上海车展启示二：中国车企打造自主品牌的新路-爱华网

上海车展人车荟萃，来自国际国内的大小车企，竞相斗艳，自主品牌的参展气势和新品展出数量及所代表的技术水平令国人眼前一亮，依稀看到了民族汽车工业的崛起序幕。通过这一序幕可以发现中国车企自主品牌发展之路大致可以归纳为四种：一是完全靠自己的技术力量或自有资金购买技术的自我独立技术研发之路，如奇瑞、吉利等；二是整合全球资源进行集成创新的自主品牌之路，如华晨；三是通过合资，积累一定实力后通过控股或收购利用资本运作获取的技术力打造自主品牌之路，如上汽荣威、南汽名爵；四是通过合资吸收、引进、消化、再创新而形成自我技术力打造自主品牌，如长安奔奔、杰勋，海马福美莱、锐动H1等；这四种自主品牌的发展之路，上汽荣威和南汽名爵因同样拥有英国罗孚的高贵血统而成为中国自主品牌走高端、国际化发展道路的典范。

　　很多大型国内车企因为合资一直没有真正自己的品牌而一直遭受国人质疑：造多少车终究是一个代工者的命运，卖多少车都是姓外不姓自。随着市场环境的变迁，中国汽车市场成为全球最有竞争潜力和规模的市场，国家政府和社会对发展自主汽车品牌的呼声和共识也不断高涨。为自主品牌的发展创造了良好的政策支持和社会氛围。正因为具备这样的先决条件，一些以合资面貌出现的中国车企面临着发展自主品牌前所未有的压力和机遇。而通过资本运营形成自我技术力和影响力打造自主品牌之路无疑是一条新的发展之路。

上汽和南汽的通过和外资巨头的多年合作，经济实力大大增强，汽车的配套供应体系、制造体系、管理经验、营销体系均取得了长足的发展，在这种前提下，上汽和南汽竞购罗孚。上汽花6700万英镑买到代表ROVER核心知识产权的ROVER25型和ROVER75型（荣威原型）轿车。南汽以5700万英镑收购罗孚（MG-ROVER）资产，名爵即源于MGZT。上汽和南汽均是利用罗孚的技术和影响力，打造了充满了贵族气质的荣威和名爵，都很好的传承了英系车特点，虽然外形略显保守和内敛，但它是上汽和南汽自主掌控从海外收购获取的技术资源而开发的中国车，荣威和名爵是中国自主汽车品牌。它不属于通用和大众，也不属于菲亚特,它属于中国。

　　现代企业的发展战略最高境界是通过资本运营取得跨越式发展的战略，这在其他行业已经是司空见惯，如联想收购IBM的PC业务，明基收购西门子手机业务，TCL收购汤姆逊等，这其中有成功的经验也有失败的教训。通过资本运营收购其他企业而获得发展的收益和风险并存，收益体现在可以迅速进入更高的起点，拥有被收购资产的技术资源如荣威和名爵、市场资源如渠道资源，这里更及一提的是品牌资源，如联想可以在收购后一年半内用IBM的标识，明基可以在手机业务上三年内和西门子以联合标识形象出现（称为“明基—西门子”）。但是上汽并没有购得罗孚品牌而被福特抢先，名爵品牌也被一家荷兰公司宣布在欧洲数国拥有，南汽面临新的品牌迷雾。这种收购资源的发展之路的风险则主要体现在：收购企业是否具有对被收购资源的驾驭能力。上汽和南汽就面临着这样的问题，能不能迅速的整合罗孚全球资源，在全球推动这个买来的孩子，象国外车企来中国似的同样面临着水土不服的问题、也面临着品牌运作、文化、管理、人力、经济实力等诸多问题。我们期待着上汽和南汽有上佳表现。但是有一点不可置疑的事实是：上汽和南汽均有了一个更高的自主品牌发展平台。

　　国内其他以合资为主要发展模式的中国车企在条件成熟时是否也学学上汽和南汽的经验。当然本是同根生，某一天有收购机会时相煎莫太急。

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上海车展启示二：中国车企打造自主品牌的新路

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