爱华网近日，汽车厂商和广大农民盼望已久的汽车下乡政策补贴细节终于出台。最新发布的《汽车摩托车下乡实施方案》明确，“一次性财政补贴”的具体标准是“按换购轻型载货车或微型客车销售价格的10％给予补贴,单价5万元以上的,每辆定额补贴5000元。同时，对报废三轮汽车每辆定额补贴2000元,报废低速货车每辆定额补贴3000元”。
虽然占据当前市场主流位置的轿车、SUV、MPV车型均不在此次方案的补贴范围之内，但业内普遍认为该方案将使今年车市增加100万辆以上的新增汽车需求。更为重要的是，自2001年开始的“汽车走入家庭”将步入更深层次——当汽车真正走入农民家庭的时候，那么中国将迎来真正的汽车时代。应该说，2001年赛欧以“10万元小别克”的身份杀入国内汽车市场绝对具备里程碑的意义，其昭示着曾是高端商品代表的汽车终于可以“走”入寻常百姓家了；而此次“汽车下乡”方案的颁布实施将有望使中国汽车业进入全新的发展期。从目前情况看，受益的多是自主品牌车型，那么汽车下乡只能是自主品牌的专利吗？
答案是否定的！“汽车下乡”相关方案的实施，在短期内对微型载货车和微型客车的销售肯定会起到比较积极的促进作用；而从长期发展来看则会促进整个农村汽车市场的发展。一旦广大农民的汽车消费热情被激发起来，那么机会对自主品牌和合资品牌来说则是均等的。近年来中国农村市场发展势头迅猛，很多消费者已不在拘泥于单纯地把低价作为唯一评判标准，他们同样开始注重起性价比来。而近年来，部分合资品牌为赢得更多的市场份额，大幅下调身价，他们的“高性价比”优势使其成为“轿车下乡”的重要选择。
那么究竟哪款车型是“轿车下乡”中最值得消费者购买的合资品牌车型呢？上汽通用五菱旗下的雪佛兰乐驰凭借着“高性价比”和“强实用性”的优势成为呼声最高的车型之一。随着消费理念的日益成熟，市场对高性能高品质的微轿产品的需求渐强，微轿精品观开始盛行，早期的低价值微轿产品已经不能满足日益增长的微轿消费需求，即使是在处于开发期的农村市场也同样如此。上汽通用五菱推出的1.2L新乐驰搭载了来自通用汽车全球发动机平台专为小排量车研发的P-TEC发动机，升功率达到52.2kW，超过了国家对“节能环保型发动机”50kW的定义，是目前国内市场1.4L排量以下，A00级微轿发动机的最高水平，具有大功率、低油耗、高品质的特征。装配该发动机的新乐驰在1.2L的排量下，动力表现直逼1.4L的效果。同时新乐驰还通过降低养车成本，提升了购车的品质价格比：P-TEC发动机在提供高效能的同时燃油消耗更低，百公里综合油耗仅5.7L，是目前微轿领域最低的，在同级别车中的表现也是最好的；通过对关键点进行优化，降低了P-TEC发动机的配件数量，减少消费者日常养护使用费用；加上具备过硬的国际品质、可靠的性能，更大大减少使用过程中的维修次数及费用。
特别值得一提的是，上汽通用五菱拥有多年来在二、三线城市的打拼的实战经验，这一点即使是奇瑞、吉利等自主品牌代表企业也无法比对。得益于上汽通用五菱对农村市场的了解，新乐驰将更容易满足农村消费者的需求。由此可以预见，上汽通用五菱和新乐驰将成为“汽车下乡”的直接受益者！
