身高6英尺5英寸的帕布总是保持一身黑色打扮。帕布是20世纪首批企业合并顾问之一。实践证明，他也的确是处理企业资产负债表的天才。他善于挖掘不同公司的互补产品，并把产品进行有机组合。在帕布的顾问生涯中，最为重要也是最负盛名的成就是促成了英国肥皂生产商利华兄弟公司与荷兰玛格瑞乃公司（Margarine）的合并。帕布发现这两家公司经营的商品相似，并且在全欧洲范围内，它们在消费者日用品市场竞争力方面旗鼓相当。帕布的大胆创新使一家新公司—联合利华公司于1930年诞生，公司的规模足以让它与肥皂业巨头高露洁和宝洁两大公司抗衡。这次合并的意义就是创立了一家英国与荷兰联手的集团。帕布的伟大之处还在于，他倡导由一个联合利华董事会掌管两家公司。20世纪20年代时，帕布凭直觉预感到，日益衰老的欧宝五兄弟已经厌倦了经营1899年在德国的拉斯海姆（R焥selheim）创建的亚当·欧宝汽车公司。但是他也知道，出于民族主义的考虑，德国政府不会允许德国之外的欧洲公司收购德国公司。他知道惟一的办法是寻找一个美国买家，通用汽车公司引起了他的兴趣。帕布在仔细地计算了交易涉及的财务数据之后，亲自前往密歇根与斯隆碰面。通用汽车公司也表现出了合作的兴趣。帕布回到德国，说服了欧宝兄弟，德国政府对此也未提出异议。锁定欧宝公司斯隆知道欧宝公司是欧洲最早引进美国流水线系统运营的汽车生产商之一。第一次世界大战后，德国通货膨胀率居高不下；20世纪20年代中期，德国经济复苏，汽车需求量显著增长，欧宝公司也因此受益，成为德国最大的汽车公司。1923年，欧宝公司的总产量为43 000辆，但与美国三大汽车公司的产量相比，这个数字可谓是小巫见大巫。斯隆有自己独特的经营管理风格，他强调收集相关事实、重视委员会意见、鼓励员工提出异议。以此为基础，斯隆成立了通用汽车公司海外研究部。该部门的主要工作是审查欧宝工厂，分析德国乃至整个欧洲的市场情况。斯隆认为，把这个海外制造商收入通用汽车公司旗下绝对有利于增加公司利润。他说：“实际上，目前通用汽车公司的管理层与行政机构已经密不可分，收购欧宝公司是我们进行资本输出、扩张市场的重要一步。”在仔细察看了欧宝公司相关的事实、特许经销商情况以及生产厂房状况之后，通用汽车公司以26 000 000美元购买了欧宝公司80％的股份，欧宝公司有权选择是否以7 400 000美元的价格出售余下的20％的股份。1931年，通用汽车公司拥有了欧宝公司的所有股份。德国政府毫无疑虑地同意了这次易主计划，斯隆对此评论道：“在收购欧宝公司和建立沃克斯豪尔公司的过程中，通用汽车公司经历了重要的转变—从国内生产商向国际生产商的转变。通用汽车公司时刻准备着：只要有市场的地方，就有通用汽车。”通用汽车公司立即投资改建欧宝工厂的设施，对陈旧的建筑进行翻新。奥兹莫比尔的总经理罗伊特（Reuter）有德国血统并且会说德语，所以斯隆派他去主持欧宝公司的收购工作。在并入通用汽车公司后，欧宝公司的年产量在八年内飞速增长。在被通用汽车公司收购之前的1928年，欧宝公司的年产量是42 000辆；到1936年产量上升为140 000辆，是1928年产量的三倍多。斯隆在1962年列出了欧宝公司当年的销售量—378 878辆。这个数字与1930年欧宝公司刚刚被通用汽车公司收购时的26 312辆相比，增长显著。伴随着第二次世界大战的爆发，德国政府于1940年接管欧宝工厂。1948年，欧宝公司的所有权重回通用汽车公司。对于通用汽车公司来说，在1929年收购欧宝公司是不幸中的万幸。正是这次收购使通用汽车公司在经济大萧条的风卷云涌之势到来以前，在欧洲建立了销售基地。20世纪30年代早期，美国国内的汽车销售量一落千丈，出口量也跌入低谷。1937年，随着全球经济初步复苏，通用汽车公司在德国和英国生产的汽车总量为188 000辆；而在美国和加拿大工厂生产的汽车出口总量为180 000辆。两者相差8 000辆之多，这也是通用汽车公司的海外生产量首次超越全球出口量。2003年，欧宝公司汽车总产量高达630 000辆，是德国汽车公司中的第一名。令人意想不到的是：多少年来，德国人几乎都不知道，也不太在乎欧宝公司早已为美国汽车制造巨头所有。通用汽车公司保留了亚当·欧宝这个品牌，并且提升了该品牌形象，大获成功。（亚当·欧宝于1862年开始生产质量上乘的缝纫机；1886年，亚当·欧宝与他的五个儿子一起开始生产自行车。）
