爱华网刚刚走马上任南京菲亚特商务总监1个月时间的段建军向记者展示了菲亚特在2007上海车展的大手笔。亚洲“首演”的Linea、继日内瓦车展首次亮相后全球路演第一站——上海车展的全新Bravo、2005年9月上市以来成就了菲亚特全球复兴重任的Grande Punto以及旨在强化Grande Punto车型对运动、年轻的品牌定位的Grande Punto Abarth S2000。曾在南京菲亚特成立初期迅速建立了一批高质量4S经销商队伍的段建军，凭借6年菲亚特售后服务的经历，对市场有着足够贴近消费者的把握，有人称，这有可能成为南京菲亚特中国市场转机的一个关键点。全球同步白白错失快速增长的中国市场的国外企业并不多见，此前走马灯似的南京菲亚特领导人，给人印象总是找不到中国市场的感觉，种种导致如此失败的原因似乎一点点在消逝。段建军承认，车型单一是南京菲亚特失利中国市场的一个主要原因。而车型单一的背后，一方面被认为是中方和意方多处观点和看法的不能达成共识，另一个无法忽视的原因则是菲亚特总部自身的问题，如今的境况是，靠Grande Punto一款产品，菲亚特实现了全球的复兴，这在某种程度上也说明，简单归因车型单一并不能站住脚。中国市场上靠一款车型赢得市场的也大有人在，广本雅阁一枝独秀支撑广本数年，夏利车型也是多年而常胜不衰。但显然历史的成功也不能主宰现在和未来，广本已在做战略规划，不管是加快本土化品牌的进程还是每年推出一款新车型的承诺，无不显示增加适合本土车型的重要性。而此次上海车展，南京菲亚特除了原有的派力奥、周末风、西耶那和2006年刚刚上市的派朗之外又带来了其最新的几款新车，菲亚特集团汽车股份公司中国代表处首席代表、南京菲亚特汽车有限公司首席执行官韩同安表示：“菲亚特将一如既往地关注和投资中国，包括向中国引进最新、最成功的车型。此次上海车展上展示的Linea、全新Bravo以及Grande Punto这些代表菲亚特最新科技和方向的车型，都将尽快引入中国。”aihuau.com
虽然相比于1999年广本第一个引入全球同步生产的概念，南京菲亚特已经晚了8年，但是意识的觉醒往往伴随而来的是一个量变到质变的不同。知己知彼而事实上，中国的消费群体有时有超出外国人想象的需求，有些配置，像空调、电动后车窗等在国外可能不必配备的装置在中国却成为很普遍的需求。对此，相关人士介绍，南京菲亚特在考虑引进新车型的同时，把它的几个竞争对手的车型进行了深入地研究。虽然还没有排定几款车量产的次序，但是，显然段建军已经捕捉到下一步市场制胜的关键，用他的话说，消费者看重的是“配置性价比”。从上海车展菲亚特展出的几款车型来看，Grande Punto、Linea、Bravo的马力分别是95、120和150，“150马力”，这对于1.4升排量的发动机来说，似乎是很难想象的动力，直观地讲，一方面1.4升的排气量在保证环保的情况下却让消费者有更好的驾乘感，同时社会收获的是节约了能源。而蓝牙技术、后备箱电源插座等在国内同级别车型几乎没有的配置在填补了一项市场空白的基础上也引领了一个消费群体时尚、前卫的消费感受，这都将成为南京菲亚特产品未来的竞争优势，然而，消费者将愿意花多少钱为这些优势配置买单，这是南京菲亚特眼下的一个现实考题。定价无疑是至关重要的，此前，南京菲亚特失利的一个重要原因有价格的因素。业内人士建议，华晨骏捷的成功值得借鉴和研究，南京菲亚特完全可以用某一款产品的牺牲利润，换得相应的市场份额，因为菲亚特在中国的缺欠还包括品牌，即使有“世界家轿王”的称号，在中国没有树立起这个高端的品牌形象之前，急于赢得利润是不明智的，牺牲一点利益，待到消费者逐渐认知这个品牌，并持续不断地塑造高端家庭轿车的形象之后，再推出高利润的产品，被认为是合适之举。像Linea的内饰还被蒙着面纱一样，上任一个月，谦逊而务实的段建军也正处于一个探索的阶段，但，“首先要向竞争对手学习”，反映的也许不只是一种心态，“态度决定一切”这将可能带来的或许是一场真正的变革。——文章来源：《汽车观察》杂志 作者：温洪波
