跨越时空的婚姻 跨越的烦恼



尽管平均每隔几天就会有新车上市,尽管每天都闻降价声,尽管乘用车整体价格已比2004年初下降了22%,尽管已有像奥克斯这样的企业铩羽而归……无论轿车市场多么诡异莫测,国家政策紧箍咒多么声声紧缩,无论是商用车企业,还是零部件企业,凡是与汽车有关的企业都想进入轿车领域,甚至是一些“门外汉”也如过江之鲫,跃跃欲试。

中国的四大微车企业已全部涉足轿车,也都遇到了各自不同的烦恼。

轿车成为围城

“城外的想进来,城内的想出去”,这是钱钟书先生在其小说《围城》中所阐释的一个经典的现象。

aihuau.com

国内的轿车生产领域也正是如此,一边是轿车企业欠着银行大量的贷款也要降价也要扩张,或者早有“扯乎”之心,另一边是大量的企业要进来造车。为什么轿车能够如此“引人入胜”?

从商用车企业来说,由于商用车作为生产工具,购买者要计算投入产出比,属于投资行为,发展潜力不大;而轿车是消费品,利润更为丰厚,有巨大的潜力可挖,绝对要比商用车油水多。另外,由于商用车起步早,进入门槛低,早就是竞争充分的领域,而轿车由于有国家发改委的“准生证”限制,控制很严,因此竞争还不太充分,增长的空间也很大。

业内资深专家认为,除了商用车,实际上其他乘用车企业例如原先以生产SUV、MPV和轻客为主力车型的企业,也在扎堆造轿车,原因在于SUV、MPV的的市场很小,SUV、MPV一年也就各30万辆左右的销量,而轿车可以达到近400万辆。

而对于微客企业来说,其面临的情况比较复杂,由于国家的环保和安全要求,其产品需要换代或退市,特别是微型轿车出来后,微客市场迅速萎缩,消费者原来买微面是图其便宜,而现在轿车也越来越便宜,因此导致微面越来越难做,利润也在进一步下滑,这也是其向轿车跨越的主要原因。

昌河汽车股份有限公司董事长刘洪德也表示,越来越多的企业进入轿车领域,这是个误区,是几年前的惯性驱动,刹不住车。再者就是轿车对地方经济的贡献大,属于政府推动,另外也不排除有些企业家认为生产轿车会很有面子。

进入的好时机已过

尽管进入者众,但现在进入轿车的好时机已过,后进入者会很困难,原因之一是现在轿车本身的市场已经很拥挤了,竞争很激烈,甚至有过剩之说,特别对于经济型车这一领域,竞争尤为激烈。第二个原因就在于进入的门槛更高了,当初吉利、奇瑞进入轿车领域时,外资公司基本上没有做这种低价的轿车,一般都是10万元以上的产品,所以给了吉利和奇瑞很好的机会。

而现在的的趋势是,一方面跨国公司也在做低端产品,5万-6万元的车都有了,例如悦达起亚、赛欧、富康等。另一方面,吉利、奇瑞等自主品牌也开始往上走中端,原来的3万多元,现在也在做五六万、七八万元的产品。但这个领域的利润却越来越薄,例如现代汽车去年微车销售是29万辆,但也有十几亿元的利润,奇瑞去年超过了30万辆,但利润只有1亿多元。这样一来,新进入者要从哪个地方切入会很难选择,已经没有多少机会。

上海智策车业咨询有限公司总经理钟师表示,做乘用车风险其实很大,做轿车的其实也没什么经验积累。他认为仍有这么多企业要进入,可能是没吃过什么苦头也不想那么多风险,或者视而不见。

业内人士认为,商用车企业转行造轿车无疑是“割肉转型”。在这个合资企业的产品多如牛毛的市场上,指望本土企业的产品一上市就热卖几乎是不可能的,因为其品牌、技术、服务都处于弱势,即使在价格上做文章,也很难与上规模的企业硬拼。如果生产的轿车得不到市场认可,势必要用商用车的利润来补贴轿车,长此以往,可能会导致恶性循环。

都要新建网络

对于商用车企业来说,向轿车跨越的烦恼主要来自于新建营销网络和营销人才体系。

2002年哈飞推出了哈飞赛马,从而凭借赛马车型进入了轿车行业。随后哈飞推出路宝、赛豹等产品,实现了从微车到中级轿车的过渡,但同时也出现了不少问题。因为哈飞只有一个销售网络,是为销售微车而逐步建立起来的。

哈飞销售公司副总经理张抗洪表示:“客户进入哈飞的展厅面对民意、路宝、赛马、赛豹等不同的车型难以选择,销售顾问也不知该有效地推荐哪款车型。”所以哈飞决定有针对性的实施分网销售。2006年初,哈飞正式从二、三级城市开始调整销售网络,新建的销售网点初步实现了微轿分离,对于先前的网点也根据经销商的意愿区分管理。

哈飞集团副总康平坦言:“实践中亟待解决的是人员素质的问题,微车和轿车面对着两个不同消费群体,即使轿车内路宝和赛豹的客户也完全不同,所以需要针对性地为客户讲解并提供相应的售后服务,思维定势使得转变比较困难。大家都偏重大而全的产品系列,而较少地关注车型本身承载的人文因素,这也是自主品牌销售不力的症结。”

哈飞遇到的尴尬同样也存在于其他厂商之中,昌河汽车在推出中级轿车利亚纳后,也不得不于2005年开始建立分销网络,投入4000多万元辅助经销商建立大量4S店,将微车与轿车分开来卖。江西昌河铃木汽车销售公司副总经理章长平说:“他们的身份和所处社会阶层不同,买轿车的人根本就不可能到微车店去买,而买微车的也不可能到卖轿车的店去买,所以我们必须分开销售。”

同样,在长安奔奔2006年上市时,干脆直接通过新建的销售网络上市销售。而对于江淮、福田等转型做轿车的这类企业,当然更需要另起炉灶来建立一整套营销网络。

专注的力量

就微车领域的四大巨头长安、五菱、哈飞、昌河来看,目前他们都已先后进入轿车领域。2006年,相对于昌河而言,曾经在昌河之下的上汽通用五菱已经绝尘而去,实现产销46万台,同比增长36.5%,微型商用车市场份额超过38%,一举超过长期盘踞第一的长安,成为中国微车行业新的领军人物。

最令人称奇的在于,五菱汽车仅凭“五菱之光”一款车型在2006年产销就突破30万辆,有人评价说“即使在美国这样一个汽车王国,单一车型、单一年度销量能突破30万辆,也是十分少见的”。

其实,相对于长安和昌河来说,五菱的成功就在于其专注做微车市场。尽管其也有一款雪佛兰SPARK乐驰轿车产品,但其主要精力还是用在了微车上。

五菱的发力是在其2002年与上汽和通用合资之后,充分吸收了上汽和通用各方的优势资源,在研发、采购、制造和销售等方面不断积聚成长能量。钟师表示,“上汽通用五菱做得好,是因为其后面有强大的支撑。通用和上汽进去之后,一方面有大量的资金注入,另一方面由于做微车风险不大,因此美国通用也不放弃这块市场,给予了很大支持。”

实际上,五菱做微车的专注还在于其把精力集中在做二、三级市场和农村市场,例如针对微车市场的特性,上汽通用五菱做到了销售服务网络的精耕细作,增强终端渗透能力,提升4S店建设水平,在县乡建立快修中心,方便最广大的县乡用户。

 跨越时空的婚姻 跨越的烦恼
对此,昌河董事长刘洪德也表示,“五菱值得我们学习。他们的确在微型车领域很专一,而中国的消费市场呈现金字塔形状,最下面最低端的是最大的,五菱就是抓住了金字塔的基座。”

被轿车所困的不仅仅是微车企业,曾经在轻客市场风光无限的东南汽车,承受不起上轿车和合资的双重利好,走出了一条反大势而下的难看曲线。

  

爱华网本文地址 » http://www.413yy.cn/a/9101032201/366346.html

更多阅读

dnf穿梭时空的证明任务怎么完成 精 时空穿梭系统

dnf穿梭时空的证明任务怎么完成 精——简介 《地下城与勇士》是一款韩国网络游戏公司NEOPLE开发的免费色扮演2D游戏,由三星电子发行,并于2005年8 月在韩国正式发布。该游戏是一款2D卷轴式横版格斗过关网络游戏 (MMOACT),大量继承了众多

DNF教你几招解决玩DNF很卡的烦恼 女医师的性烦恼解决6

玩DNF很卡原因猜测:游戏非正常关闭的情况下山寨NP所占用的内存可能未释放完全甚至还在运行,所以造成系统的负担。因为TX的山寨NP的缘故所以CPU稍差的玩家可能玩起来就会很卡,我的CPU还是celeron2.0的,长期和山寨NP抗争也有了一点经验。D

电视剧《穿越时空的爱恋》的感人爱情 穿越时空的爱恋2

电视剧《穿越时空的爱恋》是几年之前的一部电视剧,在当时穿越时空的网络小说还没有流行的时候,这部电视剧就已经播出了。我很喜欢看穿越时空的小说,但是我觉得现在这些关于穿越时空的小说都没有那部《穿越时空的爱恋》的电视剧好看。现

穿越时空的爱恋小说版——情迷公元1392上篇 1392

无意间看到的贴子,觉着还行就转了来,前段时间看到穿越的小说,而且我也很喜欢穿越的王妃和王爷的爱情故事。又想起来看的第一部穿越剧就是《穿越时空的爱恋》,里面我最喜欢的就是燕王和楚楚的爱恋,正好也是穿越而来的王妃,哈哈! 第一章

声明:《跨越时空的婚姻 跨越的烦恼》为网友臨莂勿分享!如侵犯到您的合法权益请联系我们删除