爱华网美国《商业日报》特约记者拉美·班海姆报道：实业性公司在其投保事业中，极力改进运输设备的冷藏设施，以便能节省几个美金。
负责货物冷藏的主要负责人说，目前在保险市场上，冷藏险别的制定是不稳定的，而保险费是超于稳定的。在保险业者看来，这意味着价格将逐渐上涨。
弗兰克·马·马吉，是内陆海运署汽车运输委员会的主席。他说，任何一种新鲜食品都是容易腐坏的，因而必须在运输时用冷藏集装箱装货，对于保险商来说，这是最大的难题。例如：在运输途中，如果腐坏了几个苹果，那么，全部货物就被食品管理署宣告为禁用食品。他说，该管理署包括地方的，州政府的和美国联邦农业监察部门。
海上保险业首先考虑的是货物的腐坏问题。在保险业中，冷藏货物的投保是同工字钢的投保截然不同的。
汽车货物保险人希望承保人有很好的保养记载，马吉先生补充说到。
今天技术得以巨大改进，这样我们也希望汽车运输的警报装置安装在司机驾驶室里，如果集装箱的温度出现差错，就告诫司机，司机就知道了集装箱的温度不适。这样，警报器就在保险商做出裁决时扮演了重要的角色。
几个较大冷藏货物的保险商是：家庭保险公司，美洲公司海运业务部和信托保险公司。
费城的保险公司副总裁助理杰姆斯先生说，从保险业的立场看，我们通常希望选择那些较大资本的投保人，而不选择那些只有一两辆汽车的投保人，另一个保险业所关心的指标是，带着载重货物的汽车远距离旅行时，冷藏设备属于那种类型以及该设备在多长时间内保持食物的新鲜。
通过谷物管理署宣告货物禁用，这是十分重要的。西宁哈姆先生同意这一看法。他认为，宣告货物禁用的发生通常不是因为冷藏设备不合格，而是因为在运输过程中，司机使用托运其他货物的同一种方法托运新鲜水果，导致货物腐坏。这样水果就变成了垃圾。这种腐坏在国内海运惯例中通常是不易发生的。他补充说，在过去的20年中，实业界注意的是用汽车装运的工作。20年前存在许多问题——特别是冷藏船容易损坏。海上运输适合400海里的长途运输， 而货物的腐坏仅仅在几分钟内。今天，运输是非常复杂的问题，另外，现在在每一个汽车装运站都有一些这种类型的维修设备。
