财经时报专题:险种变脸是否影响车市



  自7月1日起,全国所有上路行驶的机动车辆,将被“强制”投保机动车交通事故责任强制保险(下称交强险),并在车上贴好保险标识,方可上路行驶。

  交强险出台以后,在保险公司看来是一个关注的焦点。那么,对汽车消费市场它会产生何种影响?《财经时报》记者就此采访了部分汽车厂家、经销商。

   接受《财经时报》采访的几家汽车企业均表示,影响可能不大,至少目前还看不出来。

  6月8日,长安汽车集团企业文化中心处长周勤接受《财经时报》记者电话采访时说:“交强险对我们厂家是没有影响的,但对汽车消费市场有无影响目前还看不出来,也许有可能出现新的拐点。”

  为了证明这一观点,周勤举例说,如果消费者要买一辆车,需要上交强险近2000元才可以提车。反之,不交2000元的保费,消费者就买不到车。这带有明显的强制性特征。

  在周勤看来,这种明显的强制性会从三个方面影响车市。首先因地域差别而异,经济较困难的地区上交强险是一个问题;其次,车型不同可能费率不同;再次,要看今年银行加息政策是否见成效,经销商能否受到冲击,因为经销商行为直接对消费者有影响。

  他说,从地域差别来看,经济困难的地区,上交强险明显有一定的困难。拿西部地区来说,人均工资只有几百元,上交强险就成为一大负担。

  上海云峰大众汽车某市场经理说:“车型不同可能费率也不相同,这对上交强险也有区别。”根据去年人保公司的统计数据,私家车出险率约为112%,其中20%~30%为小额事故。

  他告诉记者,为避免有限的理赔服务资源被大量小额赔付占用,对家庭自用车和非营业用车设定了500元的绝对免赔额。但车主也可投保不计免赔额附加险来化解这部分自负风险。

  上海通用汽车公关部陈先生说,新版车险将车辆违章记录与费率挂钩,以交管部门在全国范围内建立的违章记录电子平台为基础,把违章记录作为一个费率系数,轻微违章一次上调3%的费率,而严重违章最多将会使费率翻倍。

  他认为,交强险可能根据车型制定不同费率。但会导致社会和保险业支出巨大的社会成本。

  “交强险对厂家本身目前看起来没有实质性的影响,但对销售市场还是有一些影响。”

  吉利集团旗下吉利美人豹品牌市场部某副部长说,“吉利是经济型轿车,提倡给消费者提供经济实用的轿车精品,价格相对低廉。部分已经拥有吉利轿车的消费者,可能会对一定要上交强险有抵触情绪,因为以前的商业三者险,不上好像问题也不大。”

  他分析,银行加息政策也会对消费者带来冲击,消费者将为此付出更多的还贷负担。如银行微调利率2%,这2%就会落到消费者的头上。也就是说,消费者买一辆车,如需要交保险费1500元,按照2%计算,消费者就要交保险费1800元。

  一位金融界负责车贷的人士说,银行一般通过加息来控制消费,通过减息来促进拉动消费。但交强险实施后,汽车消费市场有可能出现一些新的变化,只是目前看,这种变化比较细微。

  “交强险的强制性主要体现在,此前的三者险的责任限额过低,根本无法达到救助道路交通事故受害者的赔偿目的。”一位汽车市场分析师认为。

  他也看到了问题的另一方面,那就是交强险的责任限额过高,必然导致保险费过高,并使部分承受能力有限的机动车所有人或者管理人“脱保”。

  北京的一位一汽-大众经销商认为,交强险只会对旧车有一定影响,而难以影响到新车市场。“在没有强制之前,就有很多车主愿意上高额的三者险。”(杨仕省 熊宇家)

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